第14代轩逸：离完美更近了一步？

原创/王成诚

主编/孟笑宇

办公室天天数钱到手软的财务老何是个严谨而高追求的人，眼镜和计算器不离手，一份报表检查500遍。对车也一样，问了我快两年了都还没决定买车——因为还没有出现一辆他心中的完美车型。

生活中，有无数个这样的“老何”，都想在有限的预算内买一辆外观时尚，内饰有品质感，好开并且舒适的车型，但当真正了解后，才发现大部分的汽车要么不完美，要么不便宜。

于是，像日产轩逸这样各方面都做到均衡，并有大空间、性价比优势的产品得到了大部分人的喜爱。进入国内13年，日产轩逸取得了超300万辆的销量表现，成为了名副其实的“家轿王”。

而随着第14代轩逸在国内的全球首发，我开始觉得老何心中那辆接近完美的汽车似乎有着落了，它的表现不仅是均衡而已，各方面都达到了优秀的范畴。

尽管时代变化，轩逸始终年轻

从1959年第一代BluebirdSylphy问世至今，轩逸系列车型已经进化至第14代。时间不仅没有让轩逸变老，相反，这台车倒是越活越年轻了，越活越高级了。

在新一代车型上，外观和内饰的年轻化被放在了更重要的位置，尽管审美是一种很主观的事情，但将天籁那套V-motion 2.0的前脸放在第14代轩逸上，确实是富有成效的，至少通过第一印象就可以留住不少年轻人的目光。

同时，还有悬浮式的车顶，熏黑的尾灯，略微上翘的小鸭尾等，这些细节也都与天籁保持了高度一致。这样设计的好处就在于，必然会拔高第14代轩逸的品质感和价值感。

就像奔驰A级上市时，完全没有因为是入门级车型，让人觉得缺少豪华感，那是因为它和E级一样，都采用了家族最新的双连屏设计。

强化优势，它还是你熟悉的轩逸

玩游戏时我们都知道，要选择给合适的技能升级，才会让英雄更厉害。而在合资家轿市场，轩逸最拿手的技能就是大空间、舒适性，以及可靠、节能的动力系统。

随着朗逸等车型的相继换代，空间几乎是所有合资家轿一致提升的方面，这让现款轩逸的优势被明显减弱、压制了。

第14代轩逸的尺寸为4641*1815*1450mm，轴距达2712mm，车身宽度加大、高度降低，轴距加长12mm。对于汽车来说，加长很简单，但如何找到最合适、舒适的比例，却不是谁都能像轩逸一样拿捏到位的。它依旧拥有同级别出色的空间表现，连同外形也变得更加低趴、运动了。

此外，全新CMF-CD平台打造和全面升级的动力系统可以看是作轩逸的大招，第3代1.6L发动机匹配CVT变速器的组合，加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大技术。

简单来说，就是动力更出色，油耗更低。新车的最大功率从92Kw提升至102Kw，峰值扭矩169N•m，媲美1.8L动力系统，同时，百公里油耗从5.2L降至4.9L，比搭载3缸发动机的英朗还要更节能。

居家内饰，智能安全升级

内饰依然是小号天籁的既视感，相比现款车型，车内的布局更加简洁，整体质感、时尚感、以及配置都有着与时俱进的提升。比如一键启动、天窗、悬浮式中控屏等都有所搭载。

在我看来，最有效的提升其实是在安全配置方面，毕竟作为一台家用轿车，家人的感受和安全远比个性更重要。

在主被动安全方面，第14代轩逸搭载了日产智行技术，拥有IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩智能纠正、IDA智能疲劳驾驶预警系统这三项黑科技。

其中，EAPM智能纠正，当车辆以2-15KM/H低速行驶的时候，一旦发现碰撞危险，这时候踩油门，汽车不仅不会走，反而会采取主动刹车的措施。这就让人想到了曾经引发多次事故的女司机误把油门当刹车，如果她们开的是第14代轩逸，或许就不会出现这样的情况了。

最近，现款日产轩逸正式更名为轩逸经典，而全新一代车型也将在7月上市。虽然整体来看，它依然是那台舒适、实用、节能的家用轿车，但得益于全新平台的打造，第14代轩逸也在努力为年轻的家庭消费群体，带来更个性、时尚的外观、更充沛的动力，以及更高级的驾乘感受。

在全面提升的产品力下，如果全新一代车型的价格与现款车型差不多保持一致，我相信它真的有可能成为最趋近于“完美”的那台合资家轿。