用了BMW技术的Supra恶臭无比？日本人：真香
千呼万唤（？）的日规Supra（A90型）在今天终于日本登场。掐指一算，距离A80停产中止销售，已经过去17年有多了。
本次登陆日本市场的Supra采用接单生产的形式，分成了三种不同配置车型：SZ，SZ-R以及顶配RZ，售价则为490万起，按照现时的汇价，约31万5290元9毛7。
另外，日规还提供GR Parts供选装，让你的Supra看起来更性感一点，或者说，至少可以再提升一下颜值。
除了配置等一系列细节以外，三款车型最大的区别在于动力部分，其中RZ搭载了3.0T B58 直4列6缸机器，输出为340ps/5000rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm，匹配8AT，4.3秒可完成百公里加速。
至于SZ与SZ-R则搭载2.0T机器，输出有高低之分，两者除了发动机不同，配置不同（例如SZ轮圈仅17寸，但它是全系中唯一配备防爆轮胎的车型）以外，最大的差别，在于最低配的SZ并未搭载AVS（自适应悬挂系统）。
SZ-R：
最高输出：258ps/5000rpm
最大扭矩：400Nm/1550-4400rpm
百公里加速：5.2秒
SZ：
最高出力：197ps/4500rpm
最大トルク：320Nm/1450-4200rpm
百公里加速：6.5秒
值得一提的是，最顶配的RZ还提供特殊的Matt Storm Grey Metallic配色，之所以单独将之列出，乃是因为丰田碍于生产成本以及难度，所以今年这一配色仅会提供24个限额给日本车迷……截稿日为止似乎也已经截单了。
但就算你对对特殊配色不感冒，现在想要入手RZ版似乎也为时已晚，因为早在3月份Supra在日本开始接受预订的时候，仅几天时间，比你更疯狂的车迷们就已经将配额瓜分完毕，毕竟日本国内的Supra订单中有7成都是RZ的。
不过此前GR的友山茂树副社长表示，他们将增产RZ版以满足市场需求，也算是个好消息。至于那些想买SZ-R，甚至将就一点买SZ然后改装的车迷，很抱歉，你们最快也得到2020年1月才能摸到自己的车车。
对了，提一下BMW Z4在日本市场的售价吧：最高配的M40i较RZ版贵不到9万。最低配的sDrive20i则售566万日元，折合36万4193元2毛4，和Supra的SZ版本相差不到5万，尽管两者的定位并不完全相同，但似乎也会掀起某程度上的竞争。
那么问题来了，试驾过新一代Supra的日本媒体又给出了怎样的评价呢？下面我们挑出一些有趣的观点，与大家一同分享一下。
Response
单就操控感受来说，同样100万的差价，同样搭载2.0T的SZ-R与SZ之间的差距，远比SZ-R与3.0T的RZ大。AVS与差速器/VSC间的优秀配合，让你能轻松攻陷弯道，虽然对于驾驶技术高超的人来说，这些花俏东西没什么卵用（SZ-R/SZ）。
Clicccar
制动踏板初段有些许肉。RZ车型动力可以说是源源不绝的，即便有各种电子设备安排得明明白白，但它的尾巴依然很活跃，让你有一种在极限反复横跳的感觉。话虽如此，某程度上，它又和86有那么点像，因为它的一切都是易控的。如果论平衡性，自然是SZ-R最为出色了，它258ps的输出没有RZ般狂暴，车头也没那么重，会给到你一种轻快感，同时，它又拥有RZ上的一系列电子配置。
AUTOCAR JAPAN
AVS除了提升操控性，也对整车的行驶质感有一定的提升作用。该怎么选？SZ-R的确更为轻快，但直6大后超才是一台Supra该有的样子嘛——当然，前提是你的预算足够。
至于Supra到底香不香，就留待各位进一步想象了。
轮到你说：
你觉得Supra长得丑吗？