标配9气囊+全时四驱，为何大家都不买单？

提到斯巴鲁这个品牌，可能大家印象最深的并不是想起它的某款SUV车型，而是想起它对水平对置发动机与全时四驱的执着。

被称为技术宅的斯巴鲁在国内车友心目中有着不低的知名度，可惜的是知名度并不能转化为销量，而且伴随着车市寒冬，斯巴鲁在华的日子并不好过。

即便国过的SUV市场依然火热，但主打SUV车型的斯巴鲁依然不能在国内市场稳住脚步，就拿它旗下的森林人来说，斯巴鲁森林人一直都是斯巴鲁品牌在国内市场的中坚车型，在2018年，斯巴鲁在中国售出了15353辆森林人，占了整个品牌的62%，森林人这款车型对斯巴鲁的重要性不言而喻。

自1997年2月份第一代森林人诞生以来，至今已经走过了21年，也历经了四次换代，在上一年9月份，第五代森林人正式换代上市，这第五代森林人也被斯巴鲁寄予了厚望，不过事与愿违，这一代森林人在国内市场的表现仍然中规中矩，不算出色。

论外观，这一代森林人不算太抢眼，但也不至于太过时，看上去依然那么硬朗精致，前脸大嘴式的进气尽情演绎着家族设计特色，侧面的蜿蜒的线条也为森林人增添了几分实用性与肌肉感。

对比外观的话，森林人的内饰则显得有点不入流了，内饰的氛围万年不变，布局上中规中矩，嵌入式中控屏、三幅式多功能方向盘这些设计都是常规设计，没有过多的亮点，另外作为一台全进口车，中控台上方的软质填充物非常的简陋，没有一丝“豪华车”的感觉，完全对不住“进口车”这个身份。

在配置方面。不得不承认森林人非常的厚道，标配全时四驱系统、水平对置发动机、9安全气囊、胎压监测、LED大灯、后视镜加热折叠等等。

中高配车型还配备斯巴鲁独有的EyeSight辅助系统，这个辅助系统通过车内后视镜两旁的摄像图获取道路信息从而实现防碰撞制动和ACC巡航等多种功能。这个驾驶辅助功能位于同级中前列，同时也是森林人或者斯巴鲁的卖点之一。

水平对置发动机让森林人的重心更低，而且发动机的平顺性比一般的V型发动机好，在操控与驾驶质感上得到质的提升；

而全时四驱系统的加持可令森林人在应对各种恶劣路况的时候都能从容应对。

具备水平对置发动机与全时四驱系统的森林人在越野性能方面的表现非常突出优秀。

我们不能否认森林人是一款好车，其出色的越野能力也被众人津津乐道，但是众多外部因素却令他不能有出色的市场表现：

首当其冲的就是其纯进口的原因，斯巴鲁其实也不是执着不国产，只是在早期被国产品牌“坑”怕了，失去了国产化的信心，也正因为斯巴鲁是纯进口车型，所以在售价上比一般国产的车型高，即便有优惠，国内消费者也觉得“吃亏”毕竟斯巴鲁不是雷克萨斯。

此外国内的经销商比较少，无论售前还是售后的表现力都不足，斯巴鲁的水平对置发动机相对于比较冷门，那么会修的人也相对比较少，当它出了小毛病的时候就只能回4S店修，但是斯巴鲁的4S店又非常少，就这么恶心循环下去，斯巴鲁的整体销量都不高，潜在客户想去看车都要找上很长时间，车主想去保养也非常的困难。

总结：森林人这款车就是典型的小众车型，它的销量下降有着多方面的原因，斯巴鲁对此也非常的无奈，如果斯巴鲁再不采取相应的措施去应对，恐怕不仅仅森林人这款车面临边缘化的处境，连斯巴鲁这个品牌都要被淘汰。

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