如祺、曹操、享道、有鹏，这些主机厂旗下的网约车平台都有何特点？

网约车赛道上早已不是C2C一家独大的景象，当一众汽车主机厂纷纷涌入这条赛道时，网约车B2C的模式也逐渐发力。今年六月末，由广汽集团、腾讯、广州公交集团等共同投资的“如祺出行”再度为网约车市场注入新鲜血液与竞争势力，相较其它先行者，“如祺出行”来得并不算早。

当下网约车市场可谓犹如一片流淌着牛奶与蜂蜜的领域，吸引着包括汽车主机厂及众多投资机构的关注。当越来越多的主机厂入局，而同质化现象也无可避免地发生。那么，各主机厂的网约车品牌，如何在定位及未来发展布局方面形成差异化竞争？

在如祺出行看来，“出行”不仅仅是简单地将乘客从A点运送至B点，其希望能在路程中融入更多的场景化服务形式。有别于其它网约车平台，如祺出行在车型上更倾向于装备智能网联科技的车型，目前公布的车型包含广汽新能源GE530、广汽新能源Aion S、广汽丰田雷凌双擎，这些都是广汽集团目前的拳头产品，在智能化方面的表现也更为出色。

同时，基于与腾讯的密切合作，如祺出行在了解用户习惯及偏好的基础上，结合共享出行行业特性，进行包括车辆外观、内饰、安全、智能系统、娱乐、社交等多项内容开拓创新的场景化服务模式。

实际上，广汽集团对于如祺出行看重的不仅是出行，更多的是商业模型。与几乎所有的车企布局的出行项目一样，调节生产、促进销售是如祺出行当前的主要任务，毕竟在完成彻底转型之前，广汽在现在仍然是一家汽车生产和销售企业。广汽是希望利用出行平台收集数据样本，并将其匹配至更丰富的用车场景中，然后为后续产品的研发提供数据支持，从而反哺研发。

曹操出行是国内网约车市场B2C模式的先行者，有别于彼时滴滴的轻资产经营模式，背靠吉利集团的曹操出行走的是重资产模式，旗下营运所有车型均为吉利帝豪EV。曹操出行希望以“公车公营”、“合法合规”的形象在网约车市场形成差异化竞争，事实上，这一形象也得到不少用户的认可。

除了以更“靠谱”的形象进击网约车市场，曹操出行的诞生还包含一项极为重要的使命——成为吉利新能源的“试验田”。2015年，吉利汽车推出了旗下首款纯电动车型帝豪EV，作为彼时新能源汽车领域的新生军，吉利必须做出一些举措令市场认可这款车型，而有着高能见度和高耐久性的网约车成为了吉利的切入点，因而曹操出行应运而生。正因如此，如今吉利在新能源汽车领域的赢得了相当不错的口碑和用户基础。

而在今年初，曹操出行也完成了品牌升级，将原先单一的网约车业务，扩展至全方位和多元化的出行产品和服务内容。涵盖专车、出租车、绿色公务、曹操自游行、曹操走呗等多条产品线。

去年11月，上汽集团正式发布了享道出行服务平台，推出网约车业务，标志着上汽集团正式进军网约车市场。今年五月，上汽集团对享道出行提出出行战略升级，并推出全新享道租车业务，进一步丰富上汽集团在出行领域的业务范围。享道出行的网约车业务定位于中高端，更注重用户体验和安全性，同时在车型选择上也更为丰富，包含上汽集团旗下的荣威RX5、荣威Ei6、斯柯达柯迪亚克、别克GL8等车型。

相较上述几家传统车企，作为造车新势力品牌的小鹏汽车更看重并非网约车这块“蛋糕”。

有鹏出行是小鹏汽车在今年五月推出的网约车出行品牌，其运营车型清一色为小鹏G3，小鹏希望通过有鹏出行令更多的消费者在乘车过程中，感受到小鹏车型有趣、好玩的一面，进而推动销量增长。

另一方面，小鹏也希望通过有鹏出行收集更多的数据，为日后的自动驾驶和车辆智能化的推进发展做支撑。对此，有鹏出行的业务负责人也表示：网约车服务是现代出行中不可或缺的一环，也是未来智慧出行的重要组成部分，但长远来看，“有鹏出行”的愿景是做未来城市场景的智能驾驶和无人驾驶出行运营服务商，做网约车的目的就是想通过出行业务来收集数据、反馈，从而推进自动驾驶、车内智能等的升级迭代。