凌派：高速撞A柱和车门严重变形 低速撞维修经济性不合格
广本的凌派车型GHA7100GAC5A（2019款180Turbo CVT舒适版）是2019年保险汽车安全指数的第一撞。
凌派是本田专门针对中国市场上用户的需求设计出来的“特供产品”。特供这个词原本在各国都是皇家专用的，是个很高级的词汇。但不知怎的，用在中国的汽车市场上，却往往和减配划了看不见的等号。上面所说的需求其实也只是本田认为的需求，平衡了厂家的成本和市场的真实需要而来。
这款凌派 2019款180Turbo CVT舒适版的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。于是又购买了高两档的2019款 180Turbo CVT 领先版凌派搭载AEB，仅用于车辆辅助安全测试
先看耐撞性及维修经济性指数结果：正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为0分（气囊起爆）；追尾碰撞得分为10.5分，其中耐撞性得分为5.5分，维修经济性得分为5分。最终的加权得分为7.5分，广汽本田凌派车型获得较差（P）评价。
这个成绩其实并不说明安全与否，更多还是维修起来的成本高低。从较差、即“不及格”的成绩来看，只要低速下不该爆的安全气囊爆了，维修成本就会陡然上升，同时也可能让前排乘员受到伤害。
正面25%小偏置碰撞和侧面碰撞都是日常很容易见到的事故类型，凌派的表现并不如意。虽然这两项的成绩都是一般（M），但我们看碰撞视频会发现：在正面碰撞的一瞬间，A柱和前门都发生了很大的变形，车头的一部分侵入乘员舱内。舒适版所配备的前排侧气囊并没有在碰撞视频中出现，于是驾驶员假人的头部在被前气囊弹回后，斜着撞到了B柱内侧导致二次伤害。
在侧面碰撞视频中，仍然看不到有侧气囊打开提供保护，导致被撞一侧乘员的头部直接暴露在被撞碎的车窗碎玻璃中，头、耳、眼睛等脆弱部位极有可能导致二次伤害。但碰撞管理中心的新闻稿并没有对此进行更多的说明，因此我们难以了解具体的伤害情况。
在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为20.488分，和车辆辅助安全指数一样，均获得优秀（G）评价。
综合以上单项成绩，我们可以看到，这辆车的总体安全成绩不理想。差评主要来自于气囊。从碰撞管理中心提供的说明看，本田在凌派的配置设计策略上，其实并没有太节约成本，至少还给前排装备了侧气囊。但问题在于实际碰撞的时候没起作用，导致了分值被拉低。那么究竟是气囊的问题还是匹配的问题，或者写了却没有装，就需要后续去继续探究了。而在低速碰撞环节，不该起爆的前气囊却不合时宜地起爆了，增加了很大的维修成本。
