【侃哥侃车】宝马5系Le 插电混动到底和燃油版有啥区别

哎呀，这是怎么滴，今天给我个大5系让我开啊！不是燃油版？新能源啊！妥了，那咱们今天就来看看这款宝马5系的新能源车型。

这款5系新能源宝马外形上与燃油版车型相比没啥太大变化，本来就是嘛，人家新能源就是在动力上做文章，又不是改了外观。主动式进气格栅、全LED光源大灯在造型上和燃油版车型保持一致，在车身尺寸方面与燃油版相比也仅仅在高度上有一些细微差别。

翼子板上的充电口应该是新能源车型与燃油版车型最大的差别了，据说从0%充到100%需要4小时，而在满电状态下，纯电续航里程为61km。

除此之外，车身增加了新能源的标识，有人问新能源标识在哪呢啊？往哪看，往哪看呢！C柱上的eDrive标识这不就代表着新能源嘛！这不后尾箱还写着呢嘛：530Le！知道了吧！要是530i，就是进口标轴款，530Li，就是长轴款，要是Le，那就是新能源插电混动车型！

一打开车门，印象中新能源车型内饰上要用一块硕大无比的中控屏来标榜自己的身份啊！为啥这台5系的新能源内饰设计依旧是宝马传统的风格呢？

说句实在话，侃哥认为现在一提新能源就想到中控大屏，感觉充满科技感，那些只不过是厂商用大屏幕来掩盖自身设计的不足，你看看人家宝马新能源，就不跟你玩这套花活儿，实打实的以实用和设计风格的延续为主，对不对！

虽然内饰设计基本照搬了燃油版车型，但是在细节上，宝马530Le还是突出了自身新能源的属性，比如仪表盘，就会根据驾驶模式的不同发生变化，在ECO PRO和CCOMFORT模式下，右侧显示的是能量输出表。

ACC自适应巡航及驾驶辅助按键能够提供自动跟随前车左右30°以内的自动转向，而且在HUD上都能够监控的到。而10.25英寸的中控屏在功能上则增加了混动车型独有的eDRIVE界面，在这个界面里，你能够清楚的看到目前车辆的状态是内燃机驱动还是纯电行驶。

宝马的四种驾驶模式大家应该都比较熟悉了，自动、舒适、经济和自适应模式，但是侃哥今天聊的是新能源啊，肯定有区别于燃油版车型！手排挡旁边的eDRIVE按钮可以选择3种混合驱动系统的运行模式，分别是AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL。AUTO eDRIVE就是电脑自动判断分配动力的来源，MAX eDRIVE模式下，全车可以完全依靠纯电机驱动，最高时速140公里/小时；而BATTERY CONTROL模式下，则只有发动机输出动力，同时给电池充电。当然了，无论哪种模式下，你都可以切换舒适、经济、运动等模式，也就是说两个模式相互独立，可以自行组合。

今天侃哥试驾的车型是2019款宝马新能源车型530Le先锋版，它使用宝马第三代eDRIVE技术，和740Le在技术上完全一致，并且相较于上一代的530Le整体减重190kg。

2.0T涡轮增压发动机+电动机系统组成的动力总成，最大功率252马力，最大扭矩420牛米。值得一提的是，宝马530Le的电动机集成在了变速箱内，这样在纯电动行驶时变速箱也会介入工作。

同时2.0T发动机的最大功率是184马力，配合上电动机，整套系统迸发出252马力的最大功率，这和燃油版本的530处于同一动力水平，无论在城市路况还是高速驾驶，这套系统都能给你充沛的动力保障。

61km的纯电续航对于城市通勤来讲也能够满足使用，但是侃哥开了这车并没有低电量续航焦虑，这就是插电混合动力的魅力所在，对于一些限牌城市来说，全新的530Le还能为你节省一部分拍牌的昂贵费用，对于有这部分需求的人群，宝马530Le可能是一个不错的选择。

侃哥侃车话不多，风趣幽默介绍车。这里是侃哥侃车，我们下期见。