荒原掌控者“山猫”帕杰罗 从德令哈到敦煌的三天三夜
"一朝入三菱，此生不愿醒"！曾在网络上看到这句话，当时没有觉得有什么特别。
在参加了由广汽三菱·进口三菱联合举办的转动无界·真境界——2020款帕杰罗上市媒体深度体验营之后，感触颇深：如果要选择一款掌控烂路纵横荒原的车型，帕杰罗必然是首选；如果想要寻找驾驶的激情，体验世界的辽阔，帕杰罗还是首选。
这就是AM车镜与2020款帕杰罗一起用三天三夜从德令哈自驾穿越到敦煌后的领悟。
人能做什么？或者说你擅长做什么？其实不用想，如果需要，很多事情我们都可以擅长，熟能生巧而已。可是，人生有限，不可能什么都去尝试，去发现，去练习。所以，团队就不一样了，我可以不擅长，但我信赖我的团队，我的团队擅长就好。如果团队也不擅长，比如越野这件事，那么就选择一辆靠谱的车，比如：信任帕杰罗就好了。
2020款帕杰罗是一辆靠谱的车，也是值得信任的出行伙伴。
一次三天三夜的越野之行，爱上帕杰罗！
一份流水账
与2020款"山猫"初相识
其实，我们此次的集结地是青海的省会西宁。由于航班稀少，AM车镜6月24日乘坐早上6点40分的航班前往西宁曹家堡机场。从气温30多度的北京来到只有十几度的西宁后，顿时感觉神清气爽，虽然这里这里位于青藏高原东北部，海拔2200米，但除了微微气喘之外，并无不妥。
此次行程中，除了媒体同行，还有一位值得一提的帕杰罗车主——实力派女演员郑罗茜，《当我们海阔天空》就是她领衔主演的热播电影。
经过了一天的修整与适应，我们6月25日将向位于柴达木盆地的德令哈进发——乘坐飞机。是的，并不是驾驶帕杰罗，而是乘坐早上7点10分的航班，用一个小时的时间飞行431公里去与帕杰罗汇合。
"德令哈"是蒙古语"金色的世界"的意思，我不清楚这个"金色的世界"如何解释，但这里矿产丰富，境内发现的矿产资源有16个品种、65个矿床，确实配得上"金色的世界"这个称呼。这里平均海拔2980米，一下了飞机，顿时感觉阳光刺眼，出了德令哈机场后，一排20多辆2020款帕杰罗闪闪发光，让我们心情雀跃，发出阵阵惊呼。
2020款帕杰罗依然保持着越野SUV基因不变：第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、4WD、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等。
不过，同2019款车型相比，它又有不同：在2019款基础上，2020款帕杰罗新增"山猫"内外饰主题装饰升级。
再说外观，车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装了山猫纪念金属硬标，车身增加了山猫形象主题拉花，动感时尚，彰显了与众不同的身份和荣耀；
再说内饰，全新仿山猫斑纹木质条纹，座椅靠背印制山猫形象标志，全新座椅颜色和装饰设计升级，椅背打孔透气。
内饰既能彰显山猫的野性张力，又凸显了典雅和尊享感。
不过，我们并没有太久的沉浸其中，毕竟未来还有多天与其相处，而前方的敦德冰川正在向我们发出无声的呼唤。敦德冰川面积57.07平方公里，是西北地区最大的平顶冰川，也是祁连山区最大的冰川。其顶部海拔5290米。
从德令哈到大柴旦
重新认识荒野暴君
我们的车队浩浩荡荡，驶离德令哈机场后，先是走了一段路况非常好的高速道路，蓝天湛湛，白云悠悠，风景美不胜收。
德令哈市出来沿315国道敦煌方向，约40公里，路上有明显指示标志，这就是传说中的德令哈外星人遗址，该遗址位于白公山。这里有类似铁管的物质插入岩石中，铁管的8%的元素是无法查出的，言外之意是目前地球人类开发的地方所没有的元素，或许是来自外星，或许是来自深海，也或许来自于地心。
