到底一汽-大众高尔夫怎么跟钢炮扯上关系？我研究很久了
有句玩笑话是这么形容大众的，大众其实只有高尔夫，因为高尔夫加个屁股就是速腾，拆掉后门就是尚酷，加大点就是嘉旅，再拉高点就是途观，虽然只是玩笑话，但是高尔夫就像一个大众的灵魂车型，集合大众所有的元素。
高尔夫如今高龄有45岁，从1974年诞生，2003年MK4进入大中华，已经16年之久，如今高尔夫也发展到第七代，但这么一个人畜无害的“老油条”，却经常被冠以“钢炮”标签，价格不便宜，还有点贵，甚至一度还有加价的操作，不过也没有阻挡它热卖的步伐，这么多竞争的对手，到底这款两厢小车有什么好？让人们甘愿为其自掏腰包。
一汽-大众 高尔夫 2019款
官方指导售价：11.92-23.42万元
车型定位：紧凑型车
动力系统：1.6L/1.2T/1.4T/2.0T
变速箱：5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合/
最大马力：110匹/116匹/150匹/220匹
峰值扭矩：155牛·米/220牛·米/250牛·米/350牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：操控灵活，驾驶乐趣高
实拍车型：2019款 高尔夫 280TSI DSG舒适版 国五（指导价15.32万元）
一副人畜无害的样子
第一眼看上去就会思考：这怎么跟钢炮挂上钩呢？难道是在扮猪吃老虎？
显然我体验的不是GTI，也不是高尔夫R，而是普通版本的一汽-大众 高尔夫，的确，在普通版的高尔夫身上完全找不到任何钢炮气息，完完全全就是一副无聊的大众脸，甚至就像上面的玩笑话说的：它长出一副可以延伸出许多车型的普通大众脸，无聊透顶。
虽然形象跟“钢炮”挂不上钩，不过长时间的市场曝光，积累各个年代的用户群体，保有量也是巨大的，这身装扮已经不是靠颜值来吸引群众，而是不俗套不激进的“大体”德系形象，一定程度上形成用户对于德系品牌的“归类”，“这就是大众”的形象深刻的印在脑海里，喜欢它的人不会去注意什么设计细节，是大众就行了。
就算不在外观加入一点“钢炮”元素，至少在内饰上融入吧，虽然我脑子一直将它跟GTI和高R联系，但是没办法，惯性思维会引导我去想：就算它没有大哥们全部，但总得有些钢炮元素遗留吧！
对不起，它确实没有，我找了好久，唯一能够让我觉得仅有的钢炮气息的地方，就是双炮筒仪表盘、织物座椅和门板两处翻毛皮的加入，不过我相信更多是为了舒适性方面的，整个内饰还是一如既往的大众套娃风格，再有点新鲜感的，也只是中控台和门板上的一点镀铬条，依旧还是人畜无害的样子。
不过储物空间非常丰富，常规的门板处、手套箱、扶手箱和中央杯架，包括后排中间位置放倒也有两个杯架。
正常调节后，后排乘坐也可圈可点，我183cm身高，腿部还有一拳的空间，与我以前体验的大众Polo区别巨大，对于我来说大众Polo后排几乎不能坐人。高尔夫虽然为两厢车型，但是后备箱容积还是相当宽敞，底下还有一个全尺寸备胎，如果还需要更大的空间储物，座椅放倒又差不多大出一倍容积，只不过地台不太平坦，这点要忍受。
按照大众的操作，配个电动座椅那可要花上大价钱，高尔夫与我预想的一样，座椅还是手动调节，不过前后、靠背、高低和腰部调节都有，但旋钮式调节操作起来依旧很费劲，你还真不能怪大众，熟悉的朋友应该知道大众的调性就是这样，只是钱不到位，到位了，电动调节还是可以选装的，标配的话要到280TSI 豪华版才有。
