还买什么陆丰，25万直接上路虎极光了

早在2010年，路虎将揽胜极光带到广州车展，当时其极具魄力的外观、融入路虎家族基因的轮廓以及路虎的豪华调性直接让这款车惊艳了市场，此后在销量上也取得辉煌的成绩。

在国产揽胜极光为路虎铺路后，揽胜极光在2016年迎来中期改款，继续扛起路虎汽车在中国的销量大旗。直至现今，历经9年之久的揽胜极光也终于传来换代消息，全新车型于7月份正式上市。但回看现款揽胜极光，它的价格优惠力度令人按捺不住，我们不妨来看看现款揽胜极光的报价情况。

由图可知，目前揽胜极光的降价幅度非常喜人，达到10万元左右。基于换代在和国六的实施，揽胜极光的库存量巨大，“清仓大放血”成为揽胜极光的真实写照。从全国各地给出的终端优惠后售价以及汽车之家的报价上都看到，路虎揽胜极光终端的售价是在24-27万左右。换句话说，你只需要用一辆凯美瑞的钱就能买到路虎揽胜极光，值得一提的是，它全系还标配四驱，下面我们来细看这辆“大放血”的揽胜极光。

虽说这辆揽胜极光是国产后的物种，但它源自2008年亮相的LRX概念车车身设计依旧令它显得前卫并富含个性。虽然从入华至今已经将近10年，但将揽胜极光的外观与现在市面上所有的车比，它都不会轻易低头，甚至依然保持高傲的姿态，可想而知其耐看程度有多大。

内饰方面，现款路虎揽胜极光显然是将精致与科技完美融合，各种闪亮的镀铬装饰，搭配大面积的软性材质包裹的中控台，令这位国产化的“英国绅士”依然保持那份原有的优雅与质感。此外，方向盘加热和感应式尾门除了最低配的PURE风尚版没有搭载外，余下所有车型均得到加持，此类豪华配置以及科技配置进一步提高了路虎揽胜极光这辆车的高级感与科技感。

身高180cm的体验者乘坐到前排驾驶席，座椅调整到最低位置，此时头部的空间大约为一拳，这样的表现貌似看起来还不错，但这要归功于极光面积巨大的全景天窗，正常驾驶者乘坐在驾驶席头部正好处于天窗正下方，因此前排头部空间问题不大；继续坐到后排，此时头部空间仅为四指，膝部的空间也大约为四指，后排中央乘客的乘坐空间并不容乐观，因此揽胜极光的后排乘坐空间只能说中规中矩。

动力方面，2.0T涡轮增压发动机与9速手自一体变速箱的“化学反应”不错，在每分钟5500转的转速时可以输出最大功率241马力（177千瓦）；而在每分钟1750转的时候就可以输出340牛·米的最大扭矩，并没有小马拉大车的感觉。而这具9速手自一体变速箱在时速90km/h的时候就可以挂上9档，可以说是真正意义上的9速变速箱。

需要注意的是，这具发动机配合变速箱，在初段加速时会产生一定的涡轮延迟，时长约为1秒。“满半拍”的动力响应令揽胜极光的动力算不上强劲，但能轻松满足日常使用。此外，四驱结构方面采用的也是一套适时四驱系统，搭载路虎家族的全地形反馈系统，令揽胜极光成为各种路况的“小能手”。

作为一款指导价在37.58-53.98万的豪华品牌中型SUV，在换代在即放出巨额优惠确实存在很大的诱惑力。编者曾试驾过路虎部分车型，总体而言，它们给编者的感觉就是霸气十足、面子十足，当然，油耗也会比普通的SUV要高出1-2个。正所谓“男人要威武，必须买路虎”，开上路虎的男人也不会在意那一两升油，喜欢就好！趁现在存在大幅优惠，抄底揽胜极光也是不错的选择，安排？