车企“自掏腰包”式补贴，这些新能源车买了就是赚了

显然这次补贴新政将给新能源市场带来巨大冲击，然而令人意外的是，事情并没有预期中那样糟糕，补贴是减少了，但新能源车的售价并没有多大变动。原因在于不少车企迅速发布了应对新能源补贴退坡冲击的新销售策略，让旗下新能源车将延续此前的补贴后价格。

各项利好推出对消费者来讲无疑都是好消息，先来看看各大车企车型发布的应对措施，或许其中就有你的心仪之选。

先来说说造车新势力阵营，蔚来、威马和小鹏可以算是目前比较知名的新能源车企了，旗下量产车型也早已落地，不过它们应对补贴退坡的动作却各不相同。

威马和小鹏选择保持原来的补贴后售价，但截止日期并未公布。其中威马保持全系售价不变的同时还增加了一款售价更低的入门车型。小鹏虽然在不久便进行了涨价，但此次加大了7月31日前大定的优惠，幅度接近2万。

相反，蔚来则是顺应补贴退坡政策，上调了车型售价，相比之前价格相差了2.8万，虽然以蔚来较高的车型价格来看涨幅不算太大，但对蔚来的消费者还是会有一定的影响。此外，涨价阵营还有零跑汽车和合众新能源，分别涨价1万元和0.7万元。

说到应对新政策方面，传统车企们则显得游刃有余，不少主流的老牌车企都官宣了最新的保价政策。

其中，长安、名爵、江淮新能源易至宣布了不涨价的消息，官方并未说明截止日期。广汽新能源、欧拉则宣布旗下部分车型售价在7月31日前维持不变。比亚迪则宣布旗下全系新能源车型在10月31日购买可享受2018年新能源全额补贴。

虽然，咬牙不涨价的车企不在少数，不过面对2019年补贴新政带来的巨大压力，这种做法也只能起到安抚消费者情绪的作用，“自掏腰包”补贴消费显然不是长久之计，可以确定的是，未来这些新能源车的价格定会上涨。

无论对车企还是消费者而言，三个月的过渡期都是不够的，目前人们对新能源车的接受程度还不算高，而且消费者对于汽车价格有着极高的敏感度，眼下的阶段无疑是新能源车企最难熬的时候。但不得不说，这股压力正迫使国内新能源汽车产业迎来加快发展的新机遇。

近年来，动力电池技术进步速度有加快的趋势，密度的增加、材料的优化使续驶里程从前几年的200公里到300公里，再到现在500公里甚至600公里的进步，成本也在不断下降，各大新能源车企的“肌肉”逐渐显现，补贴完全退出后，企业都将凭实力竞争，也许这正是展示自身优势的好机会。

另一方面，随着5G、人工智能、自动驾驶等先进技术进入人们的视野，消费者对新能源汽车的追求已不仅仅是超长续航里程，更安全更便捷更先进的创新科技配置对于消费者有着极大的吸引力，他们也愿意为此买单，相比之下补贴退坡也不算什么。

总的来说，新能源补贴退坡带来的不仅是车型价格上的变化，从政策扶持到退补激励，由车企爆发式发展到优胜劣汰、加强竞争，意味着中国新能源汽车产业将更加注重创新、质量和效益，让国内新能源汽车产品能更好地服务消费者。

 

截至目前，还有不少主流新能源车企暂未公布其针对补贴退坡的官方应对措施，从上述的车企来看，不少热销车型都囊括在不涨价的阵营之内，有购车需求的消费者要抓紧机会了。后续更多新能源车企的调价消息，买车君也将持续关注。

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