《续航大揭秘》年中小结 续航不是问题 充电仍待改善

对于纯电动车型来说，续航里程是消费者最关注的。在新能源市场发展初期阶段，各车企的技术水准还不够高，那时候续航里程超过200公里就已经很不错了。然而随着新能源市场的不断进步，对新能源产品的技术要求越来越高，续航里程也不断加大。在买车君测试的这6款车型中，特斯拉Model X的续航里程最长，达到了435公里，作为纯电动市场的一哥，续航也一直是特斯拉的强项，对它的成功起到了重要作用。

在自主品牌方面，新能源产品的技术同样有很大提升，从入门级车型的表现就能很好的反映出这一情况。比亚迪e1和欧拉R1均属于微型纯电动车，主要应用场景是上下班代步或日常通勤，但这并不影响它们对续航里程的追求，这两款车型的实测续航里程均超过了300公里，其中比亚迪e1的实测续航里程甚至超过了官方给出的数据，完全超出预期。

其实燃油车加一次油可行驶的里程也基本都在350公里-500公里左右，而目前的纯电动车已经基本达到了这个水平，像比亚迪秦Pro EV的续航更是做到了与燃油车同一水平，所以说续航里程已经不再是大家需要担心的问题了。除此之外，新能源产品的各方面水平都在向燃油车靠拢，甚至有的方面已经超越了燃油车。

产品设计更前卫

在新能源产品中，纯电动车型有一个先天的优势，那就是不再需要发动机进气了，同时排气系统也没有了，这就给了设计师更大的发挥余地。特斯拉Model X就是一款非常有代表性的车型，其外观采用了极简设计，很有科技类产品的风格。同时，Model X还采用了鹰翼门设计，后门可以向上打开，非常的酷炫。

此外，荣威的MARVEL X更是一款颜值非常高的纯电动车，它曾获得过日本G-Mark工业设计奖和德国iF工业设计奖，是首款同时拿下“全球四大工业设计奖项”中两项的中国纯电动车型。同时它还采用了克莱因蓝车身颜色，该颜色曾获得“2017年度中国汽车色彩奖”。

性能超越燃油车

对于燃油车来说，在动力传递过程中会有损耗，导致发动机的输出无法全部传递到车轮上，而纯电动车则没有这个问题，电动机提供的动力会无损耗的传递到车轮上，动力更强。相信很多人都看过特斯拉与一些超跑比加速的时间，很少有超跑能在前半程超越特斯拉。以Model X为例，其标准续航版车型的百公里加速时间仅为4.8秒，而高性能版加装狂暴模式后，百公里加速时间仅需2.9秒，多么“恐怖”的数据。

此外，捷豹I-PACE同样具备强劲的性能，它采用前轴和后轴集成一体的两个永磁同步电机驱动，综合最大功率可达294千瓦，综合最大扭矩696牛·米，并且配备了JaguarDrive系统，百公里加速时间仅需4.8秒。同时，它还配备了扭矩矢量分配系统、主动空气悬架系统、自适应动态系统、可调节动态模式，并且还采用了前后50:50的重量分配，给驾驶者带来了超强的操控性能。

充电问题仍需提升

在买车君测试的过程中，遇到的最大问题还是充电。首先就是充电时间较长，以比亚迪秦Pro EV为例，快充模式下仍需要2个多小时的时间才能从20%的电量充满，而捷豹I-PACE从26%充到100%大约需要7个小时。虽然快充的时间还可以接受，但对电池的寿命有很大影响，所以只能在比较着急的时候使用快充，其他时候还是需要慢充。

其次，充电桩的数量还是不太够用，尤其是在北京这样的大城市，市区的电桩分布还算可以，基本上几公里以内就有，但郊区的情况就比较差了，有时候需要跑到很远的地方才能找到充电桩。此外更需要一提的是，充电桩停车位被燃油车占据的情况非常常见，有几次买车君按照导航找到充电桩位置，却发现被燃油车占了，好在当时的剩余续航里程还够多，不然的话估计只能叫救援了。所以买车君在这里也呼吁广大燃油车车主，停车的时候尽量避开充电桩停车位，给新能源车主一个更好的充电环境。