奥迪TT RS性能测试 五缸发动机到底强不强？

【有车以后 性能测试】在奥迪的发动机产品序列里有一个另类的存在。它古老，距今已有30多年的历史，至今仍在服役；它传奇，曾无数次在赛场上所向披靡，力挽狂澜；它执着，在大部分厂商都已经淘汰五缸发动机的背景下，仍不断自我进化，连续多年荣获该排量级最佳发动机的桂冠，它就是代号为“EA855”的横置五缸发动机。如今，最新版本的EA855服役于Audi sport，继续书写着它的传奇。

 奥迪TT，奥迪车型库中另一个稀有物种，无论是性能还是操控在家族中都算得上是拔尖水准，轻盈的车身和精准的转向都让人记忆犹新。而TT RS又作为该车系中性能最强的车型，搭载的就是全新的EA855发动机，接下来我们就通过有车以后PT8-120性能测试，来看看它到底有何表现。

奥迪TT RS 2.5T Coupe（下文简称TT RS）搭载的就是EA855横置五缸2.5L涡轮增压发动机，最大功率294kW（400马力）/5850-7000rpm，最大扭矩480N·m /1700-5850，与之匹配的是DQ 500 7速双离合变速箱。

前文提到，EA855已有30多年的历史，所以只有不断加强自己才能有与新生力量抗衡的实力。2016年更新的最新一代EA855采用全铝缸体，同时采用缸内直喷和进气歧管双喷射技术，相比老款发动机在账面数据上均有所提升，更重要的是重量轻了26公斤，这对于本身就轻巧的TT来说，可谓如虎添翼。

测试前，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在3500rpm，这时松开刹车，得益于quattro全时四驱的扶持，车轮不会出现打滑情况，伴随着高亢的排气声浪，TTRS如出膛炮弹，弹射出去。

从P-box数据可以看出，起步最大G值接近1.1G，有强烈的推背感。DQ 500 7速双离合变速箱在急加速时换挡有明显的顿挫感，每次升挡都铿锵有力，并且排气会发出让人上瘾的“啪啪”炸裂声。最终TT RS获得了4.27秒的破百成绩，击败了同级别98%的对手。可能是轮胎、气温等客观因素的问题，这个成绩要略慢于同门兄弟奥迪RS 3。

测试的这辆TT RS选用尺寸规格为245/35 R19的倍耐力P zero轮胎，非对称的胎面花纹，可以显著提升车辆的操控性和制动性，综合性能表现优良。制动系统方面，前轮为8活塞卡钳，后轮为单活塞卡钳。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度十分迅猛，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，且车身姿态控制的不错。 

从P-box中的数据可以看到，最大减速G值接近1.4G，之后稳定到1.1G左右，最终它取得了35.32米刹停的成绩，击败了同级别88%的对手。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。

 对于性能测试的考察目的，我们不能仅看这辆车加速、刹车的成绩，还有一个重要原因，就是在日常驾驶中的安全性。TT RS不俗的加速、刹车成绩外加轻巧的车身，保证了它的操控性，开起来很灵活，并且得益于四驱系统的帮助，可控性非常出色，极限很高。这样可以在日常驾驶中遇到紧急情况时更有效的远离危险。