你以为德国车就是德国造？天真！来看看你的车到底出自谁的手

汽车制造业是一个上下游分级非常明显的行业，一台汽车由成千上万个零配件组成，主机厂（车厂）不可能亲力亲为的去生产每一个细小部件。目前的做法是主机厂根据自己的设计要求与上游供应商签订采购合同，由上游各供应商设计并制造符合主机厂设计标准的各种配件，再由主机厂进行装配，最终形成面向市场的汽车整车。

因此，一些上游供应商的市场规模比一些二线车企的规模还要大。一家国际知名供应商往往可以同时供给下游十多个甚至品牌的汽车零配件，比如几乎打开所有日系车的引擎舱，都可以看到电装（DENSO）的标识，而自动变速箱则很大几率出自爱信（AT）或者Jatco（CVT），而欧系车的零配件则可以很轻易的找到法雷奥，博世，大陆等品牌的logo，这些都是世界顶尖的汽车供应商。那么，全球知名的汽车供应商有哪些呢？

在上世纪50-70 年代，欧美汽车工业快速发展，企业为降低成本，获得更大的市场份额，纷纷采取了纵向一体化战略，整车厂向零部件供应商延伸，零部件厂商主动挂靠整车厂商。汽车制造业经过几十年的发展，数十家汽车零部件供应商囊括了全球汽车零配件的绝大部分份额，已经形成了市场的绝对垄断地位。目前全球排名前十的汽车供应商几乎被欧美日三大阵营瓜分，这也从一个方面说明了欧美日在汽车制造业的绝对强势地位。

按照2018年全球供应商全年销售额的排名，德国的博世（Bosch）稳居汽车供应商企业的榜首，堪称全球最大的汽车供应商，产品遍及雨刮、蓄电池、滤清器、火花塞、制动产品、传感器、内燃机控制系统、起动机和发电机等等，2018年的营收额为495.3亿美元，而德国大众集团2018年的营收额为2600亿美元，宝马集团2018年的营收额为1112.3亿美元，可见即使是全球排名老大的汽车供应商，营收额也无法与动辄千亿级别的一线整车销售企业相提并论，这是由于整车和零配件销售价格差距悬殊造成的。

【博世提供的ECU，堪称汽车的“大脑”】

销售额的数据并不能体现这些供应商的市场占有率和行业的垄断地位，比如博世提供的汽车动力管理系统占据了欧系车型的大半江山，几乎找不出一家没有用过博世系统的欧系厂商。而博世的汽车转向系统，汽车安全系统，占全球市场份额都是在35%以上，市场占有率第一，如此高的市场占有率是汽车整车企业无法望其项背的。

【日本电装年销售额已经超过印度塔塔这样的整车企业】

日本知名的汽车供应商也是繁星璀璨，日本电装（Denso）几乎承包了日系车电气系统的大半笔江山，无论是ECU，各类传感器，火花塞，电机，喇叭，都可以看到电装的LOGO，以2018年的数据，电装的营收额为427亿美元，这已经超过了印度塔塔这样的二线整车企业的营收额（420亿美元）。

【麦格纳的专业化工厂】

加拿大没有属于自己的知名汽车品牌，但加拿大的麦格纳却成为了全球排名前三的汽车供应商。麦格纳不仅提供汽车零配件的研发制造，还是全球最大的汽车代工厂，麦格纳在27个国家设有305家制造工厂，堪称汽车界的“富士康”。

【由麦格纳代工生产的奔驰G级】

许多我们熟悉的车型都在麦格纳代工生产，比如奔驰大G，宾利添越，丰田supra，Jeep大切诺基、宝马X3，宝马Z4，MINI PACEMAN，捷豹E-PACE、I-PACE等等，这些我们熟悉的车型都是在麦格纳位于全球各地的代工厂生产的。这些车型往往会大量选用由麦格纳提供的各种传动系统，变速箱，电子系统，动力总成，内外饰件等，可谓一条龙服务。主机厂仅负责整车设计，销售渠道和品牌策略，其余部分均由麦格纳独立完成，其技术含量其实远远超过了“富士康”这样的代工企业。

