自主品牌出海“四大天王”，第一名年出口27.7万辆，简直厉害！

近年来，中国汽车出口量数次突破百万辆，目前我国汽车出口目的地遍布全球200多个国家和地区。许多自主品牌纷纷出海站上世界舞台角逐，丝毫不输德、日、美等大牌车企，在这些出海的企业中，

已经“深耕”海外市场长达30年，也有刚出海征战但进步神速的，今天，笔者就来跟大家盘点一下，2018年自主品牌出口量的“四大天王”。

第一名：上汽集团

2018年出口量：27.7万辆

代表车型：名爵ZS

早些年，在海外混得最开的是奇瑞。而在如今风云变幻的市场环境里，已经是三年河东，三年河西了，这些年在海外市场混得最开的当属上汽集团。2018年，上汽集团实现整车出口及海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，整车出口，连续三年排名全国第一。

而上汽集团的主要市场实在东南亚、澳大利亚和西欧等国，目前，上汽已在泰国、印尼和印度等建立了生产基地，在英国、硅谷、以及以色列设立了研发创新中心。

而上汽集团主要是以名爵品牌为主力军去征战海外，2018年上汽名爵品牌海外销量同比增长高达250％，总销量超过7万辆。名爵不仅成功打造出泰国、澳新和南美等多个“万辆级市场”，甚至还实现了中国汽车企业向欧洲地区的批量出口。

而名爵的主力代表车型，是名爵ZS，在东南亚、英国等成熟市场，名爵ZS车型以其超高的性价比和产品力，多次跻身当地SUV细分市场的销量前列，是上汽名爵品牌的最大功臣。

第二名：奇瑞汽车

2018年出口量：12.29万辆

代表车型：瑞虎 4

排在2018年自主品牌出口榜单第二名的是奇瑞汽车。算下来了，从奇瑞2001年第一辆出口汽车到现在已经有18年的光阴了，因此在自主品牌出海这块，奇瑞是名副其实的老将。

2018年，奇瑞汽车整体出口126993辆，同比增长18%，经过这近20年的海外市场积累，奇瑞产品已走向80多个国家和地区的，在海外树立了“中国制造”新形象。也是在2018年这一年，奇瑞继续深耕海外，在阿尔及利亚工厂、埃及KD合作项目取得突破，奇瑞巴西CAOA合资公司新产品布局效果显现。

瑞虎 4 作为奇瑞汽车的全球化车型，先后登陆智利、秘鲁、埃及、巴西和俄罗斯等市场；并在当地取得较为不错的销量成绩，奇瑞这些年的稳扎稳打，步步为营，在海外的还是效果明显的。

第三名：江淮汽车

2018年出口量：7.48万辆

代表车型：江淮 S3

可能谁也没有想到，排在自主品牌出口量第三名的会是江淮汽车。2018年，江淮汽车实现出口7.48万辆，同比增长13%。并且，这是江淮汽车这些年来出口量首次突破7万辆大关，位居中国汽车出口第四位。其中，中高端轻卡出口继续保持行业第一位次，SUV出口位居行业第二。

得益于商用车的强势，江淮汽车的海外营销网络不断扩张，如今已覆盖至南美洲、非洲、中东、东南亚、南亚和东欧等130余个国家和地区。伴随着营销网点的扩张，江淮已经在海外拥有了19座KD工厂。在巴西、智利、秘鲁等多个市场，江淮位居中国品牌销量第一；甚至在伊朗市场，江淮的SUV已成为当地消费者最热衷的汽车产品之一。

而在车型分布上，2018年度，江淮S3实现出口近2万辆，同比增长88%；S2出口破1万辆，同比增长37%。iEV7S纯电动SUV导入意大利、比利时、哈萨克斯坦等14个国家和地区。

第四名：长城汽车

2018年出口量：4.7万辆

代表车型：哈弗、风骏车系

长城汽车的出口历史其实比奇瑞还要久远，早在上世纪的90年代长城汽车就已经开始布局海外市场了，近30年来长城汽车已经累计出口汽车超过60万辆，

截至目前，长城汽车已经在全球重点布局了19个市场，遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲和大洋洲。长城汽车在俄罗斯图拉州建设的工厂也在2019年6月份已经正式投入生产，图拉工厂的产品不但面向俄罗斯市场，还将成为长城汽车“进军”欧洲市场的“桥头堡”。

长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局。未来，长城汽车将投入300亿元，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

具体车型阵线布局上，长城以哈弗和风骏为两大主攻品牌，以SUV和皮卡为主要产品投放市场，长城汽车目前在全球范围内有超过460余家销售服务网点。未来，长城还将进军美国、印度、巴西以及欧洲其他国家市场。