到这里我已经想明白，我不能将其往钢炮选手标准去衡量了，我更愿意将其称为灵活的买菜车，因为我体验不是GTI，不是R-Line，更不是高尔夫R，但普通版高尔夫这套1.4T+DSG的黄金动力组合搭配小巧灵活的车身依旧能给你不错的驾驶乐趣，经过大众多年的技术积累加上新平台的更新，奠定它的硬件实力。
吃老虎，还差点意思！
功夫再好，也怕菜刀，可还记得MK6身上所搭载的DQ200七速干式双离合变速箱的问题，没有考虑到国内的用车环境，导致大面积的变速箱过热失效的问题，高尔夫形象一时之间栽了跟头，大家的失望感还是一直存留到现在，然而这辆高尔夫同样还是干式双离合，质量问题一直饱受争议。
不可否认，相比AT来说，双离合的驾驶体验绝对是领先的，新款高尔夫同样保持有6AT和DSG两种变速箱选择，满足不同群体需要，但是搭载干式双离合版本依旧卖得非常火热，有人会问了，为何不搭载湿式双离合？如果换上湿式的，还是这价格吗？卖得动吗？
但大家这么痴迷高尔夫，肯定不单单因为这款干式双离合的高尔夫，高尔夫有趣点就在于它在10万到40万的区间都有各种高尔夫的版本，从普通版到GTI、R-Line、R版本等等都可供选择，可玩性非常高，总有一款车型适合用户，并且高性能车型本身对于高尔夫来说并不走量，成本也会更高，但大众就愿意引入到国内，比其他厂家还是厚道多了。
棋逢对手，将遇良才
再把钢炮话题拿上来，合资品牌两厢紧凑型车太多了，高尔夫能对上道的对手却很少，长安福特福克斯这位够格，跟高尔夫一样，驾驶乐趣上都树立不少钢炮形象，两者宿敌已久，产品竞争从未停止过。
按照定价上来说，高尔夫是一定吃亏的，两者当中，高尔夫以11.29-23.42万元定价和福克斯9.98-16.58万元拉开很大差距，甚至在两厢紧凑型级别上，高尔夫的定价一向过高。
尺寸参数方面，福克斯是车身尺寸4378/1810/1468mm 轴距则达到了2705mm，而高尔夫车身尺寸为4259/1799/1452mm，轴距方面达到了2637mm，显然福克斯的车身尺寸方面更大一些。
我们拿同价位的福克斯 两厢EcoBoost 180 自动锋耀版跟体验的这款高尔夫对比，动力上福克斯搭载1.5T三缸发动机，最大马力186匹、峰值扭矩243牛·米，高尔夫搭载1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，基础排量上福克斯比高尔夫要高，马力上的数据也拉开差距，不过峰值扭矩却比高尔夫要低。
理论上，大扭矩高尔夫在初段加速会比福克斯来得更猛，双离合会比福克斯的8AT的换挡速度要快，而福克斯8AT变速箱会比双离合来得更平顺，但爆发力相比高尔夫的双离合会有所欠缺。
两者的配置福克斯还是稍显一筹，覆盖高尔夫的基础配置之外，还有座椅电动调节、无钥匙进入/启动、自动空调、换挡拨片、车道偏离/保持、主动刹车和17寸轮毂等等，好在高尔夫电动天窗还挽回一点面子。
主观评分：7.5分（满分10分）
看到这里，大家会认为高尔夫在很多方面都比不上对手，干式双离合总在心里有些疙瘩，性价比很低，但实际上对高尔夫的喜欢，只要价格没有高到他们无法接受的范围，高尔夫依旧是许多人心中的“钢炮一哥”。
因为高尔夫这类车型，本身就无法用实际价值去跟其它对手衡量，卖的从来都不是配置的高低，无论配置如何，质量如何，都会有大量的用户为其买单，标签、情怀、血统之类的实质远比我们想象中重要多了，嘴上说着它不好，最终还是选了它，情怀这东西谁能一下子说明白呢？
