上升、稳健、重回高位，奇骏、RAV4、CR-V的上半年销量稳了

近两年我国整体汽车销量下跌的大环境下，似乎除了豪华品牌，很多自主品牌与合资品牌都存在一定程度的下跌——市场低迷的时候就更不允许汽车品牌有任何的失误，否则度过难关将更加困难。

虽然2019年的下半年已经开始，不过6月的销量数据还在统计之中，在整理了1-5月的数据后我们发现紧凑级SUV市场的主要车型基本上都稳住了阵脚，部分日系车型甚至还在车市寒冬中完成了自身的销量里程碑。

接下来就分析一下2019年日系销量最高的三款紧凑级SUV车型奇骏、RAV4以及CR-V的具体销量表现。

奇骏从进入中国市场以来，几乎就没有出现销量低迷的情况，除了当初福特翼虎、大众途观进入中国市场，给这个老牌日系SUV带来了一点阻碍以外，其它的时间奇骏都在销量上涨的路上一路狂奔，月销量经常处于1.5万辆以上，也算得上是一款不用车企操心的好学生。

在今年前五个月的销量中，奇骏也保持了小幅度的增长。从去年1-5月的78625辆到今年同期的82818辆，同比增长了5.3%——在今年3月，东风日产奇骏还实现了其在中国市场累计销量突破100万辆的历史性突破，成为东风日产旗下第五款累计销量突破百万辆的车型。

奇骏进入中国市场的时候，着重宣传的就是车辆的越野能力如何出色，四驱系统多么好。当然奇骏的买家通常并不是因为它的越野能力出色才下的订单，而是因为它的性价比出色，体型和空间比RAV4和CR-V两位日系同胞都要更大，配置也非常丰富，是一台偶尔走走路况较差的地方也没有任何压力的实惠家用车。

其实将奇骏看作是一款用途较为广泛，但是价格又比较便宜的代步车就明白奇骏长期维持高销量的原因了。

其实不仅仅是奇骏，日产的大多数车型都是通过价格优势来占领市场，再加上相对不错的可靠性，自然就得到了消费者的喜爱。如果要追求动力和驾驶感受，奇骏自然比不上大众同级车型。但是非常多的消费者对于动力其实并没有那么强烈的要求，加上价格优势，奇骏的生存空间仍将非常广大。

RAV4也是一款进入中国市场很久的紧凑型SUV，在售的车型与奇骏一样都和早期的车款有了巨大的改变，不论是设计还是车辆的侧重点上，两者都从突出以越野能力为转化为了突出家用属性。

RAV4在今年前五个月的销量为61244辆，相比于去年同期的62710略微有所下降，为2.3%。在1-5月全国汽车销量同比下降15.17%的背景下，RAV4仅仅2.3%的下滑完全可以忽略。

RAV4的定位和奇骏非常相似，客观说来不论是空间、动力还是操控性并没有单独突出的点，但是其每一项都并不比同级车型逊色，凭借丰田的高可靠性低油耗以及较为合理的价格，得到了消费者的认可。

虽然RAV4的单月销量达不到奇骏的水平，但是RAV4应该是日系三大紧凑型SUV中最为稳健的，其月销量波动幅度不大，也是车企不用担心的车型之一。

图说：新一代RAV4

目前RAV4的换代产品在国外已经开始销售，外观重新回归更硬派的越野风格，平台和动力总成都有着很大的改变。换代产品在不久之后也将会引入国产，凭借主要在驾驶层面的提升，销量预计会有进一步的突破。

相比于奇骏的上涨和RAV4的稳健，在去年CR-V的销量就无法让东风本田感到轻松了，不过这一局面从去年下半年开始出现了扭转。

2019年1-5月，东风本田CR-V的累计销量达到了70986台，甚至赶超了一汽丰田的RAV4，完全回到了以往的水平，同比大幅度增长了87.6%。

相比于日产奇骏和丰田RAV4来说，CR-V就更偏向于驾驶感受和动力，至少在这三者中是最突出的。特别是在换代车型引入了涡轮增压发动机和混动系统之后，不论是关心油耗的消费者还是驾驶感受的消费者，都能够找到对应的产品。

图说：刚进入中国市场的CR-V