剑指汉兰达，销量不过百，这款车很多人心动却不敢买

去年年底，马自达声势浩荡地引进了全新中型SUV CX-8，国产后点名了要对标汉兰达。大家都知道，马自达是一个能让爱车人士动恻隐之心的情怀品牌，它出来的产品都非常有自己的性格，而且都很符合年轻消费者的口味，追求极致的操控性和平顺性，有着同级最高的底盘极限。反正综合了它所以往所有产品的表现，大家都特别期待看到它怎样把一台中型SUV调教到不变味。

现在已经是2019年的7月份，全新马自达CX-8已经悄无声息的上市半年，这半年来它的销量可以用惨不忍睹来形容，4月份一度跌到了两位数。同为日系的受众品牌，为什么马自达在中型SUV这块市场还是输给了两田？

如果要跟冠道和汉兰达对比，马自达CX-8身上可以挑出来很多短板，最明显的就是空间和隔音。马自达从来都不会向空间妥协，底盘架构从来不会为了拉长后排腿部空间而优化。冠道和汉兰达的空间优势在同级是无人能敌的而且它们俩主打的方向还不一样，如果你没有七座的刚需，那大五座的冠道必然是不二之选。

当然，冠道和汉兰达领先的不仅仅是后排空间，包括后备箱的装载空间，以及整车的储物设计，它俩也是比马自达CX-8更优秀，尤其是汉兰达，前排从中央控制区一直延伸到副驾的那条储物槽，以及能够装下好几瓶2L大可乐的中央扶手箱，简直是让别的车主眼红，目前除了汉兰达，你也找不到第二辆这么强（bian）大（tai）的中型SUV。

其次就是隔音和底盘舒适性。虽然本田的产品在隔音方面一直表现都很一般，但冠道是个例外。反观马自达，zoomzoom的信仰在CX-8上面依然延续了下来，不过风噪和路噪就控制得比较好，最起码我感觉比阿特兹更小，总体来说隔音水平不能算差，只能说是冠道和汉兰达太优秀。

其实马自达CX-8的整个乘坐舒适性已经做得比较优秀了，对比冠道和汉兰达最明显的差距就是底盘的厚实感不够。在日系车的调教优先级里面，底盘质感是排得比较靠后的，但上到中型SUV这个级别之后，本田和丰田却把底盘质感调得非常好。

CX-8是合资中型SUV级别里面唯一一款全新搭载自吸发动机的车型，从机械水准的角度来看，自吸发动机确实是更加完美的机器，如果能选，会长也会选择大排量自吸机器。但是，我们不得不承认，自吸的时候已经过去了，而技术的进步也在慢慢地改善涡轮迟滞、发动机和涡轮散热的问题，作为追求性价比和实用性的消费者，他们不会为了情怀而放弃马力成本这么低的涡轮发动机。

马自达CX-8全系搭载2.5L自吸发动机，最大马力192匹，最大扭矩只有252N·m。相比于那些在一千多转就能爆发出全部扭矩的涡轮发动机，CX-8这个动力水平仅仅能拼得过普通的1.5T发动机，而且还是在牺牲油耗的前提下。不过我们不可以否认马自达在平顺性和动力响应上的努力，这套2.5L+6AT的创驰蓝天组合虽然动力不强，但开起来非常跟脚，配合精准的操控和底盘循迹性，说它是目前市场上最灵活的中型家用SUV都不过分。

记得当时会长试驾CX-8的时候，捷豹的F-PACE也在场，两车一起试驾完之后，所有同事都给CX-8一直好评，而F-PACE则是开完一次不想再开第二次。我认为站在家用消费者的角度来评价这两款车，用上面的结论完全没有问题。虽然两台车基本不会有什么交集，但也反映出了一个问题，捷豹F-PACE因为太过于追求极致而导致自己更加小众，它的指向很精准但底盘相比于CX-8太过于笨重。马自达那种轻盈灵动的姿态有时候真的会让人着迷，非常契合我们家用市场的那种运动需求。

在中型家用SUV市场里面，一直有一座难以逾越的大山，它从上市到换代都要一直加价排队提车。这么多年来，向它发出挑战的竞争对手不计其数，但最后都以惨败收场。它就是创造过销量奇迹的汉兰达。

最早挑战汉兰达的车型是福特锐界，当时整个合资中型SUV市场只有它们两款车型，明显是供不应求的状态，再加上汉兰达每个月限量8000台左右，这就导致了锐界还有很多市场份额。凭借着市场的不饱和以及诱人的终端销量，锐界当时销量是跟汉兰达旗鼓相当的。后来随着冠道、UR-V以及途观L的慢慢引进，现在的锐界已经沦落到只有一千出头的销量。

汉兰达的标杆能力，让消费者慢慢地给中型SUV定下了一套评判标准，只要是有新的中型SUV上市，都不免要跟汉兰达对比一下。但有一款车型比较例外，它就是销量表现一直稳定的本田冠道，得益于广本强大的销售资源，还有主打“大五座”差异化定位，冠道也划分出来了一部分属于自己的群体。本田是个很有自知之明的车企，它一直都一小企业自居，对外是非常尊重丰田的，从来不会向某些车企那样宣称自己比**强，在哪些领域超越***。本田深知打造中型SUV跟汉兰达正面刚无异于找死，既然这块市场拼不过，那就得有差异化竞争。冠道的案例非常成功，但也无法复制。

马自达CX-8上来就说要对标汉兰达，明显是有点过于高估自己，即便是产品力拼得过，汉兰达这么多年积累下来的市场口碑也是另一座无法逾越的大山，可靠性和保值率也是如此。

其实如果当时马自达能跟本田一样，把自己擅长的做好，不要试图去挑战汉兰达，而是给自己定下一个特立独行的调性，或许都不至于是今天这个状态。能够花而是多万买一台中型SUV的人，只要实用他们就不会介意油腻，只要靠谱他们就不会介意落伍，更何况汉兰达也不显得油腻和落伍。