探芜湖奇瑞工厂，讲讲这位“理科生”的故事
“理科生”，放到如今的生活圈里，这个词的释义具备多重性，至于是褒是贬，不做争辩。不过，这样的形容若是放到22年前，自然是极好的称赞。
这一点，奇瑞汽车或许深有同感。
从前的奇瑞，一路高歌猛进，造神车、出口、冠绝国内市场，成为中国汽车的代表企业。但就是这样的技术控，在前几年中国汽车十次大幅度“跃进”的时候被“理科”思维局限，偏向保守的策略也让奇瑞有些“掉队”。
2018年底，中国汽车消费市场开始一定量的下滑，市场里处处都能嗅到危险的气息。对于自主车企来说，也意味着汽车市场的高速膨胀期到头了。果不其然的是，2018车市出现了下滑，2019年开启更大面积的滑坡，大多数自主车企成为“背景板”。不过，这位“理科生”却站了出来，走出了“逆市”之路。
就在7月4日，与中国主流新媒体联盟一道走进芜湖奇瑞工厂，借助造访奇瑞新车——瑞虎5x HERO的契机，和这位理科生来了次近距离的接触。至于感悟，自然是颇多。
逆势上涨，研发推动品牌发展
在刚刚过去的2019年上半年里，奇瑞汽车逆势上涨，共计销售新车达到284515辆，同比增长8.5%。这个成绩放到以往，不算突出，但在整体大幅度下滑的背景下，显得有些亮眼。
论起缘由，或许便是奇瑞汽车自主研发的顺势之举。因为在当下的汽车消费市场中，高度膨胀成为过去式，消费者逐渐充满理性与自我认知，对于车辆的选择更有见地。更理性的消费，自然让市场降温。对于奇瑞而言，它在同级中具备的自主研发优势，也让它被更多的消费者所看好。自主研发推动品牌发展，这样的道路也是当下汽车乘用车市场中最正确的突围之道。
论起奇瑞的自主研发体系，在奇瑞内部得到了更全面的信息。目前奇瑞打造了一个融合奇瑞与奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术一体化研发体系，覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西等多个城市，设计的领域更是涵盖整车开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块。成果方面，就累计申报专利达到17079项，获得专利达11032项，这也让奇瑞掌握了发动机、变速箱、底盘、发动机管理系统以及平台技术，在行业中处于领先水平。
营销观念变化，带动产品“致新”
现在的乘用车市场，年轻消费成为主力，自然而然带动消费观念的变化。从此前一项调查中发现，除去车型产品力过硬以外，消费者对于车型或车企的认可度成为关键要素。也就是说，消费者们喜欢听“故事”，是车的，或是车企的，都很重要。
目前的奇瑞汽车，也改变了以往闷声做技术的方式，不断地向外界传递出自己的故事。
就拿此去造访的新车——瑞虎5x HERO来说，它的营销从一开始就玩出了不同，与经典动画《大闹天宫》联合，打造国潮风范的限量版车型，以这样的“国粹匠心”之举向消费者传递出个性与创新的信息。所谓限量版车型或许并不会走量，但如此的营销之道，也足以让消费者对产品认知加深，让车型的标签更具体化。
销量担当升级，瑞虎5x HERO有所值
此去奇瑞工厂之行的重点，自然是这台瑞虎5x HREO。
刚刚在6月18日上市的它，在目前的市场中已经有着不错的反响。瑞虎5x HERO本就是奇瑞汽车近年来的销量担当车型，本次的改款升级，最大的改变点在于国VI标准的升级上，划重点：一步到国6B。
在场地中试驾了这款车型，对于它最满意的点仍在于底盘、发动机、变速箱的感受上。因为这三个部分皆是奇瑞自主研发的产物，在匹配、调校等多个方面都十分有“深度”，保持一贯奇瑞的操作优良大前提，在舒适性方面做出了升级，让这台5.99万元起的瑞虎5x HERO也有着同级更舒适的体验。
动力方面，搭载的是奇瑞1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，数据层面最大功率85kW，最大扭矩143Nm，在6-10万这个级别中有着一定的动力优势。试驾时，匹配上的平顺性让人很惊艳，这的确是奇瑞工程师团队的功劳。
在其他部分，瑞虎5x HREO也表现出了一些优势。比如最明显的空间部分，它的车长达到4358mm，轴距达到2630mm，在同级中都属于领先层级，再配合一些车内的偷空间处理，让车内的宽适度优于同级小型SUV车型。同时在内饰的一些包裹上，瑞虎5x HERO的车内软包面积达到40%，这样的升级也让车内的质感更好。
整体来看，瑞虎5x HERO在6-10万这个层级的小型SUV市场中很有竞争力。尤其是自主研发的三大件体系，会让“懂车”的消费者更放心，对于目前的初次购车人群也有一定的吸引力。
结语
奇瑞汽车，这位“理科生”，在如今也开始变得“文艺”起来。无论是宣传营销上的“个性”+“时尚”化，还是产品、技术层面的外放化，这都是它在契合时代的举动。中国乘用车市场在面临寒冬，但在寒冬过后，土地才会更肥沃。奇瑞汽车深知这个道理，一路坚持技术奇瑞之路，在真正面临挑战之际，见招拆招，逆市而行。
寒冬结束之时，或许也会是奇瑞汽车，再腾飞之际。
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