老王撩个车：25万元就能在凯美瑞，雅阁上“宅”得很享受
话题：
25万元选择中级轿车的概率比较大，而日系三款主力车型也都已经完成换代，凯美瑞、雅阁以及天籁的中高配车型都在这个区间内。相对于德系和法系品牌来说，目前日系的中级轿车在性价比方面有着不小的优势。德系品牌一如既往的拥有着稳定的口碑评价。25万元，可运动，可商务，可大众，可个性。
观点：
1、日系凯美瑞，雅阁的混动版本在节油方面特别出色，价格也比较合适。
2、想要商务低调一些的选帕萨特非常合适。
3、天籁没有混动车型，动力方面选择2.0T发动机有更好的驾驶感受，对于中型车来说，动力表现不能太讲究。
撩车实录：
三石：今天我们再跟大家聊一聊手握25万落地买什么车最好。我觉得这个话题我要先抛给老王，因为什么呢？老王其实对于这个细分市场领域，因为他也是做过经销商这一块，他会有更多的发言权，我觉得我把这个话题交给老王。老王，你觉得25万买中型家轿哪个更好？或者你会选择哪个？或者说把这几款车的特点，你觉得哪个是你最青睐的？我先打断一下，因为我们现在不用说了，25万落地的话，其实你可选的车型很多，中型家轿，不用说了，像凯美瑞、天籁、雅阁。
老王：“日系三杰”。
三石：日系三杰。
老王：加德系双雄。
三石：迈腾、帕萨特。
老王：再加上法系的508。
三石：508马上要出全新款了，508L。还有蒙迪欧这些车型。
老王：基本上就这些了。
三石：基本上就这些。因为现在已经换了不只一茬了，新款一代接一代地出，现在这个车型，老王，你聊聊呗。
老王：哎呀，怎么说呢？还是喜欢日系的买日系，喜欢德系的买德系的。喜欢日系的，从丰田、本田加日产这三款里边的凯美瑞、天籁、雅阁里边挑就行了。喜欢德系的就是迈腾跟帕萨特，其实这两款也都不错。但是有一个问题就是说我对于中高级车，我鄙视那种小排量加T的那种，像什么1.4T这种，真的我真受不了。车又挺沉、挺大、挺长，弄一个小的1.4T的发动机，这个我接受不了。一个是说比如说市区里起步停车，关键的时候起不来。起了以后，好不容易起了以后，涡轮起来了，动力也起来了，你走着走着又得刹停，又得重新起步，起起停停的我挺反感小排量，多大的车就得给人多大的动力，这是第一点。
第二点，日系。日系基本上很多东西的设计是为了省油更多一些。
三石：对。
老王：比如它的变速箱会用到CVT变速箱，德系的可能会用到双离合变速箱，变速箱肯定不一样。如果你偏向于省油就可以考虑日系的CVT变速箱。另外还可以考虑它的那种混合动力的车型，哪个更省油，价格可能稍微贵一点点，但还是物有所值，技术也挺好的。
三石：没错，没错。
老王：所以选哪个还是看自己对某些品牌的一个喜好吧，我觉得技术含量上也没什么太多可说的，比比什么各种长宽高配置这种，也没什么太大的意思。
三石：其实就是说现在中型的家轿，轴距都差不了多少，你说差那几毫米或者就那一两厘米能有多大的改进、改观，其实并没有什么太大的（差别），数据是证明不了什么。
老王：还有中高级车的轴距已经很大了，车长也很大的时候，某个车比某个车多个3、5厘米其实没有太大感觉。
三石：对，对，对。
老王：不像A级车、小型车，多个5厘米，好家伙能多只脚似的那种感觉。
三石：没错，没错，因为大部分人就已经可以把腿很舒展地放开。
老王：对，很舒适了。
三石：像日系三杰，现在比如凯美瑞（轴距）2825mm，天籁2825mm，雅阁2830mm，其实就属于一个级别，没有任何太大区别。但是比如像迈腾、帕萨特都是一样，是2871mm。刚才咱们提到了已经很大了，你大个3、4厘米其实不会有实质上太大的影响。
