6升油跑完六环的“简单任务”丨品鉴

当我接到这个“简单任务”的时候，内心是无比抗拒的。但凡是节油赛，不开空调是取得好成绩的致胜法宝之一，但是当天38°的外界气温，要是不开空调跑完六环187.6km的路程，我估计自己没准在半道上就该被救护车给拉走了。

不过一汽-大众的那群“亲生的”小伙伴把想要偷偷从会场溜走的我给拽了回来，他们说之前已经跑过好几次测试了，6升油开着空调跑下来绝对没有问题，面对着马总那犀利的眼神，我只好说服自己“跑不出第一的成绩还跑不出倒数第一的成绩么，反正我绝对要开着空调跑完这187.6km”。

 

为啥能这么省油？

在挑战开始之前，来自一汽-大众的技术工程师首先给我们打了一剂“强心针”，从各种技术特点上告诉我们这次挑战并不是那么困难。作为一汽-大众“小排量战略”的源动力，一汽-大众1.2TSI发动机集成了缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等十余项项先进技术，并结合轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统，让其在节能方面实现了重大突破。搭载了这款发动机的全新一代速腾Long-Wheelbase车型，工信部公布的百公里综合油耗仅为5.4L，比之前使用的1.6L自然吸气发动机油耗足足降低了20%。

当然，这样的理论依据没有给我太多信心，因为6升油跑完187.6km的六环，那就要求我今天跑出来的油耗水平必须得在3.2L/100km以下才行，再看看这位帅气的王工程师展示的数据，90km/h等速巡航的油耗才能到4.4L/100km，这一下午就算是六环一路不堵车，我也觉得这事不太容易啊。

 

跑起来的感觉还不错

等到我坐到驾驶席上，真正开始这次挑战的时候，心态反而平静了很多。一上车就打开空调的我，把温度调节到了22°左右，风量也尽可能控制在柔和的级别，首先让自己有一个舒适的驾驶环境，这样才能为跑出一个最低油耗成绩打好基础。

这种挑战赛决不能开启什么性能模式了，所以我一开始就打算使用经济模式来跑完全程，毕竟在不堵车的环境中，滑行模式是最省油的措施之一啊。

很多人觉得1.2T的发动机可能会很肉，但大众“TSI+DSG”黄金动力组合的实力还是不容小觑的，从集结地到发车点的几公里路程上，我还小小感受了一下这套动力系统带来的推背感。再配合上出色的底盘系统，可以确保车辆在任何条件下都保持极好的附着力和精准的方向感，我对于这次的挑战，也越发有了信心。

一路的辛苦我就不再叙述了，还好当天整个六环上车辆不那么密集，我能得以用62km/h的时速一直在最外侧车道游弋，也没有什么车在后面嘀嘀我。在路上我也是用了一点小技巧，那就是下坡的时候尽可能开大空调风量和调低温度，让车内更凉爽一些，等到平稳路况阶段再恢复到最开始的空调设置。

我用了不到4个小时完成了这次挑战，最后的成绩是5.312L，还好不是最后一名，心里已经是无比庆幸了。而我们下午组的一个兄弟，跑完六环全程187.6km的油耗仅为4.714L，超乎了所有人的想象，也刷新了人们对小批量增压发动机的认知。

综合来看，一汽-大众1.2TSI车型不论在动力方面，还是在油耗方面，都较市场上的同级车型更为出色；加之越级舒适的驾乘空间，臻于至善的驾趣体验，灵活自如的驾驶质感，必将让其在日后的竞争中脱颖而出。

挑战已然结束，但征途永无止境。在低碳出行的时代浪潮中，一汽-大众1.2TSI已然树立起卓拔超群的性能典范。相信在全新一代速腾1.2TSI和高尔夫1.2TSI的共同带动下，品质卓越的小排量、高效能、低油耗车型必将成为市场主流。