一品解读｜“车轮掉落”隐患发酵，“跌跌不休”的马自达何以自救？

这两年日子一直过得不太好的马自达，因为一起召回事件，又被推上了舆论的风口浪尖。

近日，一则关于“全新马自达3因车轮掉落隐患启动大面积召回”的消息在网上发酵，该消息称：马自达北美业务部门宣布将召回超过25000台全新马自达3，召回原因是“零件制造工艺造成的轮毂螺栓与轮毂法兰之间的间隙过大，可能会导致轮毂螺母在行驶过程中出现松动，从而造成车轮掉落，影响行车安全。”

该消息还称，目前北美地区尚未出现与此相关的事故报告，受影响的车辆主要是今年四月到五月期间生产的生产的代号为3519F批次的全新马自达3。但有意思的是，这次召回事件的发生，距离全新马自达3在美国上市，仅仅才过去3个多月。

一时间，关于全新马自达3的各种负面消息蜂拥而至，甚至还有不少人提出：此次召回事件是不是会影响今年长安马自达在第三季度全新马自达3在中国市场的上市。为了得到答案，《一品汽车》联系了长安马自达相关人员，但截至发稿时，并未得到任何回复。

作为马自达旗下一款全球战略车型，马自达3自2003年推出以来，凭借不错的外观设计和动力操控，赢得了超过600万车主的青睐。而在此期间，马自达的创驰蓝天技术与“魂动”设计几乎是其与消费者之间的关系稳定剂。

不过，随着马自达在产品力上的缺陷问题逐渐暴露，曾经风光无两的马自达已经逐渐陷入了被市场边缘化的尴尬境地。

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“进退两难”

虽然马自达一直有着“东瀛宝马”之称的称号，但翻开它的历史不难发现，“召回”、“质量问题”等字眼，并不止出现了一次：

2015年11月27日起，长安马自达开始召回2013年4月7日至2015年5月13日期间生产的马自达CX-5、马自达3 Axela昂克赛拉2.0L车型，共计107912辆。召回原因是部分车辆点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某一个缸无法正常点火，发动机故障灯点亮，导致发动机抖动，存在安全隐患。

2018年6月份，长安马自达发布声明，宣布从6月12日起，召回2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的CX-5汽车，共计4.56万辆，召回原因是供应商制造的缘故，导致了转向器小齿轮的热处理的问题，这样长期的使用之后或者在极端情况下，会影响车辆方向操控。

另外，长安马自达昂克塞拉，也曾因为发动机出现问题多次被投诉。

熟悉长安马自达的人都知道，现在，长安马自达旗下只有昂克赛拉、CX-5以及CX-8三款在售产品，虽然有相对“硬核”的创驰蓝天技术以及“魂动”设计做背书，但产品的单一性和舒适性、实用性等问题，始终是阻挡其继续前行的障碍。

不过，对于前景远大的中国市场，马自达似乎并没有放弃的意思，即便是在市场低迷的2018年，其也凭借顽强的毅力，挺到了现在。 

而查阅其销量不难发现，2018年全年，马自达在中国市场累计销量27.2万辆，同比下滑了12。2019年5月份，马自达在中国市场的总销量为17,385台，较去年同期减少29%。其中，一汽马自达销量为6,158台，长安马自达销量为11,227台。此外，1-5月份，马自达在中国市场的累计销量为86,771台。

显然，面对“跌跌不休”的销量成绩，即将于第三季度上市的全新马自达3将有可能决定长安马自达接下来的路该怎么走。

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“同床异梦”

当然，除了产品的质量问题之外，导致长安马自达逐渐陷入市场边缘化境地的原因，还有其自身的“倔强”。

众所周知，在车市下行的背景下，不少车企为了清库存，同时也为了提升销量，都会采取降价的措施，以吸引更多的消费者。但这种做法对一向“自视清高”的马自达来说，似乎有些过于“伤自尊”。

而我们也都知道，马自达的定价对于很多消费者来说，都有些“高不可攀”，并且其终端优惠也非常少。比如说，长安马自达的昂克赛拉虽然与本田思域的售价基本一致，但同样的价位思域能提供给消费者1.5T的发动机，而昂克赛拉只能提供1.5L的自吸发动机。如果对外观设计没有特别要求，单从性价比来看，消费者自然更愿意选择思域。

虽然，很多车企都主张不要一味地以价换量，但在特殊时期，如果只靠单车利润，恐怕也支撑不了多久。

另外，长安马自达在中国市场虽然布局多年，但始终缺乏多元的产品。而随着市场的升级，竞争的激烈，消费者的需求也更加多元，面对这样的背景，长安马自达依然还在幻想着靠仅有的几款车型打天下，似乎有些“Too young too simple”。

再者，当前的行业趋势，涡轮增压发动机已经成为主流，但马自达依旧坚持使用自吸发动机。虽然在很多人看来，这叫“有态度”、“有个性”、“不随波逐流”，但从长远来看，这种做法是否真的适合现在的时代呢？

试想一下，倘若这次的召回事件并不会对全新马自达3下半年的上市造成影响，长安马自达会否凭借升级后的这一重磅产品，逐渐从市场的边缘爬回来呢？

一方面，如果定价合适的话，这款动力上搭载了火花塞压燃技术的创驰蓝天SkyActiv-X发动机、2.0L车型最大输出功率189Ps、峰值扭矩为230牛·米的新车也许真能打动不少年轻的消费者；另一方面，前期的多起质量投诉事件已经打击了不少消费者对长安马自达的信任，如果只是动力上有所提升，“遗留问题”没有解决的话，依然只是个摔倒了想要重新爬起来的“伪装者”而已。

对于马自达而言，这是一个硬币的正反面。但不管怎样我们还是希望，这个处于“风雨飘摇”中的汽车品牌，能够用质量、技术过关的产品，扛过遇到的每一个难关。