转子发动机，信仰不灭

转子发动机，这个在上世纪60年代曾经风靡一时的玩意儿，被认为是那个年代的“黑科技”，然而随后热度骤减，被大家所遗忘。

结果，只有马自达坚持了下来，而且一晃就是半个多世纪。哪怕在上世纪70年代石油危机时，马自达都没有放弃转子发动机。

尽管有人认为转子发动机不适合当今的汽车市场，但是马自达对技术近乎“固执”的执着，可见一斑。

有人开玩笑称，“马自达卖车的原因不是为了赚钱，而是为了筹集资金研究转子发动机”。

不过，马自达和转子发动机的这段“姻缘”，怕是要告一段落了。

“很遗憾的是，考虑到目前必须要做的事情，我们不得不把该计划（转子发动机车型）无限期推迟。”——有外媒称，马自达公司首席执行官丸本明透露，马自达将暂缓转子引擎车型的研发。

而且是无限期推迟。

该消息一出，对于全球转子发动机支持者以及马自达“死忠粉”来说，如同“信仰垮塌”。

相信对于马自达来说，这也是无奈之举——毕竟，马自达对转子发动机的坚持，已经持续了半个多世纪。

然而，当初“石油危机”都没有打断马自达的“转子发动机梦”，今天还是败给了市场。

数据显示，在刚刚过去的6月份，马自达在中国市场销量为19,574辆，较去年同期增长1.4%。其中当月一汽马自达销量为7,460辆，长安马自达销量为12,114辆。

看上去，情况还是不错，但是要知道的是，此前马自达在中国市场销量已经连续下滑了13个月。

而今年前6个月，马自达在华累计销量为106,345辆，相比去年同期的145,842辆，跌幅达到27%。

尽管马自达并不是一个“唯销量论”的车企，但是市场的颓势，还是让马自达承受了太多的压力。

在生存面前，马自达无奈地选择了“壮士断腕”——无限期推迟转子发动机项目。

毕竟，在眼下节能环保电动化成为主流的背景下，油耗偏高的转子发动机已经与主流市场“渐行渐远”。

像马自达这样坚持“纯粹技术”的品牌，最终在市场面前“忍痛割爱”，这是谁也不愿看到的局面。

不过，下半年，马自达或许会迎来转机。

据悉，马自达主力车型昂克赛拉和阿特兹都会在今年下半年全新换代。其中，一汽马自达新款阿特兹将于7月10日上市，而长安马自达全新一代马自达3昂克赛拉也将在年底前上市。这两款主力车型，无疑会在很大程度上提振马自达的销量。

尤其是全新一代马自达3昂克赛拉，搭载创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，不但将模糊汽油发动机“点火系”的概念，更使“压缩比”数值提升到惊人的18：1！与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可缩减20%～30%的油耗，扭矩将提升10%～30%，在环保性能和驾乘愉悦两个方面上均将实现质的飞跃。

正是于此，马自达一直坚持认为，传统燃油发动机的碳排放，会比电动车还低。毕竟在中国等国家，火电仍然占有很大比例，电力的生产，也是会造成大量的碳排放。

不过，既然暂停转子发动机项目，那么新动力的项目就要提上日程。据悉，马自达在未来会推出Hybrid油电混动车型以及EV纯电车型，而其首款首款电动车型，预计将在2020年推出。