老王：对，对，当然大一点还是更好一点。
三石：对，当然大一点是肯定更好一点了，这是毫无疑问。另外其实你刚才提到一点，就是说小排量发动机，我同意，别豪华车，就是中级车，什么车给它配什么样的动力，这是肯定的。
老王：对，对，对。
三石：因为小马拉大车其实是一个很痛苦的事。
老王：很痛苦。
三石：因为法规的问题，还有大家对油耗一致地希望它降下来的诉求，比如说像日系很多就开始给小排量，因为在雅阁这个车型，当初刚上来的时候配1.5T，这1.5T给思域使就好了。
老王：其实开这个级别的车，你能够花25万到30万，或者是二三十万买一款车的话，油耗来说并不是你特别敏感的一个事项。不是像开个夏利什么的特别在乎油耗，但是开到20万到30万这种车型的人对油耗不是特别敏感。而且现在的技术来说，差不了多少油耗，各种车型放在那儿可能像这种中高级车可能就是8个油到12个油之间，也就这样。
三石：对，对，对。
老王：也就这样，高也高不到哪儿去。
三石：少也少不了哪儿去。
老王：其实油耗跟你行驶的路段是有关系的，你早出去会儿，晚回去会儿，要比那个车本身节省的油更节省更多一点，更省时间、更省油。所以，我觉得油耗并不是说去生产小排量特别正当的一个理由，就是说我为了让你们感觉省油，然后我就生产一个特别小排量的一个车让你们去使，我觉得到这个级别来说不应该这样。
三石：但是它有可能是国家法规，说白了就是倒逼企业去把发动机的排量减少，减少各种排放物的排放。
老王：法规上要求是对的，因为法规要求你做技术升级、技术改进，把环保放在第一位，毕竟机动车现在那么多。但是从个人选车来看，觉得没必要说牺牲自己对车辆操控的那些感受。
三石：我是觉得比如说凯美瑞、雅阁，我觉得好就好在哪儿？人家两个车都有混动。我觉得像现在的中级家轿车其实选择混动是一个特别好的选择。它首先用一个小的排量的发动机，然和配合电动机这样去组合，首先不会有太多动力损失。比如帕萨特很大的车，给你整1.4T，迈腾也是变成1.4T，可能是它总体的价格下来了，但是你的驾驶感受……
老王：品质感变了。
三石：没有那么好，不如2.0T发动机。
其次，这种混合动力，像丰田和本田的混合动力技术已经非常成熟了。
老王：非常成熟。
三石：确实它真的能做到比一般的燃油车省油。
老王：尤其你在市区开的时候特别省油。
三石：没错，而且这个车有什么特点呢？越堵车越省油，我是出门专门研究过它的油耗，这种车型的特点就是说，一般的内燃机车堵车待速其实对油耗没有任何帮助，反而很高。但是像这种车低速蠕动的时候走走停停，用的是电机，不是用的发动机，发动机是停止工作的。
老王：而且制动的时候还有能量回收系统。
三石：所以这时其实油耗基本上相当于是0。
老王：省油省到你能够开着开着笑出声来那种感觉。
三石：没错，没错。今天我还有一位同事，他说真的这个车一箱油能跑1000公里吗？我说确实能跑一千公里。
老王：是，是，而且特别是丰田产的混动，其实在2007年的时候，那时正好去东京车展，试驾过混动的雷克萨斯，那时候已经在日本普及混动了，就是混动车在日本已经很普及了，后来才过了几年以后，才渐渐引进了普锐斯到国内，然后再后来才开始凯美瑞、雷凌才用了混动技术。所以，技术上肯定没问题，确实省油，这个大家都放心。
三石：没错。是因为其实最早我们接触混动也是通过雷克萨斯，因为那会儿是丰田把这个最好的技术用在好车型、豪华车型上。
老王：是。