白公山北邻克鲁克湖和托素湖，这是当地著名的一对孪生湖，一淡一咸，被称为"情人湖"，留有美丽动人的传说。
没有多久，我们的车队走上了一段无名道路，在领队的提示下，我们发现手机信号全无，没有想到未来的11个小时，我们完全脱离了网络社会。既然不能改变，那就欢快的去享受断开网络的时光吧，谁也联系不到我，痛快享受帕杰罗的驾驶乐趣吧。
一路上，我们欣赏了色彩瑰丽的丹霞地貌，这是"以陡崖坡为特征的红层地貌"；偶遇了牧民家的高原羊群，我们的车队得给它们让道；攀上了海拔4000米的高山垭口，前方就是敦德冰川了吗？不！前方是我们的午饭所在地。
兵马未动粮草先行，不吃饱肚子肯定不行。
白云和雪山相映衬，蓝天和绿草竞争辉，我们在这样的美丽景色中，快乐的吃着盒饭，足以留下一生的难忘经历了。
饭后，艰难的行程正式开始了。先是一段高原荒漠地段，碎石、坑洼、水断沟、沙地、小河沟，这一切都没有对帕杰罗造成任何的阻碍。
帕杰罗拥有36.6°的接近角、22.5°的纵向通过角、25°的离去角以及235mm的最小离地间隙和700mm的涉水深度。
不过，面对这样的路况，每一位驾驶员都严阵以待，饭后发困，没有的事儿。
在经过一段苔藓路之后，我们迎来了一场不大不小的考验。海拔已经上升到了4300米了，这里是高原冻土地带，但在6月的末的夏天，这里的冻土已经软化，肉眼看上去是苔藓沙地，但脚踩上去却会更多的感受到沙子的柔软。
帕杰罗行驶在上面，驾驶者会觉得自己行驶在一块硕大无比的海绵上，尤其是前方的路被众多车辆碾压后留下了深深的车辙后，很容易就会陷车，事后，我们认为，这哪里是苔藓沙土地啊，感觉就像是沼泽地，因为我们停车的时候，肉眼可见的就眼瞅着帕杰罗的四个轮子缓慢下沉。
这个时候，就是考验技术的时候了，对于驾驶员来说，虽然拥有了利器——帕杰罗，但胆大、心细、技术好，缺一不可。
这么说吧，胆大，就是敢于给油，往前跑，不要停，车一停就容易陷车；心细，则是需要在快速前进的同时观察好路况，躲避尖锐的石块和较深的车辙；技术好，就是对帕杰罗的能力有清晰认知，并善用其能力。可以说，帕杰罗是一辆越野利器，但把一把屠龙宝器给一位三岁孩童也并不能发挥出其作用。
帕杰罗配备了第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），可以轻松应对各种极限路况。此前，我们就把车辆调整到了4HLC(高速四驱，中央差速器锁止)模式，动力会被均匀的分配到四个车轮上，在崎岖或者湿滑的路面上也能稳定正常的行驶。
这个时候，有的驾驶者还是会感到在通过淤泥路段的时候，车速忽然变慢，即使油门到底，速度也快不起来，怎么回事？每到这时，都有些心惊肉跳，完了，要陷车了，可是一两秒后会发现，太神奇了，我又通过了一个烂泥坑。
这个时候，内心的激动是无语伦比的，我和帕杰罗一起征服了这里的又一个前行障碍。
而这样的困难对于老司机来说是完全不存在的，帕杰罗搭载了3.0升V6自然吸气发动机，具备低转速高扭矩的特性，与其匹配的是5AT自动变速箱。其动力是毋庸置疑的，但是在海拔4600米的时候，自然会因为高原缺氧导致一定的动力衰减，这是任何一台车都无法避免的，何况是在高强度越野的时候呢。这时，越野经验丰富的老司机，早就使用了手动挡模式，将挡位挂在了手动一挡上，这个时候你就会发现，之前让新手司机心惊胆战的闯关过烂路的情况是完全不存在的，在他们的操纵之下，2020款帕杰罗所向披靡，坑挡过坑、泥挡压泥，越崎岖越快乐、越湿滑越痛快！只有前进前进前进进！
历经了艰难，我们来到了敦德冰川之下，得见天地之辽阔、雪山之巍峨。带着冰雪寒气的高原之风不能吹熄我们心中的激情，高原缺氧的环境不能阻止我们奔跑的脚步和雀跃的欢呼。
下山的路比起上山来更加从容了，纵横捭阖、一气呵成。
