【车事一条】欧拉、LITE请小心，雷诺 e诺来了

大家都知道补贴退坡给近年来高速增长的新能源汽车市场浇上了一盆“冷水”，我们之前在公众号里有篇《补贴退坡后，新能源市场如何重建增长体系》，文中说到“随着政府补贴的逐渐退坡，国内新能源汽车市场将由政策导向逐渐转为市场推动，自主品牌过去依赖补贴而获得的价格优势将不复存在，而所有的新能源厂商都必须靠产品竞争力来争夺市场份额并实现盈利，而这时，就是成熟的合资纯电车型最好的机会。”

e诺就是在这样的机遇下出现在市场中，它的推出也开启了东风雷诺在新能源市场的战略布局。

雷诺是全球最早提出电气化汽车的制造商之一，10年前就在欧洲市场开始了电动车的研发、制造、销售和服务；并且连续四年拿下欧洲电动汽车的销量冠军。目前拥有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量，在欧洲已经累积销售了20万辆电动车。

作为基于雷诺-日产CMF A平台设计开发的一款全新产品，e诺从外观上就能看出是定位于都市生活的小型SUV，前脸在雷诺家族化设计的基础上加入了大量的动感元素。尤其是从正中间的雷诺标识延伸出来的镀铬饰条延伸至两侧的分体式大灯，带来了极强的视觉冲击感和辨识度。而紧凑干练的车身造型、圆润的整体轮廓、双色轮圈再辅以黑色防擦条的搭配，让车辆极具野性和力量感。

6月11日，东风雷诺联合阿里巴巴推出了e诺的天猫精灵定制版，从当时公布的信息来看，内饰上，8英寸高清液晶触控屏、AI语音助手、内置导航等功能还是一应俱全的。而在车联网方面，具有阿里巴巴全生态服务能力的天猫精灵可谓是让e诺“如虎添翼”，相信会激发许多追求科技时尚的网友的兴趣。

说起新能源汽车的性能，大家往往会想到特斯拉Model S、蔚来ES8那种“狂暴输出”的畅快加速上。但是东风雷诺e诺和大众在华的“电动三剑客”一样，选择了“保守”，起步加速十分平顺，车辆动力可以很线性地输出并推动车子持续加速，推背感则较为柔和，即使在倾斜路段也给人重心很“稳”的感觉。

e诺搭载的电动机最大功率为33kW，最大扭矩125N∙m，电池能量密度为148.5Wh/kg，综合续航里程270公里。

e诺拥有多种充电模式，用户既可以使用家庭220V电源直接充电，也可以使用公共设施充电。快充模式下，仅用30分钟就可以将电量从30%提升到80%，慢充模式下4小时即可充满。同时，它的百公里耗电量也低至10.8 kWh，处于同级领先水平。

消费者主动购买电动汽车，肯定不仅仅是为了代步，而是真正认同了电动汽车的性能和体验。所以只有到了新能源汽车能够与传统燃油车以平等姿态竞争的时候，才是这个市场成熟的标志。有着120年深厚积淀的雷诺在电动汽车领域的技术和产销经验是十分丰富的，在产品创新、市场挖掘、安全标准等方面的自我挑战，才是新能源汽车健康可持续发展的根本。从e诺开始，东风雷诺开启了在新能源市场的战略布局，同时也会带动合资品牌在新能源领域的发力。