都说日产途达是好车，空间足越野强价格还不高，为何销量就是不行

Hi~大家好，今天来一期“车型找茬”，聊聊那些看似拍手叫好，实际却销量尴尬的车型！

去年年初刚上市那会，我们称它为真男人都hold不住的超级大玩具！它有非承载式车身的优势，后桥差速锁加持之下的脱困能力...它就是让SUV玩家们兴奋不已能轻松负担得起的硬派SUV--日产途达！

16.98万-24.58万元的的售价，确实挺接地气，印象中在同价位这样的硬派SUV还真为数不多。而且从外观看上去，途达也相当霸气侧漏不输普拉多，有网友称：40万的样子。本以为能撒泼好久，可一年多过去了，发现不是那么回事？我们可以看看它上市后直至5月份的销量：

途达销量趋势图

月销一千多台是常态，最低的时候竟然只有三位数。为何会出现销量如此惨淡的局面呢？

硬塑料、硬塑料、硬塑料，途达的第一败笔就是内饰了。我知道你是根据纳瓦拉改造出来的一款硬派SUV，但总得取其精华去其糟粕吧？内饰老旧，色彩单一，毫无档次感可言，坐进去感觉就是纳瓦拉换了个壳。

对消费者不够了解，这是途达的第二败笔。确实，整台车给我的感觉就是实用，非常实用，中控大屏、蓝牙、导航等常用功能均有配置；乘坐空间和舒适度也不错，2850mm的轴距应付5人乘坐绰绰有余；后排座椅放倒后满足车主日常的拉货需求没问题...但除此之外，再多也没有。但殊不知，新一代越野爱好者需要的不止是实用更多的是个性，在“玩”这上面，年轻人可以下血本来玩。

产品定位有问题，这是途达的第三败笔。消费者会购买途达，无非是看重了它出色的空间和越野性能。但是，6款车型中只有两款顶配是四驱，其余均是两驱，这年头没有四驱谁敢自称越野，你还硬派越野呢？

两驱版本的途达真的只适合在城市路段走走。可它们没有胎压监测、驻车雷达、电子手刹、天窗、LED等实用配置，非承载式车身和整体桥悬架又会大大降低舒适性，怎么可能让大家放着那么多友好的城市SUV不买跑来找途达呢？

OK，吐槽归吐槽，途达也并非一无是处，它最大的闪光点还属它的四驱。如果你真心是为越野而买，四驱版的途达倒是不错的选择。220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角，通用性很出色，再加上世界三大变速箱公司加持的可“特供”7AT变速箱，还有4LO（低速四驱）模式下扭矩能放大2.7倍的分时四驱系统和机械牙嵌式后差速锁，锦上添花。

很多人都吐槽它的后轮毂式刹车，你也不能老用固有印象去看待这一配置，它对车辆本身的制动效果没有太大影响的。不喜欢的消费者，大概就是觉得，花了25万却不是四轮碟刹怪别扭的。

今天的“找茬”系列就到这吧，关于日产途达，你有什么看法呢？你喜欢这款车吗？给你20万，你会买它吗？留言探讨下吧～