5月车市众生相：是失望之冬，还是希望之春
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今天，主持人董彬邀请安琦老师聊了5月份的车市数据。通过分析数据，带大家看一看国内车市当下的状况。
根据5月份的车市数据，狭义的乘用车市场销量同比下降12.5%，环比增长4.8%。这个数据比安老师预想得要好，前四月的数据一片哀号，5月份下滑的步子反而放缓了。但是，安老师认为，车市下滑的大势头不会改变，整个2019年都将是冬天，同比会持续保持下降。
聊到车市倾圮，安老师首先分析了整个自主品牌今年表现疲软的原因。主要在3个方面。第一，汽车消费人群在升级，豪华品牌更叫卖。第二，自主品牌主打的二、三、四线城市已饱和。第三、自主品牌本身的市场拓展能力有限。
以跌幅最大的长安为例。它的主要问题还是在于产品亮点不足，研发相对滞后，更新换代比较小。尤其是，长安注重SUV，没有具备竞争力的轿车产品，而对于一个企业的销售来收说，轿车才是走量车。当SUV不再火热，销量的下滑就是必然了。
相比整个自主品牌下降26%，5月份主流的合资品牌仅下降5%，表现好得多。这正好与安老师前面的说法吻合——汽车消费在升级，看好豪华车和合资品牌。在当前“国5清库存”的大战中，合资品牌出台相关的优惠政策的话，自主品牌会有很大的压力。
接着，安老师聊了重要的自主品牌——比亚迪。比亚迪前5月累计销量轻微增长1.29%，主要受益于它的新能源车业务。比亚迪对新能源技术的研发投入很大，在这块市场表现不错，也是理所当然。
另一个重要的自主品牌——吉利，是安老师最看好的中国自主品牌。尽管数据也下滑，但吉利整个产品布局和产业布局相对来说都比较稳妥，产品线很长，每个价位都有产品。还推出了新的领客品牌。安老师预测，领克因其吸睛的外观和潮牌的特点，将成为吉利未来产品销量的一个大的增长点。
其他自主品牌今年前5月的表现则不如人意，包括比较强的上汽和广汽。上汽的30亿的红包政策，出来太晚，对于销量的刺激没有起到太大的作用。广汽则沦为活在合资品牌广本和广丰的保护伞下，勉强维持，非常可惜。安老师认为，这与自主品牌没有在客户群体中建立足够的忠诚度也有关系。
最后，安老师做了总结：虽然最近国家也出台很多刺激政策，但今年的汽车行业都不会迅速变好，要做好过冬的准备。然而，萎缩期也是调整期。如果车企能抓住这个机会，修炼内功，那么，洗牌之后，将有无数的机遇可以施展身手。
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董彬：毕业于北京大学中国首届艺术硕士。主持央广《快乐晚高峰》、旅游卫视《中国旅游新闻》等节目。其幽默风趣又不失内涵的主持风格深受广大朋友的喜爱。
安琦：资深汽车媒体人，行业评论员，汽车产品专家，赛车手。原中华网汽车主编，乐视网汽车业务创始人，原乐视网汽车频道 主编、总监，乐视体育赛车事业部负责人。现任车网传媒董事长，创始人。多档知名网络汽车节目主持人，网络名Asir。对汽车产品有独到见解，具有丰富的试驾经验，阅车无数。对汽车行业有敏锐的把握，并有独到见解。
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