实测：这台10来万的合资小SUV，舒适性竟然不输20万大车！

日产车型素以舒适性闻名，旗下的轩逸与天籁也因此而热销。但最近日产新出的这辆小型SUV劲客，又能继承日产一如既往的舒适吗？且让我们以实测来说话。

本次为测试舒适性共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。PS：测试车为劲客 2017款 1.5L CVT智领版，官方售价13.48万。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动。劲客采用的是“前麦弗逊+后扭力梁”的常见组合，而由于扭力梁的成本有限，其舒适性往往不如独立式后悬挂。

为了将振动情况直观地展现给大家，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围内，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从车外视角观察，劲客通过减速带时姿态保持得较为一般，整体振动幅度适中。从车内感受来看，劲客通过减速带时，扭力梁后悬挂对大颠簸的处理有些出人意料。就测试结果来看，劲客颠出水量的平均值为45ml，这对于一辆SUV车型来说属于比较优秀的成绩。

汽车行驶时，底盘是噪音的重要来源之一，所以在测试之前，有必要先简单了解下劲客的底盘情况。

劲客的底盘整体较规整，中间整流板部分为纤维材质，有利于隔音。另值得一提的是，该车的原厂轮胎为规格205/55 R17的普利司通轮胎，这款轮胎相对来说更侧重于舒适静音性。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下。

从测试结果来看，劲客的怠速噪音在同级中表现良好，高速状态下噪音略高。从实际感受来看，主要是风燥和胎噪，不过相比同级车型表现仍处于中上水平。如果底盘扰流板能做到全覆盖的话，相信噪音会有进一步提升。

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该车隔音表现一般，但滤震能力在同级中属于中上水准。