试驾 | 与“山猫”穿越无人区 这才是硬派SUV应该走的路

大漠，无人区，戈壁，穿越，这一个个极具挑战的字眼紧扣越野爱好者的心弦，总有一批人不远万里来到祖国的西北部，用生命去探索大自然，他们痴迷翻山越岭，酷爱穿越无人区，荒野中风餐露宿，这些人是怀着怎样的激情去拥抱大自然？又是怀着怎样的敬畏之心挑战大自然？这一次，兵哥终于有了深刻的体会。

借着进口三菱2020款帕杰罗上市后的首次出征，兵哥有机会驾驶三菱帕杰罗甘肃敦煌出发，翻越当金山和穿越冷湖石油小镇，穿越大柴旦翡翠湖以及柴达木雅丹地貌无人区，最后到达青海的德令哈，总行程980公里。一组车队，一批来自五湖四海志同道合的年轻人，与三菱帕杰罗开启了中国西北高原的探索之旅。

极限的挑战、穿越无人区、跋山涉水，无论对人对车都是极大的挑战。选对一辆车，自然是成败的关键。

三菱帕杰罗被车迷寓为“山猫”,PAJERO（帕杰罗）常译为the Pampas cat（潘帕斯猫），这是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是潘帕斯草原上的顶级猎食者。而帕杰罗有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，非常符合潘帕斯猫的特性。

“山猫”天生就是为了越野而存在的，就像是杂技演员高难度的动作一样，极限的越野路况对“山猫”而言，也是信手拈来的事。所以，有了我们此次的中国西北高原的探索之旅。总行程980公里说长不长，但我们这一次的行程，一路需要穿越荒漠，颠簸在戈壁滩上，冒险涉水通过河流，极大的一部分情况都是在没有路的荒漠上前进。不仅如此，还要接受高海拔的考验，在这种情况下，高海拔加上恶劣的越野穿越之行，对人对车都是极大考验。

没有路，我们就用“山猫”探出一条路，这也是越野挑战的乐趣所在。

2020款帕杰罗出众的越野性能在这样恶劣的条件下得到全面的发挥，“山猫”采用的是先进的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），轻松应对各种极限路况，其最大的优势是实现时速在100km/h以下的条件下，可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，这也是“山猫”能在世界级达喀尔拉力赛中，获得了十余次的冠军的终极武器。

戈壁穿越 与山猫共舞

出发的第一天，帕杰罗就挑选了一条不平凡的路--戈壁穿越。在这高寒荒漠的戈壁，沙石松软，沟壑纵横，并且还要涉水经过数条河道，这种环境正好是展现“山猫”实力的最佳方式。帕杰罗独有的第二代超选四驱能够在高速行车过程中进行2H、4H和4HLc切换，大大地缩减了全程穿越沙漠、戈壁的时间。同时，极限的环境下还能体验到帕杰罗冲沙、爬坡、翻越沙丘的强劲动力。在路况极强恶劣的环境下中，并且还是在高海拔中翻山越岭，足以体现“山猫”的各项实力。

作为一款硬派SUV，帕杰罗的多连杆后悬架的对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力有着最积极的帮助，在加强通过性的同时还能有效提升行驶稳定性。并且，最小离地间隙235mm以及700mm涉水深度让这款车在这种荒野中表现得游刃有余，即使越野经验不足的人也能驾驶者帕杰罗从容应对。当然，路线也是专业团队提前探路的综合选择。

沙石松软的戈壁，或许对驾驶者来说是不小的挑战，却是帕杰罗专属的战争，即使在如此恶劣的条件下穿越，帕杰罗也未曾出现过陷车的情况。基本上，我们全程采用的是4HLc模式（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）在跑，4HLc模式将动力均匀地分配到四个车轮上，特别适合在崎岖以及湿滑的路面行驶。当我们趟过河流，翻越沙丘的时候，体验到大自然的鬼斧神工的同时，也很庆幸我们能与“山猫”共舞。

越过3800米的当金山

当金山，最高海拔超过3800米，人迹罕至，飞鸟不驻。这正是我们考验帕杰罗的理想之地。帕杰罗采用的是内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，抗弯与抗扭刚性不言而喻，特别适合跑坑洼烂路。并且帕杰罗还拥有1900mm的车高，能为我们提供超高的视野，这对越野来说都是最核心的条件。面对路上的坑洼起伏，我们一览无余，极大的增强我们在恶劣环境下的驾驶信心。

在这荒凉的无人之境，与“山猫”驰骋在广阔的大漠中，确实能我们心情愉悦，能短暂的忘掉城市的喧嚣。

途径大柴旦翡翠湖，我们遇到了难得一见的大雨天，大柴旦翡翠湖曾经是大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区，经多年开采形成采坑，变成了如今美丽的“翡翠湖”。但下雨过后的路却变得非常泥泞，正好也考验了帕杰罗应付泥泞里面的表现。

穿越柴达木雅丹地貌无人区

这一次探索之旅穿越的路线，最精彩的依旧是穿越一个又一个无人区，虽然途径一些铺装路面，但这也是为了到达下一个无人区的衔接而已，最长的无人区路线长达100公里。最后有一天我们穿越了柴达木雅丹地貌无人区，柴达木盆地绵延壮观，粗旷荒蛮，恶劣的环境包含了沙漠、湿地、戈壁，但这样的地形却是“山猫”的最爱。

“山猫”搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况能提供必需的牵引力和操纵。在三天驾车穿越的过程中，我们极少用到4LLc模式，除了一次沙漠中翻越长坡以及路面沟壑众多的烂路中，我们统一开启4LLc模式外，其余情况使用4H以及4HLc足以。

值得一提的是，帕杰罗超选四驱4LLc模式，在低速四轮驱动配中央差速器锁止机构，能将低速扭矩最大化，提供最强的牵引力与爬坡力。适合最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪路面。并且帕杰罗还拥有到达235mm的离地间隙，加上36.6°最大接近角和25°最大离去角，对于柴达木盆地无人区穿越显得无比从容。

三天的相处下来，恶劣的环境下却没给“山猫”造成丝毫困扰，当然，除了车辆的优异表现外，也少不了专业团队探路的功劳。这反而激起了兵哥想驾驶这“山猫”挑战更加严峻越野环境的野心。

对于硬派SUV而言，进口三菱2020款帕杰罗具备同级别超高性价比的优势。兵哥了解到，这款车在官降最高3万元指导价基础上，在各终端销售店还会有不同程度优惠。厂家还给出非常贴心的增值升级服务，比如购车按揭2年0利息金融补贴政策、1万元典藏尊享大礼包、5年10次基础保养以及5年10万公里超长质保等。而2020款车型升级了以“山猫”为主题的徽章、刺绣以及拉花，强化“山猫”文化底蕴，彰显品质与价值。