高半级到底是高了多少？全新逍客对比全新缤智
从2012年开始，小型SUV市场迅速的火热起来，月销过万的SUV里，小型SUV产品不占少数。自进入2016年之后，这股热潮明显的消退了不少，随之而来的，就是小型SUV市场的格局，开始进入一个稳定而固化的阶段。
今年上半年，东风日产逍客率先迎来了改款，让这个已经稳定了好长一段时间的小型SUV市场，又一次有了一个值得关注的亮点。而在东风日产逍客迎来全新改款之后不久，广汽本田缤智也迎来了小改款。随着这两款小型SUV领域里有着举足轻重地位的产品相继迎来改款，小型SUV的市场竞争，也正式进入到了下半场。
于是，也就有了接下来的这一选题——全新逍客VS全新缤智，谁会更有优势？
平台出身：紧凑型和小型的差别
- 老款东风日产逍客 -
逍客可以说是中国小型SUV市场的开拓者。2008年，第一代逍客正式来到中国，其产品定位非常明确——一款主打跨界市场的SUV产品。而紧凑型SUV的平台运用，也使得第一代逍客成为了少有的大平台造小车的经典案例，为其提供了一个比传统小型SUV高上半级的定位。
- 全新一代逍客 -
随着日产汽车CMF模块化平台的发布，日产逍客也迎来了第二代车型。2015年第二代逍客正式来到中国，和第一代车型一样，新一代东风日产逍客也延续了大平台造小车的传统，将高半级的产品形象进行了延续。
精准的定位奠定了逍客的市场基础，自上市到今天，日产逍客的全球销量已经突破了460万辆，而仅仅是在中国市场，逍客的累计销量也已经突破了110万辆，成为了无可争议的小型SUV标杆。
- 广汽本田缤智 -
相比之下，本田缤智的定位就传统得多，在2014年，基于本田全球小型车平台打造的本田缤智正式亮相。而与之同平台的，还有本田飞度。所以从某种意义上来看，缤智更像是飞度的SUV衍生。在小型SUV市场的热潮带动下，本田缤智也迅速的获得了一个不错的销量，在合资品牌小型SUV的市场里有了自己的一席之地。
一个是大平台造小车的标杆产品，而另一个则是标准的小型SUV，全新逍客和全新缤智的差异，实际上从外观上就已经有所呈现。
造型对比：平台差异的外在表现
就整体上而言，全新逍客已经跳脱了小型SUV的传统形象，尽管它比全新缤智要略高一些，但因为更长更宽，反而以低矮且修长的形象，构成了其上装部分的跨界风格。整车的姿态在这种跨界风格下，呈现出了一种传统小型SUV中少见的大体量感设计。
得益于更高一级别的紧凑型车平台的作用，日产逍客的轮口尺寸明显要比缤智大上一些，在大平台的尺寸作用下，逍客的轮胎也明显的进行了外扩，使得整车的比例基准变成了紧凑型车的样子。
我们用全新缤智的整车姿态来对比全新逍客，就可以很明显的看出大小平台理念的这种差异。
在本田小型车平台的作用下，全新缤智的下装尺寸被限制在了小型车的范畴内。为了在一个有限的平台基础上构建最大化的内部空间，全新缤智采用了相对高挑的车顶线条来拓展内部空间，并以饱满的形体来弱化这种高挑形象导致的单薄感。
空间对比：全新逍客优势明显
在空间方面，日产全新逍客的大平台优势就更加明显，从尺寸上来看，前者超过4.4米的车身长度和2.64米的轴距，就已经赢了本田缤智一局。
进一步细化到内部空间，更大的长度和轴距，不仅换来了更大的车内纵向空间，同时也带来了486L的后备箱容积，本田缤智的后备箱容积仅为437L。
动力和底盘对比：降维竞争有优势
平台结构是整车的所有性能的基础，一般来说，更高级别的平台往往也能够提供一个更高的平台刚性以及更大的机械空间。这种优势在逍客和缤智的动力底盘配置上，变得非常明显。
- 逍客采用了2.0L自吸发动机 -
在动力方面，全新逍客搭载了2.0L自然吸气发动机，最大输出功率113千瓦，最大扭矩204牛米，排放满足国六B标准。单纯的从动力形式上来看，逍客实际上已经跳脱了小型SUV的传统，这俨然已经是紧凑型SUV的入门动力配置。这当然是得益于CMF平台的功劳——紧凑型车的定位为其提供了更宽的机舱布置空间，可以放置更大尺寸的大排量动力。
而作为高一级平台的优势，全新逍客也在小型SUV的阵营里罕见的标配了多连杆式的独立悬挂，配以同级最高的183mm离地间隙，对于车辆的操控稳定性以及通过性，都大有助益。
- 本田缤智采用了1.5L发动机 -
而全新缤智的机舱尺寸显然就要小上一些，所以它提供了1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压两款动力。1.5L自然吸气发动机最大输出功率96千瓦，最大扭矩155牛米，是全新缤智的主打动力。1.5T版本的动力比逍客的2.0L自吸更强一些，这算是全新缤智高配车款为数不多的对比优势。
在底盘结构方面，出于小型车平台的限制，全新缤智也一如市场主流般采用了非独立的扭力梁式后悬架。
从动力底盘的层面上来看，除了1.5T版本的动力更强之外，全新逍客要比全新缤智高上了半级。而在配置方面，全新逍客也明显更加丰富。
配置对比：不仅是标配和选配的差别
在智能化装备层面，全新逍客也是有优势的。它全系标配了日产智联系统，9英寸中控大屏，实现了与智能手机的互联、语音交互等智能连接功能，同时也提供了导航、实时路况信息显示、车辆远程监控等功能。值得一提的是，日产智联系统免费提供十年的基础服务流量。
而全新缤智则只是在高配车型上提供了相应的人机交互系统，且交互的维度也要明显比全新逍客低上一些。
在主动安全配置方面，改款后的全新逍客提供了带行人检测的自动紧急制动系统、油门误踩智能纠正系统、盲区辅助、车道偏离预警以及全景式智能监控影像系统，实现了主动安全配置的全面提升。在驾驶的层面上，全新逍客还提供了独有的IRC智能行驶舒适控制系统、ITC智能循迹控制系统以及IEB智能发动机制动系统。实现车辆动态性能的全面优化。
在主动安全配置的层面上，全新缤智显然是个短板，全系不提供自动紧急制动系统，而也仅有顶配车型搭载了车道偏离预警、车道保持辅助系统。
很显然，从各个维度来看，全新逍客都是一个比全新缤智高上半级的产品。从严格意义上来讲，全新逍客甚至都不应该被划归到小型SUV的领域里。基础平台的优势决定了全新逍客在产品性能方面的全面胜出，也定义了其作为小型SUV的标杆地位。如果考虑到二者近似的售价，毫无疑问的是，全新逍客是一个更具有性价比的选择。
作者 | Mr.GG 编辑 | 大山
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