如何内外兼修 一文深度十二代卡罗拉

一汽丰田全新第十二代卡罗拉近期迅速成为了媒体和消费者关注的热点，当我们用感性的双眼理解它的设计语言和造型艺术时你会觉得它变得更年轻。而当用理性的思维去审视它的工程魅力和科技深度时，你会发现比起容颜的年轻，十二代卡罗拉的内核竟然在如此“速食&浮躁”的时代里，越发沉稳和目标确定

近期车扯跟一汽丰田全新第十二代卡罗拉有了两次深度接触。随着时间的堆叠和接触深度不断发生的正向变化。我逐渐理解了这台能够在全世界范围内销售称王称霸车型的深度内涵

... ... 听我慢慢道来  

一汽丰田卡罗拉，04年叫“花冠”，07年更名为卡罗拉，14年完成了它在中国的第十一代更新。人们脑海中每当提到“卡罗拉”的时候，下面这些词立刻喷薄而出，你们体验一下：家用，规矩，成熟，开不坏，性价比，超保值

卡罗拉绝对是务实派的代表作，下面我们快速讲一下此次第十二代的重大造型变化

内饰的整体设计思维还是本着简约，简洁出发。仪表盘采用了三屏联动的设计，而中控屏采用了两种尺寸，9英寸/12英寸，尽管有人说12英寸的竖屏太浮夸，太张扬，但是不可否认还是会有一部分人喜欢。全系采用了电子手刹和AutoHold功能，很实在

好了，看得到的变化就简短聊到这里

接下来就要聊

十二代卡罗拉不易察觉的提升

车评人在聊一台车的时候，你能够听到他们经常用“这车有点散，这车特别整”来形容一台怂车或者一台性能车。而TNGA平台让十二代卡罗拉车身刚性大幅度提升，相比前代提升竟然达到了60%。所以，“整”！

除了结构设计的领先，更多超高强度热成型钢的应用，以及1180MPa、980MPa、590MPa钢材的全面应用，并且使用了胶粘铆接等多种方式，让多种钢材重叠使用，从根本上全面提升了整车的车身刚性

即便是把车买回家来细细品味，也很难察觉车身下方的细微变化。我们已经把十二代的“底”给看了个遍，除了前麦弗逊后同级唯一带纵臂的后独立悬架结构之外。你能够清晰的看到在它的下腹部，多了三条骨头

车底盘横向提供了三条加强筋，也称之为“铝制横向固定器”，而类似这样的设计，之前出现在高尔夫GTI车型上，同样采用了3根加强筋，而就连普通高尔夫车型上都没有这几条“骨头”。并且在前盖内部，采用了“顶巴式”设计， 悬架塔顶和前围主体为闭合形“顶巴式”，保证前悬架几何尺寸的位置精度，稍微懂些赛车的朋友都应该了解

由于之前驾驶过第十一代车型从陕西西安驾驶到四川成都往返，1600公里的亲密接触让我印象深刻。此次一见面，我就觉得第十二代变得更低趴了，车身在变宽，车顶在变矮。原来还是TNGA，让发动机罩后端降低35mm、车顶降低20mm，行李箱表面降低20mm，这样的好处就是装配低重心，行驶稳定性更佳，提升驾驶信心

跟很多其它品牌车系高价高配，低价乞丐配的商务路线截然不同。第十二代卡罗拉全系拥有丰田品牌当家的TSS 2.0汽车主动安全系统，我想强调的重点是：

“全系标配”“全系标配”“全系标配”

十二代卡罗拉TSS系统全系标配，对于安全方面有着显著的提升效果。这个看起来复杂，但是使用起来简单的黑科技，在美国售卖的十二代卡罗拉上面，都是阶梯式配备，想要拥有的话一定要花钱买到最高的两个版本才能获得。一汽丰田此次在十二代卡罗拉上选择了全系标配，充分体现了品牌的安全使命感

全系标配符合Level 2自动驾驶 TSS II 全系标配

PCS 预碰撞控制系统

LDA 车道偏航警告

LTA 车道循迹辅助

DRCC 全速域雷达巡航

AHB 自动远近光灯

1.2T D4T发动机，同时拥有奥拓循环和阿特金森循环两种工作状态，这样无论是低速的城市起起停停，还是低负载的高速巡航状态下的经济性都得到了很好的平衡。通过VVT-iW技术能够实现双循环

十二代卡罗拉使用了低惯量涡轮，它能够降低加速过程中的迟滞感，并且在1500-4000rpm之间能够持续输出峰值扭矩，让这台家用涡轮车型也能够拥有自然吸气车型的平顺感

水冷中冷器的出现，在一台注重家用的轿车上出现

 ▲ 意味着什么？

在增压车型上，水冷中冷器能够尽可能的在高温环境下，保证发动机功率输出的稳定。通过确保恒定的进气温度，降低增压后的进气升温，来提升高温状态下发动机的功率。同时，我们要知道卡罗拉的用户把车子开到100万公里的不在少数，而通过中冷器对于整个涡轮机的降温和控温，能够有效的延长整机健康的寿命

 ▲ 这一点对于涡轮卡罗拉极为重要

细心的网友前几天已经注意到，这台1.8L阿特金森发动机编号已经变更为：升级版8ZR-FXE，而它内部的变化，可绝对不止“升级版”三个字这么简单

1、双电机相对位置的提升，电机内的绕线方式发生了改变，采用了首创的矩形截面线，让整个绕线结束后，同样的电机体积变得更小。而后重新布置了两台电机的相对位置，让车身重心更靠近车的中央。

2、原本位于后轴上方的电池组，被重新安排至后轴前部，并且位置更加水平靠下。这样的设计使得整车重心进一步降低，同时为后备箱腾出了原本占用的空间。相比第十一代车型对于后备箱空间有了完全改善。

3、PCU车辆电控管理单元，进行的重新的设计和布置。改原本的横向布局，变更为纵向布局，并且重新调整了相对于发动机的位置，也尽可能的将车辆的重心向中部调整。

在澳大利亚地区，卡罗拉成为了政府采购车型的首选，并且也作为商业运营首选。原因就是澳大利亚政府采购公务用车是没有后续维修开支的，政府规定车辆使用三年后才能淘汰换代。因为卡罗拉零件稳固性很高，基本没有维修费用，当然成为了政府采购车辆首选

1966年11月在日本首次发表

1970年发表，当年成为全球第二畅销品牌

1979年发表，1980年销量突破1000万台

1995年发表，1997年成为全球第一畅销品牌

创造单一汽车品牌销量新世界纪录

2000年发表，2005年突破3000万台累计销量

2013年发表，2019年2月累计销量突破4700万台

52年历史

150个国家

4700万销量

这

就是

  COROLLA 卡罗拉