奥迪A4L各部分来自哪些供应商？

消费者在购买汽车时，不会注意到一台汽车的零配件到底来自哪些供应商。我们以奥迪A4L为例，看看整车对于供应商的依赖程度到底达到了怎样的程度。

奥迪A4L的内饰部分，加拿大的麦格纳Magna负责了仪表盘前部弯曲的部分，仪表遮挡的通风口，由斯莱德（Dr. Schneider）制作。李尔公司提供给奥迪A4L的座椅系统，Schock Metall公司提供了滚压成型特殊型材和导向系统，比如后备箱里面的一些部件。

车架部分，加拿大麦格纳Magna提供了冲压件，结构件由西班牙海斯坦普（Gestamp）提供。美国天合汽车集团TRW（目前在ZF旗下）供应了盖帽和模块夹具。

底盘部分，后轴来自海斯坦普Gestamp，车轮轴承由LuK公司提供（LuK是德国舍弗勒集团旗下的品牌之一）。前轴摆臂和后轴的悬架来自德国帝森克虏伯（thyssenkrupp）。

车身布线和线束则是由Kromberg & Schubert公司提供。

发电机和启动电机来自博世。

EA888发动机则交由大陆的ECU进行控制，火花塞则是博世提供，各种传感器基本都是西门子VDO或者博世。

第二代EA888的涡轮增压器是由博格华纳提供的K03水冷涡轮，而第三代EA888的涡轮增压器则改由日本IHI提供。

作为“灯厂”的奥迪，引以为傲的激光大灯其实来自照明大厂欧司朗（Osram）和博世的联手开发。

A4L的传动系统则由德西福格汽车集团Hirschvogel Automotive提供，变速箱ECU则是大陆集团提供。

可见，奥迪A4L的供应商基本以欧系品牌为主。一般来讲，欧系车型会选用欧系品牌的供应商，而日系车型则更多的选用本土品牌的供应商，而目前随着汽车制造全球化，这样的惯例也开始被打破。

中国有哪些全球知名的供应商

中国已经跻身汽车制造大国的行列，目前中国也涌现出了一批全球知名的汽车供应商，以出色的质量赢得了市场。

最出名的中国供应商莫过于福耀玻璃，福耀玻璃已经跻身全球一线玻璃制造企业，从低端车型到奔驰宝马这类中高端车型，均能够看到福耀玻璃的身影。

【汽车传动轴万向节中的十字轴】

万向同样是中国汽车零部件巨头。万向与一汽、二汽、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系，主导产品市场占有率65%以上。在美国、英国、德国等10个国家拥有近30家公司，40多家工厂，海外员工超过16000人。万向集团最早是生产传动轴万向节，而目前产品涉及传动系统，电池，新能源，电动车等诸多领域。

中信戴卡集团是全球一流的铝合金轮毂生产企业，国内量产车的铝合金轮毂超过半数来自中信戴卡，无论是华晨生产的宝马汽车，还是大部分自主品牌生产的汽车，铝合金轮毂都由中信戴卡制造。中信戴卡的铝合金轮毂不仅满足国内市场需求，还远销欧美国家。

【重型卡车使用的法士特12挡变速器】

在商用汽车领域，法士特生产的变速器可谓无人不知，业界口碑也非常好。法士特全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产企业。

【福特探界者的内饰由延锋内饰提供】

延锋内饰由中国汽车行业老大上汽旗下华域汽车并购延锋伟世通50%的股权收购而来，延锋目前已经成为中国汽车零部件企业排名第一，世界排名第14的零部件企业。延锋目前涉及汽车内外饰、座椅、电子及被动安全等多项领域。

【由德昌电机生产的电动座椅电机】

德昌电机集团成立于1959年，总部位于香港，在微电机和集成电机系统的设计、研发及制造等领域具有全球领导地位。目前德昌电机的产品涉及发动机节气门，汽车车窗升降，天窗，油泵，启动机，发电机，电动座椅，车门中控锁，助力转向，空调等诸多需要小型电机的汽车零件。

总结：

汽车供应商可谓是汽车制造业的根基，正是有了这些强大的汽车供应商品牌的支持，我们才能够最终购买到品质优异的汽车整车，因为零配件的品质决定了汽车整车的品质。汽车制造的分级，让专业的厂家做专业的事情，汽车主机厂可以将更多的经历放在整车研发，市场调研等方面，最终让消费者能够买到更符合市场需求的，品质更好的汽车产品。