第14代轩逸的 “幸福” 人生观

物质丰富和幸福指数似乎是呈反比的关系。当现代化的进程所带来的客观物质条件越来越丰富，我们对幸福的感知能力反而变得越发不敏感。

而具体到一台车，我们可以看到，有输出动力卖点的，有输出颜值的，有输出智能科技的，有标榜机械可靠性的，而抽象的“幸福”却很少被人提及。但14代轩逸，依然把幸福这一slogan无限放大。

而这种无法界定标准的“幸福”，裂变出的是轩逸在华累积300万的销量，其实，我们不妨深入思考一下，它是怎么做到的？6月27日，在成都青城山、街子古镇、道明竹里，咸鱼哥试驾了14代轩逸，疑问也一点点解开。

不土味  更自我

14代轩逸有点不太日产，看到它的第一反应，是不是有点激进了，毕竟轩逸一路打拼过来，依靠的是超高的性价比和更广泛的审美受众。成熟稳重向型男的蜕变，果敢而坚决。但转念一想，活动现场，我已经被公关妹子亲切的呼唤为“大爷”，而现在的买车主体是谁？85后甚至90后们。他们的思维是什么，显然不再是我认为的“性价比和稳妥性”思维方式，而是“品质感和个性张扬”，如果换位成他们，再看14代轩逸，帅气和高级感不是提升了一点点。

第14代轩逸是基于日产-雷诺CMF平台（以下简称CMF平台）的首款车型，CMF平台是雷诺-日产的最新平台成果。它决定了14代轩逸更优秀的基因，更先进的工艺、技术得以应用，同时，也可共享高级别车型的电气配备。

首先表现在14代轩逸的外形设计上，并非只是表面看上去的帅气年轻了，背后有着优异性能的支撑。

新车的高度降低了56mm，宽度增加了55mm，宽高比接近豪华运动轿车的水平。配合先进冲压工艺制造的流体动感双腰线、犀利的回旋镖式全LED前大灯、全新V-Motion2.0家族前脸及隐藏式C柱带来的悬浮式车顶设计，让其气质来了一次彻底的改变，时尚运动气息浓郁。

但更值得关注的是，在更加低俯的车身、扰流构件优化基础上，第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，其空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准。而1.5GPaUHSS高刚性安全车身，匹配多通道ZoneBody区域车身结构，安全性同时大幅提升。

所以，第一感官，14代轩逸没有土味，淹没在街上的车流中，也照旧可以跳脱出来，这是它的第一个幸福诠释，更自我。

小确幸    治愈生活里的丧

有车生活的幸福瞬间，早就不是飚高速时肾上腺素飙升的那一刻。取而代之的是朝夕相伴中的冷暖自知。

放松而舒适的座舱环境，即便长途驾驶也是被呵护的主角；第一次上高速，不会有歇菜的担忧，车子是稳靠的；载着朋友出行，足够的空间和每一处精致细节，都恰到好处的满足着你的小虚荣……所以一辆能营造“幸福”感的车，它理想的高度，应该是把细节藏在润物细无声的好中。在这一点上，历经多代打磨的轩逸，绝对游刃有余，而这实际上也是支撑其销量的核心价值。

第14代轩逸充分利用CMF平台的结构优势，将每一个座位的空间最大化。1480mm的横向车内空间，在同级车型中首屈一指。即便三个人在后排落座，也能安然自适。加上646~907mm的后排膝部空间，任何一个1.8m身高的乘客都不会有半点局促感。

特别值得推荐的是热情橙与酷炫黑内饰，配搭科悬浮式8英寸高清触控屏、7英寸高清彩色TFT仪表屏、豪华三炮筒空调设计，营造出一种更加高级、奢华的驾乘氛围。

再仔细研究内饰的用料和做工，大面积的软包材质，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感柔和而有弹性。中控台和车门等日常频繁接触的地方，都包覆了甄选的皮质材料。搭配最佳出色的剪裁与拼接工艺，胜出同级不是一点点。

第14代轩逸的双屏智联娱乐系统，放一首歌，看一场电影，车内是诗，推开车门，即是远方。

所以，坐进第14代轩逸的座舱内，它把极致舒适与精工细节变成对驾乘者的“幸福”承诺，没有半点敷衍。

做最好的自己 遇见最好的你

第14代轩逸推出后，同时也伴随着一种质疑的声音，在由内而外的优化、提升之下，势必带来的是价格的上涨，那轩逸的“性价比”还存在吗？

不是世界选择了你，而是你选择了这个世界，全新思维模式下，衍生出14代轩逸对于同级最优品质的追求，是不设框的。日产更希望在不同的消费语境中，先做最好的自己，然后遇到三观相合的消费者。

第14代轩逸在动力总成层面俨然是“技术流”的进化思路，搭载了日产全新第3代HR16智能发动机和以平顺著称的XTRONICCVT变速器。

HR16发动机是日产品牌的明星发动机，其代码HR意为“更高转速、更迅捷反应”。与广泛搭载在InfinitiG35、M35和日产Skyline、350Z等高性能车型上的VQ35HR引擎，其代号里的“HR”是一样的含义。

HR16发动机推出至今，全球累计装车量超过600万辆。而第14代轩逸装载的第3代HR16，燃油经济性和动力性能再度优化。其依托镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术等，将最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，实现了媲美1.8L、2.0L发动机的性能。实际驾驶的过程中，无论是低速起步还是中高速补油，都响应迅速。

燃油经济性层面，这一代HR16智能发动机匹配主动节能套装，将百公里综合工况油耗降低至4.9L，接近混合动力发动机的水平。

另外，得益于CMF平台具备的高兼容性及高通用性特点，第14代轩逸能够搭载更高级别车型的诸多先进配置。7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技构成了第14代轩逸完善的主动安全“堡垒”。

本次试驾路线是在青城山、街子古镇之间，当把14代轩逸开到山路上，对它的性能才有了更深入的了解。

第14代轩逸采用了更高级别的底盘架构。前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速。

因为新平台兼容高级车型和SUV车型配置的关系，第14代轩逸还搭载了一套奇骏知名的IDM智能公路稳行系统，能够对转向和颠婆路段的车身姿态进行针对性优化。

“过弯神器”ITC智能循迹控制，也是14代轩逸良好操控性能的利器，它就像一个经验丰富的“领航员”，能够主动识别入弯时车辆转弯不足或过度的趋势，智能调整四个车轮之间的制动情况。在连环盘山路或湿滑路面上行驶时，过弯姿态更加从容而有风度。

日产领先半步的思维，反应到14代轩逸上，就是它提前感知到了现在购车者多元化的用车场景，在越来越多的小长途出行中，将解决山路、颠簸路段的驾驶舒适性作为性能提升的又一个方向。

于是，第14轩逸，将幸福定义成了，你若成长，事事可成长，用最好的，致敬热气腾腾的生活。

第14代轩逸，终于迎来了它最好的样子！