吉利嘉际：一家人在车里的时光，如何不辜负？| K·Lab
导读：在通过率只有1%的C-ECAP白金生态评价中，吉利嘉际超越奥迪 、宝马，以“超满分”的成绩位居第一，它是怎么做到的？
6月20日，中国汽车技术研究中心在杭州发布中国生态汽车评价（C-ECAP）第十批评价结果。在此次评价车型中，吉利嘉际凭借101.24分“超满分”的成绩，获得C-ECAP白金生态评价，位列2019年第一名。
次日，汽车K线受邀走进吉利汽车（杭州湾）研发中心，在参观整车试验中心的过程中，探索吉利嘉际拿到白金牌的秘密。
「C-ECAP，是针对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放等，进行的多维度生态评价。改版后的2019C-ECAP新规更严格、更全面、更复杂，白金生态评价通过率只有1%。」
“超满分”的嘉际是什么水平？
嘉际101.24的总分值，包括车内空气质量得分15.4分、车内噪声12分、有害物质得分11.005分、综合油耗得分29.333分、尾气排放得分28.5分、加分项获得5分。而同时参评的奥迪A4L得分95.11拿到白金牌，宝马5系得分85.21分拿到金牌。
对于吉利嘉际能够以“超满分”的成绩拿到C-ECAP白金牌，李传海（吉利研究总院执行副院长兼吉利品牌院院长）和易新宇（吉利资深总工/嘉际平台总监）均表示：“我们知道会拿到一个好的结果，但没想到这么好。“
“生态环保”本来就是吉利的一大特色，嘉际作为一款定位为“高端精品家用”的MPV，其目标受众面向的是家庭用户。拥车家庭可能是三世同堂，也可能是四世同堂，不可避免地会有老人与小孩。
一家人在车内空间相伴的时光，如何能够更加舒适？成为吉利在设计嘉际之初便定下要钻研的课题。李传海说：“嘉际作为吉利首款高端精品家用MPV，整个集团对它的要求期望是不一样的。”
有一组数据能够更全面的呈现嘉际的水准。第一，唯一一款通过中国高标准生态安全白金认证的MPV；第二，车内VOC有害物质检测结果优于国家推荐标准111倍；第三，自主品牌唯一搭载ANC主动降噪技术的MPV；第四，率先实现国六标准的MPV；第五，整车可回收利用率≥95%，可再利用率≥94.4%，超越国家标准9.6%。
在研发中，吉利首创婴儿级生态净化舱，提供婴儿级材质保护；婴儿级酣睡模式，保障清新空气；婴儿级超抗过敏空气质量管理系统，不仅隔绝外界有害物质，而且主动进行空气优化和空气清新，所以嘉际在生态安全方面做到了行业领先，也开创了吉利的先例。
而在降噪设计上，嘉际搭载同级独有的ANC主动降噪技术，拥有先进子系统低噪音设计、四大降噪技术，全车共150处NVH静音降噪处理。
「ANC主动降噪软件系统，通过主动发出声音，与外界噪音进行声波抵消，使车内客户非常舒适，放心，达到和家里一样安静的使用效果。」
另外，作为吉利MPV战略的第一款车型，嘉际动力布局比较全面，包含1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD自动/1.5TD手动燃油版等4种动力配置。李传海说：“未来，我们依然是偏向于新能源与混合动力的大方向，重点还是打造MHEV和PHEV。”
市场也不曾辜负嘉际的用心。上市三个月销量突破万辆，单月销量可以排在MPV销量榜前五位。据吉利汽车调研的数据显示，嘉际用户以80后、90后用户为主，占比高达72%，他们多是26-35岁的泛85后、90后新生代多人口家庭，与吉利的目标用户群体基本一致。
此外，嘉际在一二线城市的用户比例比较高，北京、上海等一线城市可以达到近20%的销量。从合资品牌换购到嘉际的用户比例也比较高，其中不乏一些BBA品牌的豪华车主。
嘉际为什么可以拿到“超满分”？
嘉际之所以能够拿到这个“从结果来说非常好的成绩”，李传海和易新宇分析主要是因为吉利的整体战略规划。李传海认为，从整个战略规划来说，研发理念、产品战略、以及技术体系，都是保证吉利汽车领先的原因。
“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”，是吉利的研发理念，它贯穿在整个研发体系中。比如，2010年收购沃尔沃之后，与沃尔沃联合共享技术、开发产品，真正做到把全球优势资源融合到开发体系里。
产品战略方面，吉利定义了通用化产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化战略、智能化技术战略等四大方向。其中，值得一提的是，“安全第一”战略是从2007年便开始的。李传海说：“熊猫是第一辆符合五星碰撞的车，后面每一款车吉利都做到五星安全碰撞标准。包括博越，领克都是超五星。这些战略也是和行业发展趋势，整个规划完全同步，在产品体系中有所体现。“
新技术应用上，吉利推出了全球领先的“智擎”新能源动力系统，拥有混动、纯电动、氢燃料电池、替代燃料四大路径。“智擎”系统里，像48V MHEV轻混系统节油率做到15%；和沃尔沃联合研发的插电式混合动力系统，传动效率做到97%。
事实上，目前C-ECAP仅公布10批次的评价结果。在C-ECAP推出的有限时间里，吉利汽车已经有6款车型获得白金生态评价，其中包括新帝豪、帝豪GL、博瑞GE、缤瑞、星越、嘉际等，成为行业内拥有最多“白金生态评价”车型的车企。
在吉利汽车研发中心参观的过程中，我们走访了常温浸车区、排放试验室一、排放试验室二、耐久转鼓试验室 、整车异响试验室、整车通过噪声试验室等区域。汽车K线发现，吉利造车已经完成了安全生态闭环。
从设计到落地，从上线到下线，都具备严苛的企业标准。据易新宇介绍，吉利在产品开发之前，与供应商之间也会有一个技术标准。他说：“在开发过程中，我们其实是更多通过产品的提升，拉动供应商的能力和质量保证能力。让供应商跟我们一起成长。”
K线观点：最近，吉利先是宣布造哈雷，又是预售5G手表。不熟悉吉利的人，不禁会质疑它“不专心造车，盘子铺这么大干什么”。但是，熟悉吉利的人便会了解，高手下棋不走废招儿，今日尚且不明朗的局势，来日必有大放异彩的一天。
就好像吉利从2007年便开始着眼五星评价、嘉际设计之初便设定“婴儿级”水准的评定目标，那么，“超五星”、“超满分”的成绩肯定，终究是不辜负吉利的研发投入。毕竟，吉利旗下2万名全球高科技人才、高端的实验室设备、以及整个验证体系，都是为了保障新品的质量。
在吉利研发中心大楼左侧会议室外的墙壁上，悬挂着一排“特殊贡献奖”，其中有博瑞GE、领克03等车型，还有一大部分空白等着去填补。汽车K线认为，吉利研发人员的奋斗目标一定是每一款车型都能上榜。另外，具备核心竞争力的优质产品，也会构成吉利这家上市公司未来业绩的重要支撑。
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