加速时间10.56秒 速腾1.2T车型性能测试

【有车以后 性能实测】速腾在大众家族中的定位一直都是一台偏运动的家用轿车，但是随着车型不断的升级换代，现在也变得越来越像一台普通家用车了。全新一代速腾上市之后，为了满足更多消费者的需求，不仅车身尺寸全面增长，发动机也是全面涡轮化，有1.2T和1.4T两款发动机可选。今天我们就来测试一下排量更小的1.2T车型，看看它的实际性能表现究竟怎样？

此次测试的车型是2019款一汽-大众速腾200TSI DSG舒适型，搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW（116马力），最大扭矩200N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

加速测试时，我们关闭车身稳定系统，将变速箱挂S挡，左脚刹车、右脚油门踩到底，速腾1.2T车型由于变速箱的保护，起步转速并不是很高，只能维持在1100rpm左右。此时松开油门，速腾的加速感受并不明显，在转速超过2000rpm之后才会有一个比较明显的动力爆发，但是受限于较小的发动机排量，实际的加速感受依然不是太强。

从加速曲线上来看，速腾1.2T车型在初始阶段加速度g值确实不是太高，虽然在涡轮介入之后加速度g值达到了0.5g左右，但是持续时间较短，随后便一路下滑，最终稳定在了0.2g左右。

经过实测，速腾1.2T车型的0-100km/h加速时间为10.56秒，这样的加速成绩并没有什么惊喜，不过也在我们的预料之中，毕竟发动机排量在那里放着呢，要知道全新一代速腾可是一款车长超过4.7米的A+级别紧凑型车，能做到这个加速成绩已经算不错的了。一款车的加速性能对于行车安全也是非常重要的，良好的加速能力能够让你在高速上超车并线的时候更加从容，提升高速行车的安全性。

测试的速腾1.2T车型采用的是规格为205/60 R16的邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，这是一款主打节能环保的轮胎，在节油性能和静音方面表现不错，不过抓地力并不是它的强项，下面我们就来看看速腾1.2T车型的刹车成绩怎么样？

在车速达到105km/h左右时全力制动，速腾1.2T车型初始阶段的制动g值并不是太高，只有-0.7g左右，不过中后段的制动力还是非常强的，基本都稳定在了-1g左右，最终的刹车成绩为42.81米。从数据上来看，这个刹车成绩并不算优秀，只是刚刚处于及格的范围，看来轮胎对于刹车的影响还是比较大的，击败了同级别15%的对手。

在日常驾驶中，刹车应该是我们规避风险最常用的一种方式了，遇到紧急状况时良好的刹车性能就有可能让你避免一次事故，速腾1.2T车型在这方面表现的比较一般，还有提升的空间。