再NB的合资车，如果没有这个环节，劝你还是不要买！

国内汽车市场已然跃居成为全球各大车企最关注的市场之一，许多国外知名车企纷纷落户中国，在中国以合资形式建立起汽车厂，专供国内销售。中国消费者作为全球公认最“挑剔”的汽车消费者，单单建立汽车厂降低成本显然是不能满足国人的，为了迎合国人的口味，适应中国的路况，为中国消费者特别研发或者调校才能更好地完成本土化任务。

要研发或调校出适合中国人喜爱的车型除了要有专门的厂房和研发中心外，测试场地也是必要的一环。雷诺深谙其中的道理，在2013年年底与东风汽车组成合资公司后，两年多就完成了生产厂房、技术研发中心的建设，并于日前建成中国国内雷诺测试跑道，使得东风雷诺成为雷诺海外六大主要研发据点之一，同时也是其在中国的唯一研发机构。

那么这个测试场有什么与众不同之处，值得砖叔不远千里到武汉为大家带来前方报道？传闻测试场内还有各种“陷阱”？

东风雷诺技术中心测试跑道位于东风雷诺武汉工厂内，紧邻东风雷诺技术中心，面积达44,000 m2, 总投资超过3,000万元，可实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等多种类测试功能，覆盖高速环线、涉水路、砂石路、灰尘洞等40余种测试路面。

与一般测试场相比，东风雷诺这条测试跑道可以说是“脑洞很大”，加入了许多行业内罕见甚至是闻所未闻的测试科目。

在欧洲，你会遇到许多由石块砌成的山间小路；在东南亚，你会遇到许多泥泞小路；而在中国，你遇到最多的肯定就是让你恨之入骨的沙井盖和减速带组成的“底盘杀手路”。东风雷诺为了适应中国路况，竟然在自家测试跑道加入了以下这些科目。

中国特色的测试科目设计，可以有利于提高产品对中国路况的适应性和耐久性，同时为东风雷诺工程师设计中国化特色车型奠定基础。

除了今天介绍的几个东风雷诺“中国特色科目”外，这个测试跑道的建设安全遵照雷诺全球统一标准建造，正好借此机会，砖叔介绍一下一些测试跑道里常见的测试科目，在整车生产里起到什么指导作用。

虽然每个科目设计的意义厂家官方都有专门的解释，但其实也离不开对车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响这几大类的测试。在各大试车场里最常见的肯定就要数路噪路、高速环路和波状路这些测试科目了。

如以上波状路的动图，可以通过分析车辆通过波状路时悬挂的实时情况检测悬挂的调校软硬是否适中；而像高速环路这种就是为了测试车辆的极限性能和弯道侧倾情况。除了这两种外，还有如测试车身异响的路噪路，测试通过性的涉水路段……

熟悉雷诺的小伙伴应该都知道，雷诺是作为F1的常客而为车迷津津乐道，但近些年与日产组成日产-雷诺联盟后，在家用车市场发力，更进入国内与东风汽车强强联手带来了两款国产车型。销售成绩还算理想，这也离不开东风雷诺的管理层这种希望扎根中国，为中国市场研发适合中国人开的车的理念，究竟这个测试场地建成后，东风雷诺在中国会掀起什么风云，我们就拭目以待吧。