市场急转直下，半年裁员3.8万人！业界：汽车业下岗潮来啦？

据彭博社统计，自今年1月起，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、菲亚特克莱斯勒及奥迪纷纷宣布裁员，总计近3.8万工人。

然而这恐怕只是冰山一角，汽车行业更为巨大的下岗潮或许即将来临。

据乘联会数据显示，2019年5月乘用车销量158.2万辆，环比增长4.8%，同比下滑12.5%。其中，轿车销量为80.5万辆，环比增长5.1%，同比下滑13.2%;MPV销量为10.8万辆，环比增长6.5%，同比下滑22.9%;SUV销量为66.9万辆，环比增长4.2%，同比下滑9.6%。

至此，作为全球最大的汽车市场，中国车市已经连续12个月下滑。

于此同时，全球其他市场的增长却极为缓慢。虽然没有直接统计数据，但是从各大品牌公布的5月销量也可以看出一二。

比如在5月，宝马在中国市场尽管交付了60903辆新车（含MINI品牌），实现了同比增长32.8%的高速增长，但是其在全球市场的交付量为210563辆（含MINI品牌和劳斯莱斯品牌），同比增长仅为3.2％。

足以看出，全球其他市场的疲软。宝马由于去年、今年是产品大年，在这样的环境下还能保持着大幅增长。但是对于其他品牌来说，在中国市场却遭遇了大规模的挫折。

比如，一向在国内市场极具号召力的大众品牌。据乘联会数据，大众在华合资公司之一，上汽大众在2019年5月同比2018年5月的批发销量同比-9.7%下滑，批发销量为153992台。从上汽大众2019年的销量走势来看，同比2018年始终保持下滑状态。

大众在华另一家合资公司，一汽-大众5月销量为13.5万台，同比2018年下滑11.9%。1-5月累计71.86万台，同比2018年1-5月的83.08万台，少卖了11万台。

对此，美银美林集团分析师约翰·墨菲（John Murphy）在接受媒体采访时表示："汽车就像滚下楼的木桶，我们认为下行趋势很显著，中国的下滑速度则令人大跌眼镜。"

除了销量的下滑，由于受到地区排放法规政策的影响，在今年上半年部分车企出现了经营利润的下滑。

据德国媒体报道，此番戴姆勒下调盈利预期的因由是，当地时间22日，德国联邦机动车行使管理局勒令其在德国召回约6万辆涉嫌以软件造假方式通过尾气检测的柴油版奔驰汽车，戴姆勒集团调拨数亿欧元的准备金用以应对此事及其后续。德国联邦交通部表示，调查将进一步扩大到奔驰的更多车型。

对此，戴姆勒集团于德国时间6月23日，宣布下调对2019年的盈利预期，这已是戴姆勒今年以来第三次下调其盈利预期。

当下全球节能减排的大趋势已经非常明显，部分国家和地区已经先后出台了"燃油车禁售时间表"。

在这样的大环境下，众多车企纷纷将自身定位为未来出行服务商，加大在电气化及自动驾驶方面的投入，大幅增加对新技术领域投资布局。据《福布斯》引用美银美林集团（Bank of America Merrill Lynch）公布的相关数据，从2019-2023年间，车企在新技术领域投资的总额将达到2250亿美元，其中自动驾驶领域的总投资额约为850亿美元。

以电动汽车领域为例，在过去的一年中，捷豹路虎、奥迪、宝马、特斯拉、梅赛德斯-奔驰等车企纷纷推出了各自的电动车型，为原本单调的电动车市场增色不少。

然而，这些车型基本都高于用户愿意负担的心理价位。想加速推动电动车在全球范围内的认可度，车企还需要解决车型多样性、价格竞争力、续航里程数、充电基础设施、充电速率、电池供货、电池技术突破、政府监管及购车激励政策等多重问题。

不少业内分析师都认为，想获得在电动车、自动驾驶等新技术上的投资回报，车企恐怕还得再等很多年。

在未来尚未明朗之际，车企们的生存现状同样变得艰巨起来，还未在未来布局中尝到甜头的不少车企已经陷入进退两难的处境。由于全球汽车销量放缓，众多车企不得不大幅削减成本，今年初，为了应对英国脱欧所造成的销量下滑以及中国市场销量下滑，捷豹路虎宣布将在全球范围内裁撤4500个岗位；上周，福特宣布将在欧洲境内裁撤1.2万个岗位并关停5家工厂，旨在未来数年内削减255亿美元的运营成本。汽车行业更为巨大的下岗潮或许即将来临。