后来，才发现手机恢复了信号，这时，赶紧把手机塞进帕杰罗的无线充电位，补补电，拍了那么多图片和视频，电量早就告急了。别急，除了无线充电，还有USB接口，三部手机同时充电都没问题。
过了饮马峡收费站后，天空下起了雨，我们也很快的抵达了今晚的住宿地，大柴旦。
一天的高强度越野路段，对于帕杰罗的"山猫"别称，我们也有了深刻的领悟。
三菱帕杰罗被车迷寓为"山猫",PAJERO常译为the Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。而帕杰罗也非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，在众多硬派越野车中是独树一帜的存在。
游翡翠湖宿大浪湾
学会驾驭沙漠征服者
其实翡翠湖就在大柴旦城外不远处，约6平方公里的"翡翠湖"名为大柴旦湖，是原大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区，出产品质好的钾、镁、锂等多种元素，经多年开采形成采坑，变成了如今美丽的"翡翠湖"。站在湖边，翠绿以及深蓝的湖水辉映交替、晶莹剔透，宛若镜面般的湖面倒影着蓝天白云和皑皑雪峰。
经过了前一天的狂野穿越后，2020帕杰罗在这里变得安静内敛，展现了其刚柔并济的一面。
从翡翠湖区出来的一段路是典型的搓板路，还有密密麻麻的坑。若干辆轿车只能小心翼翼的前行，慢如蜗牛。是的，相比帕杰罗以60-80Km的时速通过，他们不到20km每小时的速度的确堪称蜗牛的速度了。当时，我还对同车的人说，这样的烂路，虽然我知道帕杰罗没问题，但还是不忍心加大油门。
其实，这样的高强度驾驶，帕杰罗是可以胜任的。它带内置型梯形结构车家的承载式车身加之轻量化设计，改善了整车重量分配，提升了操控性能；内置梯形结构在重量降低的同时，车架强度提高三倍，拥有与非承载式车身媲美的抗弯及抗扭性，车身刚性增强。
好在没有多久，我们就走上了铺装道路。一路上，美景如画，欢声笑语不断。停车间隙，我们拍照、倒立、压腿，各种节目层出不穷。压完腿之后，有人表示，我要买一辆帕杰罗，压腿用。看，就是这么任性。
还有一位领队来到我们9号车前问我，车内有于老师吗？我想了想，当时只有一位尹老师在车里，没有于老师，于是回答没有。然后他就要在路边"放水"，我这才反应过来，他问的是有没有女老师。我赶忙冲过去，挽救了这场危机。
车轮滚滚向前，我们经过河西走廊，也由祁连山区域来到了阿尔金山区域，翻越祁连山和阿尔金山之间的当金山，我们就将抵达阿克塞，正式进入甘肃境内。
从山脚下开始，迎面不停的驶来各种大货车、大客车，足见此地之重要性，是青海和甘肃的交通要道。我们的车队一路超车，在确保安全的情况下快速向前，越过3800米的当金山口，坡陡弯急，帕杰罗的超长悬挂行程，也给我们带来了操控和舒适性能的兼顾，无论是在越野路段还是在这样的激烈加减速和转弯的操作中，都能让驾乘者舒适且安心。帕杰罗同级最高的视野能见度也让我们可以更好的提前预知路况，减少事故发生的几率。
到了山下，就来到了阿克塞影视基地，这是一个被废弃了的石油小镇。很多人不知道这里，但说起《九层妖塔》的拍摄地，很多人就容易记住它了。我们在这里领取了丰盛的盒饭，享受着1500米的低海拔，吃得饱饱、氧气多多，幸福就是这么简单。
此后的路程一路向下，海拔越来越低，当我们来到一片沙漠边缘时，海拔已经降到了900米。在这里，我们停下车，随队的专业教练给每辆车放气，将每辆车的胎压降低到适合沙漠行驶的范围。
征服沙漠的旅程正式开始。
我们谨遵"快过沙慢过水"的口诀，把使用了4HLC(高速四驱，中央差速器锁止)模式的帕杰罗再设置到手动一挡，剩下的就是享受整个行程了。
与此同时，注意保持和前车的距离非常重要，因为你不知道前面路途是否有风险，不能预料前面坡顶的车辆会因为前方的大沟而忽然停车，前车扬起的沙尘也会遮挡后车的视线。
