涡轮增压身上的2.4T思铂睿才能真正的叫板宝马3系

民工和他爱车的故事 2019-07-02 09:23:25

改装不分贵贱

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2009年在国内首发了东风本田思铂睿，它的诞生带着一个明确的目标，便是要冲击中级运动车型市场，在这个竞争激烈的市场中争得一席之地，思铂睿最终完成了它的任务，而且在一定程度上成为中级车的运动佼佼者。当然其实东本的思铂睿其实它也是就是欧版的八代雅阁，这就是当年本田车企当年的策略，欧洲市场与中国以及美国市场投放的雅阁都是有区别的，而欧版雅阁主打运动就直接拿到东风，成为了我们今天要看到的案例思铂睿。

既然是定位于运动，那么它的外观绝对是比国内中庸的雅阁激进很多，没有夸张和多余装饰件，看起来是非的低调。

想要提升车的整体气场，那么拉花或者是改色是个不错的选择，但是改色或者是拉花它也是一把双刃剑，因为一不小心你的精心作品就会被别人纳入汽配城风格，拉花对于改装店来说不仅仅只是手艺好，而且还需要很高的艺术审美技能。

而眼前这辆思铂睿就恰到好处，全车采用黑与灰的配色，不会让你整车看上去眼花缭乱，拉花从车屁股往车头延伸有种疾驰的速度感，拉升原车颜值可谓不是一星半点儿。

思铂睿的动力单元共有2.0L和2.4L两种，而后者又再可以细分为K24Y5和K24Z5两种。而文中的此辆思铂睿所搭载的是K24Z5，缸径和冲程分别是87×99mm，压缩比为10.5：1，原厂的最大功率可以达到181Ps，峰值扭矩为22.9kgm。或者对于这么一个动力表现，一般人也就收货了，但作为一位冲着运动性能而去的车主，思铂睿还有提升的空间。

眼前这辆思铂睿所搭载的是K24Z5 2.4L引擎，最大功率为181Ps，峰值扭矩为22.9kgm，这样一副NA好机器，是加装涡轮增压的好材料，所以对于眼前这辆思铂睿而言，涡轮增压才是它最大的亮点。

加装涡轮增压后引擎进气的形式会有所不同，从原来的自然进气变成强制进气，换言之单位时间内进气量更大了，换装高流量的冬菇头是其中的一项补强措施。经涡轮压缩过的气体温度甚高，需要中冷器为其降温，再将压缩气体输入进气管道，为了让增厚的动力更加的顺畅的通过变速箱输出，所以变速箱油冷这些东西都是必须更改的东西，对于NA改涡轮而言其最核心的东西就是涡轮本体与电脑程序，而眼前这辆思铂睿采用了Garrett 2860RS涡轮机，而电脑调教则采用了美国的AEM外观电脑特调。

在涡轮加持下，原厂的喷油和点火系统已经不足以支撑这么大的马力的输出设定，车主特别选用了燃油喷射器Deatschwerks 550，并对点火线圈与火花塞进行了补强，才能让这辆盖瑞特涡轮加持的思铂睿发挥出它的实力。

对于涡轮加持的思铂睿而言，显然原厂的刹车就显得捉襟见肘了，所以刹车的升级变得迫在眉睫，brembo的前六后四升级在它的身上，对于眼前这辆涡轮加持的思铂睿来说略显土豪，这套刹车系统在车主测配上了Rays Homura 2 * 8 GT J 8.5 / 9.5，ET 36/43，R19轮圈，轮胎采用KUMHO ECSTA LE Sport 245/35/19，无论从哪一个角度看上去，它都非常的完美。

思铂睿主打运动，底盘悬挂升级那是必改件，来自台湾的D2绞牙不仅降低了它的车身姿态，而且在操控上面也是有着很大的提升，很多绞牙党，都是很了解较低车身以后，原车的平衡杆就会一直受力，所以更换低趴加强件以及李子串拉杆就是必须的动作了，远远看去一指高度思铂睿显得格外迷人。

在内饰部分没有过多的升级，只是在A柱上开模镶了四块表，- Depo Racing 52mm油压、Depo Racing 52mm油温、Depo Racing 52mm压力、 AEM 30-4100 LambdaUEGO 、Shadow Electronic Boost控制器 - SW10086-03，他们的作用不仅仅只是提升你内饰的战斗范儿，而且还能准确的掌握你发动机的工况状态。