全新7座SUV，剑指汉兰达？海外试驾标致5008

从浪漫之都巴黎到秀丽古朴的里斯本，历经两个半小时的飞行，我们终于逃脱了近日的阴雨连绵，感受到了大西洋沿岸清新的海风与灿烂的阳光。然而天公似乎并不作美，硬要将这份浪漫、温馨的气氛与绵绵细雨联系在一起，也恰好展现了标致5008这款全新7座SUV的独特魅力。

近些年，随着用户需求的不断变化，SUV车型呈现爆发式增长。这种现象不仅出现在中国，就连一直以小型车和旅行车为主的欧洲也是如此。而东风标致也快速迎合市场的变化，相继推出了2008、3008、4008，以及我们一会要试到的5008，已经出现了从10万-30万元SUV市场的覆盖。这款5008将于今年6月份在全球范围内同步上市，而中国市场毫无疑问将会是他们最重视的。

● 外观设计

全新标致5008是基于EMP2平台打造的，它与标致3008、4008等都属于同平台产品。众所周知，国内的4008是基于海外版3008加长而来，而5008的车身尺寸是全球统一的。根据官方资料显示，它的长宽高分别为4641×1844（不含后视镜）×1646mm。按照厂家的说法，标致将5008定位为一款C级7座SUV，主要竞争对手锁定为斯柯达柯迪亚克。两款车都是长度不超过4米7的7座SUV车型，相比国内热卖的汉兰达、锐界要小一些。

5008与海外版3008的车身宽度几乎一致，而B柱之前也完全复制了海外版3008（国内的4008）的设计。与东风标致4008不同的是，5008提供了两个版本的前脸，我们试驾的是GT版，即高配版本，前脸风格更加运动；而另一种前脸则显得更加朴素。

B柱之后的设计才凸显5008的特点，平直的车窗走线，宽窄变化的镀铬装饰线条，陡直的尾部设计。总之，一切都是那么干净利落，又不乏新鲜感。再配合标致特色的狮爪尾灯，总是能让人忍不住多看两眼。

这台1.6T的试驾车采用的是规格为225/55 R18的米其林Primacy 3轮胎，轮圈为黑色和金属抛光搭配的样式，时尚又不张扬。当然，根据不同配置和不同排量，它的轮胎还有多种型号选择。

● 内饰设计

5008的内饰设计与4008几乎别无二致，中控台造型也是完全相同。第一次接触到此款设计的人，一定会被不约而同地震撼到。它的中控台顶部采用软性材料制造，下方装饰板有类似西装的布料、或者橡木（真的实木，并非塑料）等多种不同选择。小巧的双辐式方向盘会让人爱不释手，它的上下两端均采用平式设计，这样一来不仅底部不会磕到大腿，而且上部也不会对驾驶员的视线造成干扰。

12.3英寸全液晶仪表功能丰富，界面设计也极其炫酷，可以根据个人爱好进行不同风格的切换。8英寸多媒体触屏系统界面简洁、反应迅速，支持时下流行的手机映射功能，只不过该车的USB接口只有一个，有点少。当然，如果你不喜欢手指在屏幕上滑来滑去，还可以通过下方这一排极为炫酷的物理按键快速操作，非常棒的设计。

我们试驾的这台车采用了前半部分可开启的全景天窗，这是国内消费者很喜欢的配置，座椅也会针对高低不同配置有多种选择，例如我们这台车采用的就是手感最棒的Nappa真皮，菱形块的缝线也让其看上去很高档。另外，我还非常那款皮革与Alcantara搭配的座椅，运动感更为强烈。

● 空间表现

这台欧版的5008采用了2+3+2的座椅布局，第二排的3个独立座椅均可进行前后移动、折叠或放倒，第三排的两个座椅在放倒时完全可以隐藏到地板下面，打开之后也可以满足短途乘坐需求。如果您要问我这台车到底能不能同时乘坐7名成年男性，我的回答当然是没问题。只要第二排座椅移至最靠前的位置，就可以为第三排乘客换来充裕的腿部空间。在令人惊喜的是，5008的第三排座椅可以进行手动拆卸，且操作非常方便，单个座椅只有11kg，两个加一起为22kg。如果你平时没有7座的需求，家里又恰好有地方存放这两个座椅的情况下，就可以把它们拆下来暂时放在家里的某个角落了。

这款5008的主副驾驶座椅背都带有小桌板，便于第二排乘客办公或者休闲娱乐。此外，它的副驾驶椅背还可以完全放平，便于用户装载一些类似滑雪板之类的超长物品。

● 试驾感受

根据海外信息显示，全新5008将会提供四款发动机，包括1.2T（三缸）、1.6T两款汽油发动机和1.6T、2.0T两款柴油发动机。进入到国内之后，1.2T发动机便会被舍弃，转而换装一台动力更强劲的1.8T发动机。最终，1.6T与1.8T两个排量的动力配置与4008保持一致，与之匹配的都是6AT变速箱。

今天的试驾一开始，我就特意挑选了一台1.6T车型，因为这个排量的车型毫无疑问将会成为未来5008在国内的主销车型。这台发动机最大功率为165马力，最大扭矩240牛·米，在中低转速下就有着很好的动力输出。

对于我们来说，这款发动机也算是老朋友了，PSA集团内的很多车型都搭载了这套动力系统。它在1400rpm时就可以展现出强悍的爆发力，而且涡轮迟滞并不明显。在日常驾驶时，它的油门踏板很轻快，回馈力恰到好处，驾驶员无需刻意地拿捏脚腕的力度，就能很线性的控制车辆的加速状态，这一点对于操控性很重要。

