问道青城山：第14代轩逸三材旺盛通大道

继逍客、奇骏之后，第14代轩逸也采用了CMF平台，与同级车型相比，CMF超模平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性，零部件通用比例高达85%，超过TNGA的75%。所以第14代轩逸拥有更佳的结构、更优的空间、更新的技术、更多的配置和更强的性能。

8英寸触摸屏，搭载了日产智联娱乐系统，常用的导航、车载Wi-Fi、收音机、蓝牙电话以及车辆信息设置等都很齐全。内饰主要以居家风为主，实用性强，因此也不难发现，上市后的第14代轩逸无论是消费者定位还是营销方向，都会朝家庭出行为主。

在安全方面，第14代日产轩逸搭载了IFCW超视距碰撞预警，变道盲区预警、车道偏离预警、倒车车侧预警和智能疲劳驾驶预警等系统，帮助驾驶者提前预判及避免出现危险情况。

青城山虽然是著名的避暑胜地，但试驾当天异常炎热，在空调开启的情况下，动力依然没有懈怠。虽然全新轩逸的发动机排量还是1.6L，发动机代号也还是HR16，但已经不再是原先的动力了，技术配置和动力参数都有升级。

比如增加了GT-R级镜面熔射缸孔技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、TCV智能扰流控制技术、EGR冷却循环再燃烧系统等，再加上智能主动进气格栅、ECO模式和ISS智能启停系统的加入，无论是动力还是驾驶的感受，都和先款车型有明显的区别，这一点你开起来就明白了。

这款车的重头戏是油耗水平，官方称新发动机的油耗能下降6%，达到4.9L/100km，而在我们试驾过程中实测最低油耗成绩是3.5L/100km，可以说是相当惊人的油耗水平。作为家用车，油耗是首要考虑因素，相信在上市后厂家还会把低油耗作为一个主要卖点来做营销推广。

轴距加长了12mm，因此14代轩逸后排腿部空间依旧宽裕。但如果你身高是180+的话，后排的头部空间会稍显局促，这不难解释，为了达到极致的油耗，第14代轩逸的风阻系数达到了惊人的0.26Cd，与日产旗下的顶级跑车GT-R接近，在追求极致风阻系数同时，自然也会牺牲一些东西，就比如后排的头部空间。

不过后排座椅还有个“小彩蛋”，在同时做三个人时，中间座椅乘客的肩膀与其他两名乘客的肩膀是不在同一水平线上的，在较上一代车型增加了55mm的宽度的同时，更加合理的后排布局，让后排的三个人每个人都有很不错的乘坐感受。

另外在车内噪音表现方面，第14代轩逸发动机运转噪音相当低，整车NVH水平很高，路噪风噪的抑制都非常优秀，提供了静谧而舒适的驾乘空间。

值得一提的是，在第14代轩逸上市后，现款轩逸将以“轩逸·经典”的身份同第14代轩逸同台销售。轩逸·经典将主打入门级市场，其价格自然也会比第14代轩逸更具优势。