关于新能源，宝马在加速，大众在脱碳，自主品牌在干嘛？
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2019年7月1-3日，世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南博鳌召开。在此次大会上，各大车企高层关于新能源汽车的未来布局、发展趋势等方面的发言可谓看点十足。除了大众有交付2200万辆纯电动汽车的宏伟目标之外，宝马也在提前布局25款新能源车。此外，自主品牌的新能源发展建议更是让人眼前一亮。下面，买车君就为大家总结了部分车企高层在此次大会上的精彩讲话，以便大家更全面的了解。
傅乐希：中国将成首个实现智慧城市的国家
7月2日，2019世界新能源汽车大会上，宝马集团研发董事傅乐希表示：“我认为中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。作为宝马集团， 我们希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。”
同时，他也重申了宝马集团在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上宣布的电动产品扩张计划：宝马将在2023年前实现25款新能源车型（一半为纯电动）的布局，比原计划提前两年。
据悉，为了实现该计划，宝马在生产及技术层面做好了战略部署。其中最新第五代eDrive电力驱动技术将在此过程中发挥关键作用。此外，首次搭载该技术的车型是将于2020年在沈阳投产的纯电动宝马iX3。
虽然汽车电动化是必然趋势，但是傅乐希还是认为，“全球范围来看，电动出行方兴未艾，消费者的接受和认可将是决定新能源汽车增长的核心因素之一。因此，多种动力驱动系统将并存较长一段时间。”
迪斯：大众正努力将碳排放量降至零
在2019世界新能源汽车大会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯发表演讲。他表示，中国是一个不断前行，并且对移动出行有极大需求的国家。为此，大众汽车集团正在抓住这个变革的机会，希望在新移动出行中发挥主导作用。
同时，他也向我们透露：“目前大众汽车集团旗下的各乘用车品牌所产生的碳排放量占全球排放量的百分之一。而大众汽车集团正在致力于把碳排放量降至零。为此，三个月前，正在全球范围进行转型的大众汽车集团发布了脱碳计划。根据规划，到2050年，大众汽车集团将在整个集团实现碳中和。”
据悉，到2028年，大众汽车集团将在全球范围内推出约70款全新的电动车型，并计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半来自中国。
李赫埈：现代致力于推动氢能智慧发展
“历经百年风雨，今天的汽车产业进入智能化、网联化、电动化、共享化，这四大领域的变革走进一个全新的时代。我们该如何面对这场变革呢？现代汽车集团给出的答案是，智能出行通过技术手段让出行变得更加安全、清洁和高效。”在2019世界新能源汽车大会上，现代汽车中国副总裁李赫埈如是说。
去年，现代汽车集团首席副会长发布了未来出行愿景及环保出行、自由出行、互联出行。关于环保出行，李赫埈表示，到2025年现代计划推出44款以上新能源汽车，同时开发多种商业模式，包括电动出租车的新型运营模式，将来试行后引入中国。
除了电动汽车，现代也致力于氢能的发展。李赫埈表示：“我们的最终目标是覆盖整个氢能价值点，推动氢能智慧发展，现代汽车集团发布了氢燃料电池车2030愿景，推出了氢燃料电池车年产销50万辆的目标。”
陈志鑫：建议提供稳定的政策环境
在7月2日的主题论坛上，上汽集团有限公司总裁陈志鑫在发言中表示，目前，中国的新能源汽车产业正整体处于由政策主导向市场主导的成长过渡期，随着新能源汽车补贴退坡在2020年底完全取消，新能源汽车会出现一系列振动。
为促进新能源汽车产业的高质量发展，陈志鑫从三个方面提出了政策建议：一是建议提供稳定的政策环境并在使用环节给予必要支持；二是建议建立双积分交易宏观调控机制避免价格大起大落；三是建议加快燃料电池加氢站等基础设施和技术标准建设。
徐留平：强化法规和标准，保障电动汽车持续健康发展
与陈志鑫一样，一汽董事长徐留平也在关注新能源汽车产业的发展，不过他更关心的是安全方面的问题。他认为，中国新能源汽车，特别是纯电动汽车产业发展有三大关键的问题：一是行驶的安全性；二是电动汽车总成本能不能构成商业上的可行性；三是基础设施的便利性。
另外，关于应对电动汽车安全事故，他表示，相关部委应积极监督，企业也需正面回应社会关切，避免电动汽车产业所谓不良的“蝴蝶效应”。建议强化国家的法规、行业的标准，并且做到强制执行。除此之外，强化服务保障体系、强化公开透明的信息制度、深度关注用户使用状况、加强电动汽车的创新驱动及基础技术研究，也是保障电动汽车持续健康发展的关键因素。
徐和谊：多元化技术路线才是最优选择
目前，新能源汽车呈现出多元化发展的趋势，除了有48V轻混、插电式混动、增程式电动等多样混动技术外，氢燃料电池技术又或者固态电池等前沿技术都将获得持续发展。正如北汽集团党委书记、董事长徐和谊所言：“在产业回归市场的大背景下，多元化技术路线正是现阶段市场给出的最优选择。”
朱华荣：电动汽车将在2023年迎来转折
由于电动汽车的续航仍不能完美解决续航焦虑等原因，许多人认为燃油车依旧是未来很长时间内的主流，纯电动汽车只能在政策下得以扩张。不过，在长安汽车总裁朱华荣的眼里，汽车未来的趋势很明显。他认为，无电动，不未来；无智能，不未来；无生态，不未来。
同时，他也表示，补贴大退坡时代熬过去就是春天，2023年是一个迎来电动汽车发展的爆发年和转折年。
王传福：建议制定全面电动化的发展规划
作为我国新能源汽车的绝对拥趸，王传福的发言必定备受关注。他认为，在新能源汽车的变革过程中，持续稳定的政策驱动非常重要。同时他也提出，提议国家尽快制定全面电动化的发展规划，推动全国发展的汽车全面电动化进程，分领域进行，循序渐进，分步推进，2020年公交车电动化，2025出租车全面电动化，2030年私家车逐步实现电动化。
从以上车企高层的发言来看，无论是合资品牌还是自主品牌，它们都对新能源汽车的发展抱有十足的信心。其中，自主品牌的企业高层更是提出了不少有利于新能源汽车产业向高质量发展的建议。不过，目前中国新能源汽车正向市场导向转变，各车企在这一过程中是否都能顺利过关，目前依旧是个未知数。但对于消费者来说，经过风雨洗礼过后的新能源汽车，将更值得去选择。
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