手握15万买SUV 选自主还是合资？

最近有不少SUV新车上市，各种价位都有，丰富了消费者的选择。对于多数人来说，10多万的售价区间还是相当有吸引力的。这个区间也有不少新品到来，有合资也有自主，下面我们找出几款比较有代表性的车型，看看哪一辆能入您的法眼。

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广汽本田缤智是同级别市场中王者般的存在，它与兄弟车型XR-V联手霸占了小型合资SUV这一领域。如今改款缤智也已经上市，与老款相比，新车做出了不少改变。

外观的变化集中在细节调整， 整体的造型更加大气，宽大的镀铬装饰成为了视觉焦点，羽翼式LED前大灯以及LED前雾灯的使用也向家族其他车型看齐，SPORT风格包围更是为其增添了运动气质。

车侧17英寸的双色轮圈造型并不夸张，恰当点缀了运动特质。双腰线的使用勾勒出精致的车身线条，隐藏式的后门把手一直是缤智值得玩味的细节。

尾灯造型和现款一致，但灯腔内部变为了光纤式的造型，点亮后的效果很好。车尾最让我喜欢的细节就是双边双出的排气布局了，不用您再后期加装了，原厂都给您。尾标换上了220 TURBO标识，明确表示了涡轮车型的身份。

内饰变化不大，中控台的布局比较简洁，中控面板略向驾驶者方向偏转，使用便利性不错。原先的炮筒式仪表被新车上的两块液晶仪表取代，科技感不用多说，显示的信息也比较丰富。三辐式方向盘造型比较运动，完全的年轻化设计，握感舒适并且多功能按键布局合理，日常驾驶的舒适性很好。

全系标配8英寸彩色触控屏，内置系统操作比较流畅，满足日常使用需求。Honda CONNECT智导互联系统的加入，让车机里有了内置高德地图，导航和倒车影像。不过内置的选项还是有些简单了，主界面除了音响、信息、电话、设置和智导互联外，就没有其他的了。

全景天窗的采光效果非常出色，沿袭本田独创“MM”空间理念的第二排空间设计一直被消费者称赞，后排魔术座椅支持4/6比例放倒，靠背角度2级可调，第二排完全放平后行李厢容积可扩展到1456L。

新车最大的提升在于动力， 消费者盼望已久的1.5T发动机终于装在新缤智上了，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛·米，数据上和东风本田思域保持一致。匹配CVT变速箱，出色的动力响应让新缤智开起来更有活力。

本田两兄弟的火爆肯定会让其他品牌看着眼红，必然想要推出竞争车型分一杯羹，全新一代雪佛兰创酷便是其一。从试驾感受来看，新车的产品力有了全方位的提升，与缤智和XR-V有得一拼。

创酷汲取了先导概念版SUV FNR-CarryAll的前卫设计，同时将雪佛兰将生命力美学的设计理念融入其中。发动机盖上的“U”型棱线极具视觉冲击力，Redline炫红饰条横贯于曜黑前格栅中，两侧前大灯内置星芒双“L”日间行车灯，具有很高的辨识度。配合保险杠两侧的“獠牙式”转向灯，营造出一个咄咄逼人的前脸。

车身侧面同样拥有丰富的线条，双腰线设计个性十足。黑色行李架、黑色车窗框、黑色包围、黑色后视镜外壳……这些黑化元素让创酷侧面看起来依然炫酷难挡。由于体量感的缘故，创酷看起来很显大，而实际上它是一辆标准的小型SUV，长宽高分别为4270/1791/1602毫米，轴距为2570毫米。

尾部设计相对简洁，上窄下宽的结构带来视觉稳定感。尾门上方大尺寸尾翼加强运动氛围，下方黑色保险杠镶嵌银色护板，很有野性，若是加上双边双出的排气管口就更完美了。

进到车内，全新的设计给人新鲜的感觉，同时也没丢失传承，依然延续了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱理念。相比之前的车型，创酷内饰变得简洁而有科技感。而且对于一辆10万出头的车来说，用料相当厚道，车内大面积包裹软质材料，贯穿中控台的钻石菱格饰面拥有极佳的观感。

8英寸中控屏为悬浮式，一句“你好，小雪”便唤醒语音助理，非常方便。此外，新一代MyLink+智能车载互联系统还拥有丰富的车载APP，并支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，智能程度很高。

