科普篇 | 你真的了解充电桩吗？

从能量来源看：

A燃油汽车能量来源主要是传统燃油；

B电动汽车能量来源主要是电力；

从驱动方式看：

A燃油汽车主要由发动机和变速箱加注燃油来实现动力驱动；

B电动汽车主要是由电机和电池包通过固定齿比来实现动力驱动；

从用车成本看：

A燃油汽车保养周期短，加注燃油费用高，用车成本较高；

B电动汽车保养周期长，电力成本低，综合用车成本较燃油车降低2/3左右；

从用车体验看：

A燃油汽车动力传输效率低，且噪音大，伴有顿挫感；

B电动汽车动力传输效率高，提速快，噪音小且动力输出较为线性。

A：决定电动汽车的行驶里程主要是动力电池的容量大小。

一般来说电池容量越大，行驶里程越长。除此之外其它决定电动汽车的行驶里程有以下几个方面：

1. 电动汽车的质量，越重的车，需要驱动的力就越大，消耗的能量越大。这就是为什么国家大力补贴电池能量密度高的企业的原因；

2. 风阻系数，风阻系数越低，行驶中受到的能量损耗就越低，例如：吉利几何汽车和广汽传祺Aion S的风阻系数都达到了0.25cd；

3. 电动汽车的电机功率及厂家调校，一般电动汽车的电机功率大多在100-150kw，像蔚来、特斯拉动不动380、480kw的电机，耗电量应该是不言而喻的；

4. 日常用车环境及驾驶习惯，不同的驾驶环境和驾驶习惯也会造成行驶里程的差异。

 A：举个例子轿车的电池包容量为60kwh。

如果该车最大只能接受60kw的功率充电，它在功率为60kw以上的充电桩上充电，都能以最大的速度进行充电。一旦超过电动汽车可承受的充电功率，再大功率的充电桩给到电动汽车的充电功率都是60kw。这是由电动汽车内部的电池管理系统（BMS）进行管控的，当充电桩的功率≥电动汽车时，充电速度最快；当充电桩的功率＜电动汽车时，充电桩功率越大，充电速度越快。

A：交流充电桩主要给车载充电机供电，主要损耗在车载充电机。

科大能通生产的交流充电桩，在配电稳压方面，控制板元器件功耗，LED功耗方面均采用了行业内的高标准，实现了高效、稳定、低损耗。

例如：科大能通生产的海马新能源交流充电桩，在LOGO方面采用了低功耗的LED，并在充电中海马LOGO闪烁的状态，实现了视觉上动态美观，将人与产品之间的交互发挥到了极致。且在功耗方面只相当于同类产品的15%左右。

A：主要分为以下情况： 

1. 电动汽车在高速行驶时，耗电量比平时低速行驶较大；

2. 在寒冷的冬季行驶，如果您的爱车没有电池加热功能，那您真的要随时注意续航里程了；

3. 开空调，无论是制冷还是制热，它都在消耗电池能量。

A：1. 合理使用空调，也不要为了省电开窗户，要知道在开窗户行驶中的风阻远比你关窗户要大得多，风阻大会怎样请参照上面；

2. 避免急加速和急减速，能量在急加速时的消耗是最大的，通常急加速的电流都在100A-300A左右。轻踏油门远比你深踩油门时的损耗要友善的多；

3. 学会使用能量回收，如下坡路段，红绿灯前，建议您提前松开油门，此时发电机会给电池进行充电；

城市道路中，尽量将时速控制在50-60km/h左右；高速道路上，尽量将时速控制在90-100km/h左右。

A：1. 如果您的爱车只在城市中充当代步车使用，仅用于上下班的话，建议您使用交流充电桩在夜晚进行充电，夜晚电力价格低，且不妨碍白天使用；

2. 如果您用车频率较高，且有近郊或中长途用车需求，建议您开发前查询好途中充电站的分布情况，避免出现空电行驶的尴尬处境。（可以携带便携式直流充电机，家用220V即可实现较快充电）

A：电力公司、供电局、物业等.

充电桩可不是随随便便找地儿打几个孔固定再拉一个电线就可以的。若想建桩首先要向所在城市的电力公司申请，然后再跑一趟供电局之后才会有专业技术工程师看现场，提供专业施工方案。如果是在小区安装还需取得物业方同意。层层审核其实也是为保障车主充电安全和国家电网的安全。

A：要看现场施工条件.

个人充电桩分为两种，一种是“壁挂”式，一种是“落地”式。落地式的充电桩要打地基、埋线、通电施工，不仅要协调安装配电柜的空间还要通知各车主挪开车辆方便施工。充电桩所需的电缆比小孩子的胳膊都粗，为了安全起见电缆并不是铺设在地面上，而是从空中架过来，甚至有些场地工人师傅需要把以前布置的电线槽重新剥开以铺设电缆。