吉利与百度全面战略合作;江淮被罚1.7亿元;长安获6.5亿补贴 | K线周报
导读：吉利联手百度全面战略合作，迅速布局AI领域；2019世界新能源汽车大会落幕，释放四大信号；长城汽车发布《澄清公告》；传奇汽车人李·艾柯卡离世。
撰文 | 范渊博
编辑 | 李晓瑞
出品 | 汽车K线
吉利与百度开展全面战略合作
7月3日，百度AI开发者大会，吉利控股集团董事长李书福与百度创始人、董事长兼CEO李彦宏共同宣布，吉利控股与百度将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用，展开全面战略合作。
值得注意的是，在大会现场，李彦宏与李书福围绕吉利汽车首款云智能SUV——博越PRO进行互动。
点评：头部企业的合作共享，愈加成为常态。
世界新能源大会释放“四大信号”
7月1-3日，已经筹备两年之久的2019世界新能源汽车大会（WNEVC）在中国海南召开。此次官方会议释放出了四个信号：新能源汽车发展安全依然是关键；下一步将推动燃料电池车产业化；中国传统燃油车发展不会“一刀切”；“双积分”新政与《2035新能源产业发展规划》正在准备中。
点评：未来重点是新能源，但也意识到传统燃油车的地位，为顶层设计理性务实点赞。
长城汽车澄清“被骗”事件
7月2日，长城汽车发布《澄清公告》，解释其被俄罗斯经销商骗取5840万美元的事件。
针对与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，长城汽车已经于2017年度计提坏账约人民币3.23亿元，占其2018年营业总收入992.29亿元的0.33%，占其2018年净利润52.47亿元的6.32%，对公司当期业绩表现无重大影响。
点评：海外市场风险大、陷阱多，中国车企要多几个心眼，赚钱不易。
长安汽车及子公司共获6.5亿元财政补贴
7月1日，长安汽车发布的《关于公司及全资子公司获得财政补贴的公告》显示，2019年6月28日，该公司收到重庆市财政局拨付的企业补贴3.5亿元。其中，产品研发奖励3亿元，品牌推广奖励0.5亿元。根据《企业会计准则》，上述财政补贴将计入当期损益。
同日，该公司全资子公司合肥长安汽车收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元。根据《企业会计准则》，上述补贴为与收益相关的政府补助，用于补偿以后期间的相关成本费用，确认为递延收益，并在确认相关成本费用的期间计入当期损益。
点评：长安汽车的报表，一直要靠铺贴粉饰？
因排放造假，江淮汽车被罚1.7亿元
7月2日，江淮汽车发布关于收到《行政处罚决定书》的公告。该公告内容显示，其收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，罚没款共计1.7亿元，将相应减少2019年度归属于母公司所有者净利润，对公司2019年业绩产生不利影响。
点评：大众、戴姆勒的“排放门”至今还在持续发酵，江淮汽车竟还敢顶风造假？！
比亚迪今年借款超上年末净资产20%
7月5日，比亚迪发布公告称，截至2019年6月30日，比亚迪股份有限公司合并口径累计新增借款人民币138.77亿元，超过2018年经审计净资产606.94亿元人民币的20%。比亚迪称，该借款是由于公司实际经营发展需要，属于公司正常经营活动范围。截至本公告出具日，公司经营状况稳健，整体业务经营情况正常，上述新增借款不会对公司偿债能力产生重大不利影响。
点评：有借有还，再借不难。
北汽蓝谷股权变更
7月1日，北汽蓝谷发布《关于国有股权无偿划转的提示性公告》。内容显示，四川新泰克决定将其持有的公司168,758,387股股份全部无偿划转至北京汽车集团有限公司。本次无偿划转后，四川新泰克将不再持有北汽蓝谷的股份，北汽集团持股比例达到29.57% 。
公告提示，本次股东权益变动系因国有股权无偿划转所致，不涉及要约收购。本次国有股权无偿划转尚须在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理股份过户登记手续。
点评：难道是在为北汽蓝谷与北汽股份的合并做准备？
丰田不再参加法兰克福车展
丰田汽车发布消息称，今年秋季将不参加德国法兰克福车展。该车展属于世界最大级别车展之一，丰田汽车自1977年起持续参展。据悉，今次不参展，是因为丰田要将重心转向开拓此前行动较晚的中国车展，包括北京车展和上海车展。
点评：这会是风向标从欧洲走向亚洲的征兆吗？
大众汽车加速“电动化”
7月2日，大众汽车CEO赫伯特·迪斯表示，预计到2035年，大众在中国销售的新车将有一半是新能源汽车。大众计划今年在中国推出14款电动汽车。该公司还表示，到2028年，该集团计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上在中国生产。
点评：大众的天平正在向中国倾斜。
传奇汽车人、前克莱斯勒掌门艾柯卡离世
菲亚特-克莱斯勒（FCA）集团宣布，美国汽车业的传奇高管李·艾柯卡（Lee Iacocca）去世，享年94岁。他曾经主持开发美国经典跑车福特野马（Ford Mustang），并因为挽救克莱斯勒免于倒闭而负有盛名。从1946年进入福特汽车开始，这位意大利移民之子在底特律度过了将近50年的职业生涯，作为美国第一批成为商业明星的公司掌门人之一，他的自传在1980年代中期成为畅销书。
点评：汽车界巨星陨落