保时捷718 Boxster S：仅仅只是一台敞篷车？

保时捷718！一个属于保时捷在上世纪50年末60年代初的一台四缸冠军赛车的名字。

Boxster！Box+ster，Box来自Boxer，代表水平对置；ster即Roadster（敞篷），当二者结合，便诞生了保时捷销量最高的敞篷车型。

当给Boxster配上718，就不难看出保时捷为其性能赋予的严肃性。但！在如今消费升级，社交属性的社会里，一台保时捷，一台敞篷718似乎逐渐代替了甲壳虫，代替MINI成为了各位“靓仔，靓女”的必备。性能的严肃性与四缸的传奇故事也只过不是销售惯例罢了。敞篷车，帅就足矣！

所以保时捷718 Boxster S，仅仅只是一台敞篷车吗？

这是保时捷的718 Boxster S！一台百万以内的中置后驱的保时捷敞篷跑车。

Boxster S！2.5T水平对置匹配7速PDK，中置后驱，350马力，420牛米最大扭矩的数据，百公里加速只需要4.4秒，这样的一组数据看上去就颇为刺激。

一脚油下去！718给到动力的感受是爽的，配合行内顶尖的PDK双离合，真正诠释了驾驶意图于发动机的能力完美地融合。急加速时的动力干脆利落，动力会在瞬间落地执行，一气呵成，完全没有一刻拖泥带水，这样的动力表现在过往Boxster车系中都是难以办到的事情。然后按在椅背的那一下再次缩短了人与发动机的距离，感觉很陶醉。而且整台车开起来很轻巧，很随心所欲，发动机完美的位置让整台车就像一个拳头。就是这种几乎野蛮的效率成就了这台718产生速度的方式，以及不断前进的方式……

全力驾驶的时候，这台718就像是一位能陪你嬉戏的女孩，知己的互动都足以激动。那慢下来呢？整个方向比较重，对于停车挪位稍稍有些锻炼臂力。座椅的话其实还是蛮舒服的，能找到合适的坐姿，长时间坐其实也不会太难受，视野也不错，抬头还能看到天空。唯一的不满，就是那为0的储物空间。也许是保时捷的设计师高瞻远瞩，远见到了一台手机走天下未来，但这台718连放手机的地方都没有呀，差评！

关篷，开篷！

对于有些人来说，告别单身的那一瞬间，可能就是这一个风骚的时刻，别管是不是真爱，这么多个注目礼里，总有发现你有趣灵魂，欣赏你吊丝气质，然后不嫌弃你浑身铜臭的那一个。当然啦，只是玩笑话，这么说是不负责任的，因为这台车并没有贵得离谱，重点是大多数人的另一半也没有如此肤浅。

回归这台Boxster的外观，低矮流线的造型真的足够吸引，敞篷开/关的两种形态都非常好看，只要不怕被熊孩子扎，我觉得这个版本远远胜过硬顶的Cayman，小巧精致的颜值可谓直逼其大哥——911 Carrera 

回归到这台718 Boxster，回归最初的那个问题，它仅仅是一台普通的敞篷车吗？很显眼它不是，高性能的底子能让我在限速下体验速度的激情，精准的指向也让我汲取了一份难得的超控快感，就连敞篷这样一个姿态都有着全景天窗给不了的轻松与惬意，即便这样真的很晒……

这代718 Boxster S 从绝对的外观与性能上的转变来说绝对是成功的，突出的性能、撩人的外观可谓成为了少男少女中的“Perfect car”。但从体验过后的角色来评价，我肯定它不perfect，缺了啥呢？

“我刚买的咖啡没地放呀！”