速腾的新奇迹：6升油上六环 不心虚 | 侃车·约驾

全新一代速腾Long-Wheelbase最直观的改变是车更长，更像“小迈腾”了。当然从外观看，这依旧很大众，但是从内核来看，1.2TSI发动机相比较1.4TSI发动机一定是动力更弱了，而这点也直接体现在功率和扭矩上。不过，这套动力总成的优势更值得关注。

6月26-27日，搭载1.2TSI发动机的全新一代速腾Long-Wheelbase开启“6升征服六环”活动，为这代速腾又多了一个传奇的闪光点。

当代的年轻人都有不同程度上的焦虑症，手机电量低于90%——焦虑，信用卡账单提醒——焦虑，下个季度房租提醒——焦虑，控制不住嘴迈不开腿，多次减肥失败——焦虑……

如果你是有车一族，那么你肯定还有一种焦虑——油表灯亮，找加油站。

能够做到在陌生环境或者堵车状态中遇到油表灯亮时心不慌的人，预计不足5%（非官方统计）。然而全新一代速腾Long-Wheelbase却用6升油跑了北京早/晚高峰的六环187公里，而其中最出色的成绩是最低油耗4.7升，折合2.5升/百公里！

当然，这是最好成绩，而大部分车辆的成绩也在6升左右，其中最差的成绩7升。因为这辆车拥有一名驾驶者（体重200斤+），两名乘客(体重300斤+)，并且全程开空调、间歇听广播、间歇开窗拍视频、最高车速120km/h（这样的速度不提倡！）的情况下完成的，不能说符合日常用车的情况，但也是一个好的“负面教材”了。

这里就不得不介绍一汽-大众的这套“小排量战略”的源动力，一汽-大众1.2TSI发动机集成了缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等十余项项先进技术，并结合轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统，让其在节能方面实现了重大突破，工信部百公里综合油耗仅为5.4L，比1.6L自然吸气发动机油耗降低了20%，同时更有效减少了CO2等温室气体的排放量，也更加响应环保的出行理念。

如开篇所言，这个小排量发动机在动力输出肯定不尽如意，尤其在保证油耗的基础上，必定会牺牲一些强劲的动力输出，降低驾驶乐趣。

然而，一汽-大众1.2TSI发动机的最大扭矩达到 200N·m，比传统1.6L发动机提升近30%，加速能力完全超越同级车型，百公里加速比同级快了近3 s，在动力和油耗间达到最佳的平衡状态。与1.2TSI发动机相配合的七速DSG双离合变速器，也是同级车中的佼佼者，不仅换挡平顺无顿挫，而且换挡效率也更高，即使面对拥堵路况，也不必担心油耗。

作为速腾品牌的全面革新之作，车身尺寸已经接近于B级车，无论是驾驶位还是后排乘客乘坐，都具有宽阔的空间，“小迈腾”的身份算是坐实了。但一辆堪比B级车的全新一代速腾Long-Wheelbase，是不是就代表着此生将是一个沉稳中年，内心毫无狂野了呢？

No！在车流不息的六环上，不只是小型乘用车，还有大型卡车、重卡等多种车型，不可预见的堵车在所难免，不守规矩的驾驶者也不在少数，急刹、超车、怠速都是常态，全新一代速腾Long-wheelbase脱胎于具有高度可拓展的全新MQB A2平台，越级的车身尺寸和舒适科技配置带来了媲美B级车的驾乘体验，再辅以极富格调的内外饰氛围灯的点缀，驰骋天涯不在话下（虽然这只是没有感情的六环，但激情还是要有的）。

侃车观点：全新一代速腾Long-wheelbase的标签有很多，过往所创造的神话也不少，销量担当的重任从未辜负过。现在，6升油的挑战赛让年轻人多了一份不焦虑的释怀，而全新一代速腾Long-wheelbase的挑战也逐渐开始，这款承载着一汽-大众希冀的神车，绝不会沉浸在过往成绩中，势必会创造一个又一个新传奇。