不过，和驾驶砂石苔藓路段不同，在沙漠路段，由于沙子细软，车轮会随着沙子滑动，这个时候如果你去跟沙子较劲就往往适得其反，所以，应对的办法是驾驶者不停的主动小幅度摆动方向盘，让车辆随着沙子的滑动不停的适应、变动位置，这样借力，反而越走越顺。小坑小坎挡不住我们，陡峭的沙坡同样拦不住我们的车轮。
抵达大浪湾宿营地时，已经是傍晚6点多了，还非常的早，因为这里9点的时候太阳还不会落山。
2020款帕杰罗上市同时，进口三菱发布了一款公益产品——以品牌形象山猫为创意，以杜邦环保材质制作的手袋，命名为："山猫公益优品袋"。进口三菱将首批500份手袋公益销售获得的10万元，携手艺人郑罗茜，捐赠与当地政府，在中国西北部沙漠边缘地区展开公益行动，进行植树绿化。
所以，在我们抵达大浪湾后，举办了公益捐赠仪式，广汽三菱·进口三菱领导将10万元公益基金捐赠与当地政府，广汽三菱·进口三菱被当地政府授予公益护林碑。郑罗茜被授予"广汽三菱·绿色丝路守护大使"。
前文我们说过，有位值得一提的帕杰罗车主，实力派女演员郑罗茜也在我们的队伍中，在敦德冰川的高原缺氧且寒冷的环境里，为了配合拍摄她衣着单薄迎风而舞；在翡翠湖畔的寒风里，她身着白色连衣裙脸露微笑与风雨共舞；在大浪湾的黄沙中，她背对"山猫"迎沙而立，只为把最美的一面呈现给摄影师。
旁边帐篷的媒体兄弟盘腿而坐，在键盘上敲击着文字。
我躺在51号帐篷里久久难以入眠。
夜晚，有一阵子风雨交加，好在持续时间不长。
成年人的世界里没有"容易"，维护好自己的小家庭不易，成功成名更不易，能坚持公益更是难能可贵。AM车镜为广汽三菱·进口三菱和郑罗茜点赞。
第二天一早，6点钟的时候天已经大亮，我们简单的洗漱，吃着新鲜出锅的拉面填饱肚子。而后，驾驶帕杰罗驶出了这片沙海。
复杂变化的戈壁、沙漠路况穿越，一路畅行，轻松驰骋。帕杰罗独有的第二代超选四驱自由切换两驱四驱，相比其它四驱系统易用性更胜一筹。3.0升V6发动机，动力输出平顺，后劲足，爬坡、翻越提速的响应非常迅猛。
作为硬派SUV，帕杰罗独树一帜采用四轮独立悬架，对于戈壁穿越时的操控提升很有帮助，多连杆后悬架的对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力均有益处，大幅提升行驶稳定性。
很快，经过党河水库，观看了水库泄洪后，车队走上柏油路，向不远处的敦煌进发，也意味着我们三天三夜的行程走向尾声。
AM车镜总结：
这次的总结很简单，必须强力的对大家安利一波帕杰罗，在三天三夜的各种路况驾驶中，与其说是我们开着它征服了沙漠戈壁，不如说是它用这样的形式征服了我们这些驾驶者的心。
这辆车，值得拥有。
不过，消费者在选购帕杰罗时会发现，市场上存在两种渠道的车型，一种是中规车，一种是平行进口车型。AM车镜建议大家还是购买中规车型。中规车型的配置和改进更适合中国市场，如中东版车型就更适合当地的酷热环境，并不适合中国西北的严寒环境。而且中规车型有4S店负责售后服务，平行进口车则可能存在价格不透明、没有专业售后服务、车辆来路不明、以次充好等消费陷阱。
而2020款帕杰罗，除外观、内饰方面增添了"山猫"主题徽章、刺绣、拉花等凸显品质与价值的配置，使整车更具典藏纪念价值外，厂家还给出诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等；其中万元价值典藏尊享礼包是厂家基于山猫品牌形象发布，以奢侈品牌品质要求打造的极具实用性、品牌性于一体的生活潮品，为2020款帕杰罗用户专属打造。
价格方面，在官降最高3万元指导价基础上，在各终端销售店还会有不同程度优惠，官降基础上综合还会优惠3万元，具有超高性价比。