6AT变速箱表现尽职尽责，在D挡模式下，升挡积极，且换挡比较平顺。即使在山路中行驶，你也无需担心它的升降挡逻辑。当然，我必须承认，这套动力系统的默契程度还算不上完美。一旦我采用稍激进些的驾驶方式，变速箱的缺点就开始逐渐暴露出来。首先，降挡不果断在家用车上是常见现象，D挡模式下往往需要驾驶者去更深层次地挑逗油门，变速箱才会领悟意图。

当然，这台5008具备Sport运动模式，它可以瞬间改变变速箱以及转向的秉性，延迟升挡以换取更充沛、更直接的动力响应。如果此时你还不满意，则可以通过位于转向柱上的换挡拨片进行强制干涉。以家用车的标准来看，5008拨片的换挡速度还是很快的，操作起来得心应手。

其实从标题中你已经可以看出我对于这款车的喜爱。坦白说，我并不是一个喜欢SUV的人，最重要的一点原因就是SUV没有操控性！那种高高在上、忽忽悠悠的底盘反馈怎能满足一个人对于驾驶欲望的渴求？然而凡是没有绝对，随着SUV的不断进化，已经有多款车型开始专心修炼下盘功夫。例如今天的这款5008，它就能给驾驶者带来非常不错的驾驶体验。

小巧的方向盘是俘获驾驶者的第一步，如此灵活的体验在同级车型中绝无仅有。在普通模式下，方向盘的转向力度较轻，再加上转向比很小，女孩子一只手也可以轻松完成原地掉头的动作。其次，良好的踏板反馈是车辆给予我好感的第二步，我喜欢这种线性的油门调校和坚实的刹车脚感，可以迅速拉近人与车之间的沟通。

第三、发动机动力表现超出我的预期。凭借一台1.6T发动机，就可以轻松推动这辆7座SUV，还能带来相当不错的加速体验，这是我之前没有想到的。试驾过后，我已经觉得完全没有再买1.8T的必要了，这台1.6T的动力绝对能够满足99%用户的需求。

另外，还有人问我这台5008的1.6T和本田冠道的1.5T谁更快？坦白说，我并没有对比试驾过两款车，加速成绩现在也还是个未知数。其实抛开实测成绩，日常加速感受我更青睐于PSA的这台1.6T。众所周知，本田的发动机向来都擅长在中高转速发力，然而4000rpm之上又有多少人会用到？所以在低转速时，你并不会感受到本田的动力有多强。而PSA的这台1.6T更擅长中低转速的扭矩释放，且持久力较长，可能后段干不过对手，但是轻轻踩下油门的那一刻，你就能感受到一小股实打实的推背感，这种力道应付一般的超车已经不成问题了。

第四，也是最最重要的一点，那就是底盘反馈。紧致、灵巧是这台5008给我留下的最深刻印象，它与以往的那些大块头7座SUV有着本质的区别！我可以肯定的说，倘若你习惯了5008的驾驶氛围，然后转身坐进汉兰达的驾驶舱，你会觉得自己像是在开船！假设5008未来在国内的定价在30万以内的话，那么它将是这个价位继马自达CX-5之后，第二款在操控性上令我心动的SUV车型。

我知道，如果单纯比拼下盘功夫的话，5008应该不是CX-5的对手，5008所营造出来的是一种极为运动的驾驶氛围，而非极限能力。它采用的是扭力梁非独立后悬架，且全系没有四驱车型，后悬架的弹簧系数比欧版3008更高。之前我的同事在试驾过4008之后，就觉得悬架有点太过舒适了，与其运动的设计风格有些不搭，所以我很庆幸这次海外试驾的5008没有一味地求软而牺牲操控性。尽管车辆在经过破碎的水泥路面时，底盘容易传递过多的振动给乘客，但是整体舒适性其实并没有因此而降低，反而在经过大的起伏路面时，它能够给驾驶者带来充足的信心。最后，我当然希望东风标致也能保留这样的底盘设定，而不要进行所谓的“本土化”调校。

隔音到底怎么样，这是一个仁者见仁的问题。从主观感受来讲，我认为这款5008在底盘隔音方面还有待加强，胎噪有些明显，而Sport模式下，发动机模拟声浪确实是一个很好的想法。除此之外，高速行驶时的风噪并不易被车内乘客察觉，听一首歌曲，非常惬意。

总结：

I like it!没错，我丝毫不会掩饰我对于这台车的喜爱程度。正如前面所说，鉴于我对于操控性的追求，或许我这辈子都不会去购买SUV车型，但如果有一天我真的变心了（这种变心有可能是来自家人的需求），那么我一定会认真的考虑一下这款5008 1.6T版本。理由很简单，我认为这是一辆有个性、甚至是有灵魂的车。透过它的外观、内饰，我可以感受到设计师在灵感激发那一刻脸上洋溢的笑容，良好的内饰选材能让你体会到同价位少有的精致感。除了6AT变速箱还不太能适应紧张、激烈的驾驶节奏之外，其它操控方面都远超我对于一辆7座SUV的预期。

对了，这还是一台7座SUV，它还有灵活的空间布局，个性化的第三排座椅拆卸……我曾经一度以为花30万买个大块头，也就只能买个趁手的交通工具，仅此而已。然而实际证明，我们完全还可以有更多奢求。当然，选择7座SUV的用户往往对于空间都有着非常苛刻的要求，鉴于5008的车身尺寸，它的内部不可能大得离谱，也没办法和汉兰达等车型比装载能力，然而它讲究的是一种精致感，这种定位其实更适合现在的年轻家庭。（文/图 汽车之家 张子仪）