7月之后，国六执行地区还可以买国五车？汽贸老板说出了真相！
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从2019年7月1日起，全国共有15个省、直辖市开始正式执行国六排放标准。其中涉及北京、上海、广东、深圳等特大城市，以及天津、河北、河南、安徽等省市。
从上个世纪90年代开始，我国在机动车尾部污染控制排放标准上便迟于欧洲，如国Ⅰ排放标准比欧Ⅰ就晚了9年。而根据《我国轻型机动车污染物排放阶段一览表》上显示，我国的国六排放标准计划在2020年7月-2023年7月执行。
而早了整整一年执行的国六排放标准，也让我国首次在汽车尾气排放控制上，超过了欧洲，领先于全球。因此，有不少专家公开表示：中国率先迈入清洁排放新阶段。
从执行国六排放的各省市政策可以看出，虽然如北京、安徽、陕西等地均明确指出在2019年7月1日之后，禁售国五排放燃油车。但在禁售的同时，各地也针对国五车型进行了一定的延缓，如陕西地区表示，在7月1日之前开局发票的国五车型，可以在8月1日之前完成上牌。
而安徽、天津等地更是将国五的延长期，放至到10月1日。也就是说，在2019年10月之前，消费者其实还可以在国六排放的执行地区，完成国五车型的上牌工作。
那么问题来了，消费者没有在7月1日之前完成国五车型选购，又如何能在7月1日之后选购到国五车型呢？
在国六正式执行的首日，车载君从汽贸店了解到，为了让国五产品在延长期内继续销售，4S店以低价将产品卖给了汽贸店，再由汽贸店在延长期内销售。这样一来，4S店在国六排放标准正式执行之前完成了产品销售工作，同时4S店已经针对国五车型向汽贸店开具了发票。
因此，此类由4S店转手汽贸店销售的国五车型，是可以在10月1日之前上牌的。同时，如这些国五车型在10月1日的延长期之前未能销售，汽贸店可根据经销商开具的发票，先行上牌，随后以准新车的形式，按照二手车交易的方式进行销售。而因各地暂未对国五二手车进行限制。
也就是说，消费者还有很长一段时间可以购买到国五车型。但其实，这种先开具发票的方式，往往存在着很大的隐患。
首先，汽车三包法规定，三包政策从新车开具发票之日起，便正式生效。假设，4S店在6月30日向汽贸店销售了一台新车并开具发票，而这台新车在7月7日才被汽贸店卖给了消费者。而根据发票日期显示，这台车已经过了三包政策中的7天无理由退换货时间，消费者根本无法享受此政策。
与此同时，汽车三包中还涉及了很多7天、15天、30天等政策。因此对于消费者来说，从汽贸店手中购买到的国五车，极有可能无法享受到完整的三包政策。其次，因国五车开具发票的购买方并非是消费者本人，在资产方面，消费者并非是该车的实际拥有车，这也会造成消费者以车借贷等方面的问题出现。
最后，如购买者需要办理以自己名义的车辆行驶证与车辆产权证，则必须由汽贸公司重新开具以消费者为购买方的发票。或者，汽贸店以自身名义办理车辆行驶证与产权证，并以二手车交易的方式，将行驶证与产权证更换至消费者名下。而这种方式，将会对产品的折价率产生很大的影响。
让我们把话题回到开篇，中国真的因为国六排放执行迈入清洁排放新阶段？实则不然，虽说明面上国六排放已经是板上钉钉的事情，但国五车在政策放松的情况下，依旧找到了出口，这也导致不少车企在6月依旧小批量生产国五车型。
同时，我国每年的汽车需求量为2800辆，而目前的国六汽车库存量仅为411.28万辆。因此，国五车型库存或许在2019年中都未必能够消耗殆尽。再加上国六车型目前暂无优惠，而国五车型的优惠力度正在持续加大。
综上所述，从消费者层面来看，在巨大的优惠面前，国五车型还是非常划算的。但是，从政策的角度来说，我国的国六排放走在了世界前列，这是一件利国利民的好事。而结合“转手国五”的情况来看，正式迈入清洁排放新阶段，还是要看这些“转手国五”何时才能真正销售殆尽。
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