世界上有三种SUV，一种是城市SUV，一种是硬派越野，还有一种是……

据说，腾格里是当地人心中天神所居住的地方。

关于这片土地，其实我们早已熟识。不仅是因为腾格里现在成为众所周知的旅游胜地。早在1000多年前， 盛唐的大才子王维的“大漠孤烟直，黄河落日圆”即出于此，很多人在课本上早已领略过这片沙漠的瑰丽景致。

“入大流沙，聚散随风，人行无踪，遂多迷路……是以往来者，聚遗骸以记之”，沙漠，并不如我们眼见那般平静。在古代，腾格里沙漠作为古丝绸之路的咽喉要道，是商人僧侣的必经之地，而炙热的土地、荒芜的沙漠对当时来说无疑是一项生死考验。

在当时，骆驼是旅人的重要工具，也被奉称为“沙漠之舟”，用我们汽车的评判标准来看，骆驼不仅耐久度好、通过性好、续航里程长、最关键的，还是全时四驱的。

而现在，早已是21世纪，沙漠对于人类来说再也不是难以逾越的禁地。值得玩味的是，汽车已取代骆驼的位置成为载人的交通工具，但若说要腾格里沙漠，并不是每一辆车型都能随便通行的。

和铺装道路不同，汽车行驶在松软的土地时极易打滑，并使车辆陷入沙坑，从而使车辆被困，沙漠自驾之旅就会变成了沙漠挖沙一日游，因此采用一款脱困能力较强的四驱车型是非常有必要的。

说到四驱，每个大厂商都有着自己的独特本领，而宝马的xDrive就更是人尽皆知了。

BMW xDrive被业内誉为最智能的4x4驱动系统。有别于常规4x4驱动系统，BMW xDrive能在后轮驱动感丝毫无损的前提下，确保车辆即使在光滑路面行驶时的抓地力依然牢固可靠。BMW xDrive将分配给各个车轮的驱动力化为出色的抓地力——所有这一切仅在数毫秒内实现。

简单来说，这套xDrive系统是由一个动态稳定控制系统（DSC） 和一个位于分动器中的多片式离合器构成，原理上和Haldex系统类似。它能够根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩。

正是基于如此强大的四驱系统，宝马SUV有了挑战腾格里沙漠的充分资本。

而在沙漠中，还有许多试车小感受：

首先，同一片沙丘，有迎风面和背风面之分。受环境影响，通常迎风面的沙子的纹路是横向的，沙质比较硬，坡度相对较缓；而背风面的沙子的纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度相对较陡。因此在开车之前就尽量先选好路线，可以有效避免陷车的几率。

进入沙漠第一道准备工序就是轮胎放气，这样可以提高附着力，减小压强，增加轮胎与地面的接触面积，有效地防止陷车。一般的沙漠行驶，胎压保持在1.0-2.0bar之间为最佳区间，这也是为了最大限度发挥全地形轮胎的牵引能力。

沙地行驶中，车前后松软的沙丘还是会吞噬掉绝大多数车轮的动力输出。保持温柔的油门起步可以减小车轮下陷，一旦车速逐渐增加，则可以逐渐加大油门。依靠这种持续稳定输出，走起沙漠来并不吃力。

借着地心引力跟车辆速度，宝马X5车尾扬起一片沙尘，这属于比较高阶的玩法，也就是我们俗称的沙漠冲浪。

另外注意到了吗？我们试驾的每辆车屁股处都有一根长长的杆，那就是标志旗，一般来说长度在3.5米以上，挂在车上可有效增加辨识度，也为行车安全多一份保障。

当然，最后提醒大家的是，在玩沙时安全装备一定要足。铁锹、拖车绳、绞盘、气泵、防沙板、气垫式千斤顶……这些都要带上，以防万一。

是的，想必你已经猜到了，这次腾格里沙漠挑战，是BMW X之旅的一部分。作为宝马的经典项目，每一年，X之旅车队都在不同的地方，画出一个个不同的“X”形足迹。

西部沙漠只是第一站，今年的宝马X之旅还将陪伴勇士们穿越东部海岸、江南山脉、热带雨林，冰封雪原等。

而今年，BMW X之旅驶入第二个十年。

值得注意的是，今年的X之旅不再只是4个轮子跑，而是创意性地选择与有着35年历史的Hood to Coast接力赛“牵手”，以“每一公里都不平凡”为主题，用脚步丈量每一寸热土。

沙漠中的每一辆车、每一个人，归来即为勇士。沙漠中的每一步，都不容易，尤其是当你经历过，挑战过，就不再觉得山河只是风景，你们之间，必是不平凡的记忆。