史上最强大产品攻势今日开启 解读奔驰品牌科技日

上海车展开幕前夕，奔驰以一场品牌科技日，实力诠释了何为“以奔驰标准，拥抱中国速度”。其以新平台、新技术、新车型组成的全明星阵容，更是成为今晚中国车市毋庸置疑的主角。

在《一品汽车》看来，在全球车市呈现新能源与智能化的浪潮下，奔驰等豪华品牌确实在近几年遭遇了诸多挑战，尤其在中国车市中更是面临着前所未有的竞争之势。但要注意的是，正如段建军先生在发布会提到的，当世界还在用马车丈量旅途，奔驰用引擎重新定义了出行；当人们还信奉汽车安全就要“硬碰硬”，奔驰发明了溃缩式安全车身，给整个汽车行业奠定了安全；当数字化电控单元对行业来说仍遥不可及的时候，奔驰就率先搭载了ABS系统，开启了汽车智能化的新纪元。

足见，作为汽车发明者，奔驰对发明的热爱永不停息。今年正值奔驰在华研发及生产的第20个年头，奔驰也在通过对中国市场的深度洞察与战略定力，持续加码本土化研发、产品定制化创新以及全价值链绿色转型，不仅巩固了其在中国豪华车市场的领先地位，更以“中国创新”反哺全球技术革新，成为跨国车企深耕中国市场的标杆案例。

值得一提的是，通过本次车展前夕的品牌科技日，我们从迎来全球首秀的全新纯电长轴距CLA等车上，不仅见证奔驰开启智能豪华电动的全新篇章，更看到了这家百年豪华车企，正式发起史上最强大产品攻势的决心与信心。

以奔驰标准拥抱“中国速度” 加码转型

聚焦当下中国汽车市场走势，可以清晰地发现在技术平权的浪潮下，品牌价值底蕴与技术实力正成为豪华车企角逐成败的关键所在。在乘联会针对豪华市场的统计数据中，3月，国内豪华车零售销量为25万辆，环比增长68%，市场份额为12.9%整体表现较好。

在此背景之下，奔驰的整体表现更是令人印象深刻。据统计数据显示，面对中国车市价格战与新能源品牌的冲击，奔驰2024年在华销量71.4万辆，不仅仍稳居豪华品牌榜首，更在2024年及2025年第一季度中，包揽豪华细分市场、100万元及以上市场、150万元及以上市场的三个细分领域的销冠席位，足见其硬核实力。

强悍的表现自然离不开奔驰近年来在华投资规模持续扩大，为满足中国用户的本土化需求，奔驰强化与本土科技企业合作，其与腾讯共建智能座舱生态、与思必驰开发语音交互系统，进一步贴近中国用户的数字化生活方式。此外，据《一品汽车》了解，梅赛德斯-奔驰正携手中国伙伴继续投入超过140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。这一投资中，乘用车业务占比超100亿元，重点支持北京奔驰基于全新模块化架构MMA平台，生产纯电长轴距CLA车型及长轴距GLE SUV新车型。

全新纯电长轴距CLA全球首秀！奔驰的总攻从现在开始

值得一提的是，本次品牌科技日上，正式迎来全球首秀的全新纯电长轴距CLA，被外界普遍视为奔驰电动化再进阶的关键。该车基于MMA平台打造，搭载全域800V高压平台与两档变速箱，充电10分钟可补充续航370公里，能效比对标燃油车时代的“1升油汽车”。

众所周知，在燃油时代，奔驰CLA是国内用户可谓耳熟能详的一款实力佳作。但随着奔驰发力电动化转型，全新纯电CLA已经是一款完全不同的产品，其拥有更宽敞的空间、更精致的内饰工艺、更舒适的驾乘体验、更智能的配置和更高能效。一方面，这款首发亮相的全新纯电长轴距CLA，承袭了标准轴距版上的诸多领先科技，另一方面它也为中国消费者量身定制，专为中国打造的产品。

首先在尺寸和空间层面，全新纯电长轴距CLA有着4,763/1,856/1,469毫米的长宽高尺寸，轴距达到2,830毫米，相较于标准轴距车型，轴距增加了40毫米，后排乘坐空间更宽裕。同时，新车后排座垫长度增加10毫米，座垫侧翼支撑更柔软，由此提供了更好的大腿承托性和乘坐舒适性。