创酷很会“偷”空间，这点得到了同行媒体的一致认可。如此一般的尺寸下，能够营造出不亚于入门紧凑级SUV的后排空间，让人叹为观止。

储物空间也不用担心，全车20多处储物格，物品可以随手放置。行李厢储物空间可从390升扩展至最大1334升，值得一提的是，行李厢地板高度两级可调，最大化利用车内高度。

动力方面，我们试驾的车型搭载一台1.3T发动机，最大功率高达165马力，最大扭矩为240牛·米，匹配CVT变速箱，0至100公里/小时加速时间仅为8.9秒，而百公里油耗低至5.7L。入门车型还有1.0T发动机可选，最大功率125马力，最大扭矩180牛·米，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。

我是从芒果台的一个叫《哈哈农夫》的综艺节目中认识了东风风行T5L，并且在不久前对其进行了试驾。首先这款车的颜值是不低的，前格栅内部加入了黑色高亮装饰以及银色镀铬件，很少见的设计。

前大灯造型规整，内部箭尾状的LED日间行车灯颇为醒目，辨识度很高。雾灯区域为三颗分列的光源，也是相当个性。前杠下方的大面积银色护板不仅能提升视觉效果，也具有实际的防护作用。

车身侧面比较修长，这也是名字中字母“L”的用处之所在，车身相比风行T5增加了230毫米，使三维尺寸分别达到4780/1872/1760毫米，同时轴距也有所增长，变为2753毫米。顶配车型配备双色多辐式19英寸大轮毂，也能够提升整车气质。

相比车头，尾部气势稍弱，更加中规中矩。两侧尾灯由一条镀铬饰条相连，增加了精致感和层次感。下方为大面积银色护板，以及双边双出排气，若是排气管尺寸更大些，视觉效果会更赞。

相比外观，内饰就平淡很多了。整体是如今流行的简约化设计，12英寸中控大屏是最大亮点，它内置了与腾讯共同研发的FutureLink3.0车联网系统，集智能导航、智能听服务、腾讯我的车、智能语音控制系统四大功能于一身，并且也可以通过手机APP对车辆进行远程操控，充分满足互联网一代对于智能化的需求。顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表，这是目前的潮流。

T5L采用SUV常见的2+3+2座椅布局，第二排和第三排乘坐空间相对于它的车身尺寸来说，算是表现很不错了。当然，与多数7座SUV一样，第三排还是不适合成年人长时间乘坐。

最值得一提的是行李厢空间，可以240L和2370L之间变化，具有很强的实用性。

动力方面，全系提供三种选择，分别是1.5T、1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为150/165/204马力，最大扭矩分别为200/260/280牛·米。传动系统分别匹配CVT、6挡手动和7挡双离合变速箱。

奇瑞瑞虎8最早于2018年的北京车展中上市，我也有幸在去年对它进行了试驾，均衡的表现绝对对得起它的售价。没想到，仅仅时隔一年，奇瑞就准备推出它的改款车型了。从各方面来看，这次的改款动作还挺大，算是个大改款了。

虽然外观整体轮廓没有明显变化，但一些细节的调整恰到好处，带来了耳目一新的感觉。镀铬点阵式前进气格栅显得相当精致，车标处的镀铬饰条延伸至两侧大灯处，增加了前脸的层次感。升级的LED前大灯拥有更科技感的视觉效果，四点式雾灯也相当个性。

车身侧面基本没有变化，依旧是高大魁梧的体魄，前后轮拱突起的线条带来强烈的肌肉感。车身尺寸方面，新款瑞虎8长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，与老款车型完全一致。

尾部也保持了老款车型的样式，整体圆润丰满，贯穿式尾灯符合时下潮流，底部双边双出大尺寸排气管拥有不错的视觉效果。

内饰的变化则更为明显，相对于瑞虎8十多万的售价来说，车厢内的氛围已经是相当豪华了，整体设计感十足，功能布局合理，并且采用了时下最为流行的悬浮式中控屏设计。目光所及之处都包裹了大量软性材质，工艺质量也找不到大的瑕疵。

电子档杆的使用令档次感大增，而实用的无线充电也是新增的配置。集语音助手、4G流量、苹果CarPlay以及百度Carlife的车机系统在功能性让人满意。

瑞虎8也采用了2+3+3的座椅布局，同时也提供5座车型可选。行李厢空间可以892L和1930L之间变化。

动力也是这次改款的重点，全新的1.6TGDI发动机拥有37.1%的高热效率，是名副其实的自主品牌发动机No.1，这在理论上能带来更好的油耗表现。

动力参数上，这台发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，搭配7挡双离合变速箱，可以为瑞虎8带来9秒的零到百公里/小时加速表现。