一品解读｜什么是“中国式硬核美”，这辆车能给你答案

大约是从四年前的一次旅行开始，我迷上了建筑美学。

只不过，相比霓虹遍地的城市里，那一栋栋玻璃砖墙砌成的高楼，我更偏爱原野乡村间，那一间间青灰色瓦片组成的“堡垒”。因为在我看来，青瓦灰砖更能代表自然设计的玄妙，它是一种十分均衡的美。

正如才女林徽因所言：“论建筑上的美，浅而易见的，当然是其轮廓，色彩，材质等，但美的大部分精神所在，却蕴于其权衡中；长与短之比，平面上各大小部分之分配，立体上各体积各部分之轻重均等，所谓增一分则太长，减一分则太短的玄妙。”

也许就是为了探索这种玄妙，无数优秀的建筑师都献上了自己毕生所学，在世界各地筑起了一座座叹为观止的建筑奇迹。而在我看来，位于浙江杭州的中国美术学院象山校区，也是其中的代表作。

资料显示，中国美术学院象山校区是由第一个获得普利兹克建筑奖的中国国籍建筑师王澍设计，校园里不仅有大师的建筑，害有王澍的校区建筑、隈研吾的民艺博物馆、葡萄牙建筑师阿尔瓦罗·西扎设计的中国国际设计博物馆等等。

在这个校园里，我们不仅能够欣赏到大师们对于建筑空间的独特表达，还能领会到中华文化的自然演绎。也许，这就是“天人合一”思想在“居”方面的静态表达。

当然，如果把这种建筑上的美学运用到同样专注于空间感设计的汽车上，也是适用的。荣威RX5 MAX就是很好的例子，它就像是“天人合一”思想在“行”方面的生“动”演绎。

无论是建筑还是汽车，其设计的出发点都是以人为本，为身处其中的人带来视觉、听觉、触觉全方位的观感体验。而作为上汽荣威2019年的重磅力作，荣威RX5 MAX围绕“造型审美力MAX、智能科技力MAX、驾乘品质力MAX”全面发力，完美诠释了它的“MAX”值，为消费者带来了颜值、科技、舒适多重“硬核”实力。

首先在外观方面，荣威RX5 MAX在荣威经典律动设计的基础上，首次引入了“强韧”美学，与“舒展、韵律、洗练”共同构成对家族设计语言的全新演绎，整车设计在都市感与专业感上达到了很好的平衡。而它的星海战舰大灯搭配星海闪跃LED交互尾灯，让车辆极具科技感和辨识度；再加上智能蓝等六色车身，彰显个性化色彩表达。

而内饰方面，荣威RX5 MAX是一款真正做到赋空间以情感的车。

我们都知道，自古以来，国人就对“物”有着情感赋予的诉求，强调人类与自然万物的交融相和、和谐共存。而深谙其道的上汽，便把这种对情感的诉求充分地运用到了车辆的内部设计上。

所以，我们看到的荣威RX5 MAX，其整体座舱横向展开，既呈现除了舒展大气、灵动优雅的诗意感，又营造出了高山流水的意境。而IP台上银色镀铬件的镶嵌，更成为了工艺和山水意向流动结合的点睛之妙。

另外，我还比较钟意它那个横向贯穿的出风口，流畅的线条加上精致的工艺，整体上给人一种简约现代的视觉效果，非常舒服。而它那套零压豪华真皮座椅，更是在塑造精致的同时，还兼具了韵律感、科技感与时尚感。

除了对线性美学的运用之外，荣威RX5 MAX的一体式中控台也是其设计上的一个亮点，其采用的2.5D曲面玻璃材质，能够将上下面板精心无缝连接，最大程度地展现中控台的视觉流畅性。

同时，娱乐功能区、驾驶操作区、储物区等功能分区明显，与整体内饰风格呼应，有效降低了驾驶过程中的误操作。这样的设计，很好地体现了集成思想在空间塑造方面的运用。

值得一提的是，它那面14.3英寸2.5D四曲面大屏采用的是竖屏设计，看上去具有一定的稳重感；而那个以鹦鹉螺为设计理念的12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，将几何美学与数字科技完美地融合了一起，体现了一种自然的美学体验。

在全新的互联网汽车智行系统3.0的配合下，荣威RX5 MAX就像是一个颜值与智慧并存的“科技人才”。

不仅如此，荣威RX5 MAX还从听、视、触多感出发，旨在营造声光电共舞、多感联动的沉浸式体验。

在音响配置上，其搭载了定制BOSE音响，能够为用户带来置身于I-MAX影院般的极致听觉盛宴。同时，荣威RX5 MAX还拥有256色随心溢彩交互式氛围灯，它可以随音乐律动，为消费者营造或动感、或浪漫、或温馨的驾乘氛围。

而那个星舰47.8°最佳握感排挡更是不同于以往的设计，选用了横向式电子档把，不仅手感舒适，同时也给驾驶者带来从容自信的心理暗示，营造出一种从容平静的车内环境，让车主行车自如。

此外，基于驾驶场景的痛点需求，荣威RX5 MAX还推出了全新的HMI交互系统，其不仅能够实现更多个性化的出行服务推荐，还通过互动、服务、情感三大MAX来打造更贴心的交互体验，满足消费者的真实需求。

无论是引人入胜的建筑美学，还是完美诠释自然、硬核、智能的荣威RX5 MAX，都代表了我们心中最纯真的那份对于美和舒适的精神追求。

日本设计大师原研哉曾说过：“建筑设计的根本是在人们脑中盖建筑，不是用砖块水泥，而是用视觉、触觉、嗅觉、听觉、味觉各种感官所得到的信息，盖起虚拟的建筑。”在其看来，建筑更多传递的是一种印象中意境。而当设计师把这种意境融入到汽车空间的设计中时，我们便得到了荣威RX5 MAX。

虽然现阶段，越来越多的汽车品牌都开始讲智能、讲设计、讲配置，但目前自主品牌还没有哪一家能够像荣威一样，能够在产品的设计上实现最纯粹的自然融合，这是值得肯定的。不过，相比一些外国品牌，荣威在设计方面又是否做好了准备呢？这个答案，也许只有上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰才知道。