在决定产品硬实力的电动配置层面，全新纯电长轴距CLA堪称当前市场上能效表现最好的产品之一，是当之无愧的电动时代的“1升油汽车”。其电池容量为85千瓦时，搭载800伏电气架构，CLTC工况下充电10分钟续航提升超过370公里，能耗更是低至10.9千瓦时/百公里，续航达866公里。

同时在驱动层面，不同于以往的纯电汽车大多仅有一挡变速器，全新纯电长轴距CLA搭载全球首款专为能效打造的电动两挡变速箱，也让CLA成为同级首款配备两挡变速箱的电动车。

众所周知，对于电动车而言，变速箱往往就是奢侈品。当奔驰偏偏逆势而为，该变速箱1挡采用犬牙式离合器，齿比11:1，能帮助车辆获得更高的轮上扭矩，提供更好的起步加速能力、出色的牵引力以及在城市交通中的超高能效。而2挡则采用多片式离合器，齿比5:1，同时兼顾高速行驶时的动力与能效，帮助电机持续输出高功率，在高速状态下拥有高效的动力传递，实现卓越的长距离续航和舒适性，并让极速高达210公里/小时。

在《一品汽车》看来，两挡变速箱的设计可以在绝大多数情况下都保持超高的能量利用率，兼顾动力和能效，而且解决了电动车高速费电的痛点，开CLA跑高速，不会再有里程焦虑，相当于将百米冲刺赛冠军和马拉松耐力冠军进行完美结合。

在智能化维度，本次品牌科技日，奔驰正式发布未来所有车型的中枢神经：MB.OS，其具备了软硬件解耦的能力。全新CLA便是第一款应用奔驰自研的MB.OS全新架构的车型，在实际应用层面，其不仅助力奔驰成为豪华品牌中首个实现全场景智能辅助驾驶的企业，更以基于中国服务中国的模式，提供全新的智能座舱体验。

具体而言，硬件上其采用了顶级芯片英伟达Orin X，单颗算力达到254TOPS；传感器采用了基于高清摄像头和毫米波雷达的传感器组合，支持纯视觉方案，软件上，采用无图端到端大模型，具备数据驱动的深度学习规划能力，也同步采用符合奔驰标准的规则算法，具备车位到车位的智能驾驶辅助实力。

当然，作为奔驰的看家本领，品质基因同样是其在新能源市场竞争中的立足之本。据《一品汽车》了解，上市前，每辆新车都进行了长达400万公里的真实道路耐久测试，其中包括国内110万公里的测试，以满足中国真实道路要求。同时，每辆奔驰新车，还要经历两个夏天和一个冬天的耐久测试，以及150余次实车碰撞测试和15,000次的仿真模拟测试，本土还要额外进行30次实碰撞测试，一共要进行180次碰撞，只为让用户真正以拥有高品质的安全出行体验。

仅就全新纯电长轴距CLA而言，其在国内点爆过2,000个气囊，去年其不仅在零下四十度的齐齐哈尔进行了冰面各类极寒测试，更从齐齐哈尔行驶上千公里，抵达沈阳，完成了真实道路的长途测试的同时，其极端测试同样包括超低电量下的极速输出、严寒环境下的10万次摔门测试以及极寒温度下的56项操稳测试，旨在保证不论何种条件，全新纯电长轴距CLA始终稳定护航。

在《一品汽车》看来，全新纯电长轴距CLA是一辆本届车展必看的热门新车，其不仅是首款MMA平台车型、首款搭载MB.OS全新架构的车型，更是掀起奔驰史上最强大产品攻势序幕的急先锋。面对竞争日趋激烈的中国新能源市场，我们相信这款身怀秘籍的奔驰电动化新作，有望在首秀后保持超高热度，并在上市后冲击细分市场销冠席位。

写在最后：

造车没有捷径，对于百年车企奔驰而言更是如此。面对市场挑战，奔驰不仅以“中国速度”拥抱创新变革，更以“奔驰标准”坚守品牌内核，在这条注定不是好走的路的继续“奔驰”。

在《一品汽车》看来，从本次品牌科技日可以看出，奔驰在华战略的核心，在于将中国市场升级为“创新策源地”。通过本土化研发、生态合作与渐进式电动化，其在保持豪华品牌调性的同时，展现出罕见的敏捷性与适应力，彰显了对中国市场的长期信心。正如康林松所言：“世界需要中国，中国也需要世界。”奔驰的实践，为跨国车企在智能化时代的全球化布局提供了经典范本。