国产后的科雷缤，有什么竞争力？
科雷缤的原型其实就是雷诺卡缤CAPTUR，曾在2015年以进口形式来到了中国市场。不过4.1米的车长、1.2T的发动机再加上13万起的价格，让这台车的月销量长久以来很难突破三位数。
如今，随着海外CAPTUR同步升级后、即将于下半年国产上市的全新科雷缤，显然有更大的希望和资本来改变雷诺小型SUV市场的颓势。
雷诺的设计总能让你感觉到年轻，色彩鲜艳，并且有很多玩具一样有趣的元素。比如科雷缤，就希望用“潮雅”这个词，来引领当下年轻人的审美观。
雷诺产品给人最深刻的视觉感受总是像花瓣一样的轮毂，但这并不是雷诺“生命之花”设计语言的全部。比如科雷缤延续的家族双色车身搭配，提供11种双色车身组合；比如嵌入全新鹰翼式前脸的家族式C型日间行车灯，有着法兰西独特的浪漫元素；再比如像被风吹过的画布一样的车身曲面，彰显着法式独特的浪漫激情。
有趣的设计，永远是人们选择法国车的第一原因，也是雷诺越来越吸引年轻消费者的资本。
虽然国产科雷缤的内饰官图还未正式发布，不过参考海外版CAPTUR，内饰采用了双色设计，全新的液晶仪表和竖向中控屏，并且配备了EASY LINK智能互联系统、ADAS等车载多媒体及科技安全系统。
中央通道分层式的设计也很有趣，上下双层在更好地提升空间利用率的同时，也提升了整车内饰的层次感，依然彰显着雷诺独特有趣的设计风格。
过去的卡缤只有1.2T配6挡双离合的动力配置，如今的科雷缤搭载了1.3T四缸涡轮增压匹配7速湿式双离合变速箱，可以说在动力总成上的升级还是很明显的。
虽然CAPTUR早在2013年就已经推出，彼时小型SUV市场还处于一片蓝海，雷诺凭借颇具前瞻性的产品布局占得了先机；不过6年过后，如今的小型合资SUV市场已经处于白热化竞争阶段，缤智、XR-V，奕泽、C-HR、T-cross、ix25等个个都不是好惹的对手，科雷缤要想重新占会一席之地，除了独特的产品设计和升级的空间动力配置之外，价格成为了最关键的因素。
尤其在科雷嘉入门终端价已经在11万起的背景下，如何避免同门竞争，也是考验东风雷诺定价策略的不小难题。
在中国市场，东风雷诺以SUV为出发点，未来还将以每年2款车型的投放速度，在2022年之前累计导入9款国产车型，其中包括3款电动车型。我们知道，雷诺在欧洲是电动车的先锋，尤其在未来出行交通系统的思考上，从EZ-GO、EZ-PRO到EZ-Ultimo概念车，往往比对手体现出了更前瞻的布局理念。
这样的技术背景也给我们带来了全新的期望，毕竟湖北十堰工厂已经开始雷诺K-ZE的生产了，未来电动化的科雷缤，也许同样会成为雷诺破局小型SUV市场的关键一步。
毕竟看起来这么有趣的小车，同样很符合当下消费者对于新能源产品的猎奇心理吧。
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