三石：最后一直到普锐斯，这个技术一步步成本下来，可以放到经济型车型上。
老王：对。
三石：这样一步一步降到现在可以给很多车型去配的。
老王：其实就是之前国内的汽车市场、汽车技术还比较落后，人家不愿意把新技术拿过来放在你这边，因为考虑到成本的问题等等诸多因素吧。现在大家都发展起来了，它也不得不把这些好的东西拿过来。
老王：这几款车里头，我不知道老王会对哪几个车会重点比较关注呢？
老王：其实我之前印象比较深的，一个是天籁，一个是帕萨特。天籁因为特别早的时候它产的都是六缸发动机的天籁，别的凯美瑞也好，雅阁也好是四缸的，天籁的是有六缸的，我就觉得……
三石：豪华车的这种感觉。
老王：对，它的那种感觉特别棒。
三石：那时豪华车都是以缸数论的。
老王：对。帕萨特这款车，帕萨特一直都是特别保值的车，空间也好，包括里边的配置也好，包括外形也好，其实我还挺喜欢的。因为以前你知道那些比较有钱的低调的人，他不开奔驰、宝马、奥迪，他就弄个帕萨特，别小看开帕萨特的人。
三石：没错，没错，尤其是开那个大帕萨特的。
老王：对，尤其是很早以前开过帕萨特的人。所以，帕萨特是挺大众化的一款车，对于低调一点的，当然你开辉腾就比较2，开帕萨特还是挺好的。
三石：其实它的一是中国商务界的扛巴子，别说奔驰、宝马什么，就是很多商务人士最早接触的就是帕萨特，而且像你说的很多低调的那种人，我不用非得靠车去彰显什么，那我就来一个帕萨特是最好的。
老王：对，像凯美瑞以前就是佳美嘛，佳美的口碑没得说，然后后来国内生产变成凯美瑞，然后凯美瑞慢慢价格降了，也非常实惠了。
三石：对。
老王：像佳美这种车型在2000年左右的时候卖40万，一套房子的价格，现在变成凯美瑞了，而且配置各方面又都提升了，也就全卖20万。
三石：对。
老王：所以就变成一个厕所了。对吧？所以现在买凯美瑞也好，真的性价比非常高了。
三石：没错，你看现在一个是混动，所以如果买凯美瑞或者是雅阁，我是极力推荐去买混动，虽然它贵一点。
老王：我的想法是如果你买日系的，本着节油，本着高大上一点，就可以考虑混动。
三石：没错。
老王：如果你买德系的双雄，我劝你别买小排量1.4的，要不然就买1.8T，要么就买2.0T。
三石：现在肯定是2.0T，最起码弄个2.0T的低功率版。
老王：对，反正动力上要保障，至于配置上低点我觉得以后都可以找补，但是动力你没法找补。
三石：没错，没错，不过现在从配置上来讲，其实因为凯美瑞和雅阁车型确实比较新，配置也挺高，你比如像自适应巡航，当然这里我提醒一下……
老王：你要说这个配置，有些东西没什么用，你看自适应巡航平时也用不到。
三石：是，平时用不到。
老王：巡航定速平时也用不到。
三石：但是上了高速之后其实很舒服，就是ACC自适应巡航。
老王：没有，我对这个真的不感兴趣。
三石：我觉得你还是没试过，你一试了就知道。
老王：我试过这些东西，一些跟车系统。
三石：还是觉得不踏实是吗？
老王：不踏实。我脚得放在……
三石：刹车踏板上。
老王：（放在）刹车上，要么得放在油门，反正我得上在上面时刻准备着，我不会相信这个什么巡航定速一直跟着我一会儿睡着了怎么办。这个配置其实是有安全隐患的。
三石：这个确实是，即便你要用，我们也提醒大家，即便你要用也不能放松警惕。
老王：对。
三石：不能完全交给车。
老王：你把脚从地板上挪到刹车踏板上是需要时间的，你完全放松是非常可怕的一件事，没有一点安全警惕性。
三石：可能那一两秒的时间就是不一样的结果。
老王：别说得那么可怕，自适应巡航还是挺好的。
