这车上市时呼声很高，身肩“复兴”重任，5月却只卖出33台

在中国消费者眼中，欧洲品牌的车型都是高大上的品牌，销量也一直很不错，德国的BBA、保时捷，甚至意大利的超跑这些就不说了，连北欧瑞典的沃尔沃、英国的捷豹路虎在国内市场都有着不错的销量；

不过凡事都有个意外，这个意外就是法系车，无论法系车在国内如何宣扬品牌、宣扬情怀，但在销量上始终强差人意。在国内市场中，不仅仅雪铁龙、标致这些平民品牌的销量不好，PSA旗下高端品牌DS的销量更是惨不忍睹。

即便DS在国内市场使出了浑身解数，但它就像是个销量绝缘体，就拿DS旗下的紧凑SUV车型DS6来说吧，在如今SUV火爆的市场，按理说紧凑SUV的销量不会太低，但是DS6在五月份的销量仅仅为33台。

DS6作为PSA集团旗下的首款SUV，在上市之初被寄予厚望，PSA希望能凭借着DS6闯进紧凑SUV这个红海，不过事与愿违，即便如今2018款的车型有着7.5万的优惠幅度，它的销量仍然低迷，裸车价不足15万的高端合资品牌居然卖不出去，难道是因为它DS名字含义是“女神”的意思，所以那么高冷吗？今天我们就来分析下。PSA集团旗下的首款SUV，上市时被给予厚望，如今却凉了

我们先来看看其外观，DS6作为法系高端车型，眉宇细节之间都流露出法国人对浪漫的追求；

与我们看腻的千篇一律的平囊不同，DS6的外观能给人一种新鲜感，其前脸的进气格栅使用了六边形设计，内部由网状式熏黑格栅构成，进气格栅外圈还使用了镀铬条进行包裹，值得一提的是DS6延伸至灯组的镀铬条被很多车企借鉴，这个设计在国内市场中也比较常见。

此外DS6的大灯组也非常的吸睛，内部三颗矩阵式的LED灯带体现了法国人引领潮流的功力与对作工极致的追求。更好的展现出前瞻性的设计美学，灯组与灯组之间融合了现代时尚之美。

DS6的侧面车身比较低矮，简约的线条同时也是法系车的设计风格，D柱与行李架通过线条融为一体，视觉上给人非常前卫的感觉，颇具创意感，底部五辐式的风火轮轮毂也为DS6侧面增加了几分运动色彩。

而尾部的造型比较简洁圆润，分体式的大灯组、双边双出排气都是常规设计。

走进车内，DS6的内饰给你带来另一番感受，DS6的外观给你比较前卫时尚的感觉，但是进入车内却感觉一切都那么平实，特别是那独特的四辐式方向盘，更是充满了法系“天马行空”的设计风格，一般人接受不来，而嵌入式中控屏，换挡区域的设计也属于中规中矩，没太大亮点。

不过作为一台高端紧凑SUV，在内饰的做工与用料倒是下了不少功夫，大量的顶级牛皮材质令整车的档次感显得更高，同时还搭配了镀铬条与金属拉丝进行点缀，保证了车内的豪华感。

目前在售的2018款DS6全系搭载1.6T发动机，匹配6AT变速箱。

值得一提的是这台发动机已经连续八年获得国际发动机大奖，技术非常成熟稳定，不过在动力上却有点“肉”该发动机最大功率为167马力，峰值扭矩为240牛米，一台紧凑SUV车型的发动机仅仅只有167PS确实有点“小马拉大车”的感觉。

总得来说DS6的各方面品质表现都可圈可点，毕竟该高端车型的实际售价还不足20万，不能对它的要求太高。

但是既然DS6都定位高端紧凑SUV了，居然还采用后扭力梁非独立悬架？这明显不符合高端SUV的定位，虽然法系车对底盘调教的技术很成熟，不过国内消费者始终都会觉得“血亏”花了20万买的车居然还用板车悬架这是很难接受的。

此外就是大环境的因素了，DS的存在感太低、品牌认知度低、保值率低…也许很多国内消费者都不知道DS是高端品牌，甚至不知道有DS这个品牌的存在。

其实不仅仅DS6的销量不好，PSA旗下的所有品牌车型在国内市场的销量也不好，在全球范围内PSA的表现还算可以，但是来到了中国就水土不服，这可能是德日美三系的品牌在国内消费者心目中的地位不可撼动吧。

总结：今年将是DS的“复苏年”旗下有不少车型在今年发布，在上海车展中亮相的DS6、DS7预计将在年底上市，不过据目前看来，距离复苏还是有着不少的距离。DS或者法系品牌还能在国内市场生存多久呢？咱也不知道，咱也不敢问。

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