三石：反正我是真的使用过自适应巡航，科技还是使生活变得更美好，可以让你更轻松，当然警惕性还是要保持的。
如果说我推荐的话，我会觉得……
老王：你推荐哪个？
三石：其实从外形上我真的很喜欢凯美瑞，我真的很喜欢凯美瑞，但是就是说开起来嘛，可能凯美瑞真的还是保留了很中庸、很平稳、很平淡的心如止水的感觉。
老王：但是日系汽车有一个问题，我不太喜欢日系车那种特别轻薄的那种感觉，咱不谈安全方面，就是我喜欢德系车厚重的感觉。
三石：扎实感。
老王：哪怕是关门“pia、pia”的那种，我受不了。
三石：但是现在因为车辆都做轻量化了。
老王：是轻量化，但是厚重感它做不出来。
三石：但是我觉得厚重感还是跟材料绝对厚度有关系。
老王：材料设计包括理念上各方面都有关系。
三石：坦率地讲，因为我一直是德系车主，包括现在也算是半个德系车主。
老王：现在保时捷……
三石：保时捷估计是没戏了，梦里头，梦里头。我也同意老王说的确实德系车给人这种品质感还有这种踏实感，还有这种扎实感特别好。但是现在其实我也转变一些思路，我觉得日系车确实有它的优势。
老王：对。
三石：比如节油、人性化，还有不出小毛病。
老王：故障率低。故障率低的话其实也是安全的保障。
三石：没错。
老王：至少不影响你心情。
三石：对。我是真的喜欢凯美瑞这一次的设计，就像丰田章男说的我们要做特别有特点、特别有个性的车，我们要让丰田回到过去特别有激情的年代。
老王：现在因为丰田章男比较喜欢赛车，所以它对速度，对时尚，对各方面都是有一定追求的，所以现在很多的丰田的车型都是那种年轻化的设计，时尚型的设计。
三石：没错，而且丰田就是说凯美瑞是2.0和2.5还坚持自吸，不容易啊。
老王：主要现在的车价比较便宜，因为以前的车太贵了，比较成功的人士，年龄也比较大了可能买得起。现在甭管说富二代还是不是富二代，年轻人干个几年基本上都能买个车，所以现在它那个车型设计得偏向年轻化一些。
三石：对。
而且另外一个我个人可能对CVT变速箱确实不太感冒，像天籁还有雅阁都是CVT或者是ECVT，因为它要配合混动结构嘛。像丰田的话，凯美瑞是有8AT的配置，如果要选的话，我还真是……
老王：驾驶感受更好一些。
三石：对，而且从技术上来讲AT还是更好一些。所以，我是可能会更倾向于那什么。
老王：是吧，所以咱俩的感觉是不一样的。
三石：对，对，反正还是这样吧，25万买中级轿车，你说多也多，你说少它也就是这几款，跳不出这个圈子。
老王：对，我觉得不超过10款车吧，可选的范围。
三石：对，可选的范围，大家也是各取所需吧。刚才我和老王的这个观点也是我们个人的观点，大家对于车型的选择可以根据自己的一个爱好或者说一个……
老王：试驾吧，多开一开感受一下。
三石：没错，没错，像老王说得特别重要，设计是一方面，外观是一方面，然后真正适不适合你，你开得喜不喜欢，那你真的是要到店里感受一下。
老王：动力也好，方向的轻重也好，包括一些配置的东西是不是随手就能摸到，这些都是可以体验一下。
三石：没错，比如说像天籁这个车型，天籁是这三杰里唯一没有混动的，但是它搭载了一个2.0T，这个2.0T应该说是现在2.0T里边功率最高、扭矩最强的一个。所以这也是比较有意思的一点，它走了这么一条路子。
老王：对。
三石：那行，那好了，今天就跟大家聊到这儿，25万落地买中型家轿的话选择还是非常多的。
老王：是。
三石：好，谢谢大家的收听。
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