瞎说大实话的耿直boy！宝马研发总监道破电动车真相

近日，宝马研发总监Klaus Frölich的发言在车圈内引起了一阵讨论。这个耿直“boy”说了一堆大实话，赤裸裸地揭露了不少关于汽车电气化走向的真是情况。

▍没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有

Klaus Frölich 在参加圆桌访谈时说了很多“大实话”。“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。如果我们手上有大订单和政府源源不断的补贴，宝马也能在欧洲销掉 100 万台纯电动车，但让欧洲人发自内心的为它们买单，恐怕太难了。”

“大量订单”“政府补贴”这些字眼对于国内车圈人士来说真是太熟悉了，这难道就是在暗示中国市场？确实，中国市场在多年由上而下的政策推动下，新能源市场确实呈现出了欣欣向荣的景象。不过这种情况在欧洲确实不太现实。

正如Frölich所说：“它们（交通与环境组织）忽略了欧洲用户对电动车的抵触情绪，因为基础设施根本不成熟，用户对此类车型的二手市场更是一头雾水。”

不过，相较于纯电动汽车，Frölich比较看好插电混动车型。对此他表示道：“不愿买纯电车型的欧洲用户其实更适合插电混动。插电混动车型与纯电车型采用同样架构，我们还能通过增加电池模组提升此类车型的纯电续航里程。与美国用户不同，欧洲人车库里的车可没美国人多。在美国，人们会为了不同目的购买多款车型，比如皮卡、SUV 和小型车。在欧洲，一般一家只有一辆车，所以大家不愿将宝压在纯电车上，插电混动则能给他们远行的自由，而那块电池还能提供 80 千米续航，城市通勤绰绰有余。”

既不能像中国市场那样“由上而下”推动，又没能达到美国那样的人均汽车保有量，欧洲市场确实如Frölich所言，并不那么适合纯电动汽车。

▍买纯电动汽车有续航焦虑？那是因为你钱没花够！

对于纯电动汽车的潜在消费者来说，最大的问题在于续航里程。关于这个问题，Frölich更是大方言词，一语道破行业内幕：“所有有关车辆续航问题的讨论都是毫无意义的指标，因为它就是个经济命题，一分价钱一分货。想要续航你就得花钱，350 千米和 600 千米相差11万欧元。避开价格谈续航根本毫无意义。在燃油车市场，价格能解决性能问题，而在电动车市场，价格能解决性能和续航两大问题。”

确实，目前国内在售的纯电动汽车真正算得上实用的也基本只有特斯拉以及同等价位的纯电动汽车了，其余中低端纯电动车型的存在意义确实难以满足绝大多数车主的用车需求。

于此同时，Frölich还对电动化趋势表示担忧：“电动化这个概念被夸大了，电动车耗费的原材料要多得多，一旦销量上来，你懂的...”

正如Frölich所说的那样，目前纯电动汽车因为原材料消耗、锂电池技术瓶颈等问题，在制造成本上几乎做不到物美价廉，充其量只能是一分钱一分货。但是由于续航和安全相较于传统燃油车天生就差一截，所以真正值得购买的能满足日常用车需求的纯电动汽车都不便宜，并不能成为市场主流，进而导致电动化发展受到制约。

▍科技以人为本，汽车电动化技术还差点火候

综上，不难看出，纯电动汽车离彻底代替传统燃油汽车还差很远。之前国内外媒体争相报道的各地“禁售传统燃油车日程”或许也太过乐观。目前国内随着补贴退坡，接下来新能源车市的发展趋势也有待观望。

当然，纯电动汽车的发展与普及虽然困难重重，但是碳排放的问题严重性也摆在那里。这也是为什么连此前对纯电动不太感冒的丰田最近也开始发力纯电动汽车研发了。

不过，对于广大汽车消费者，车行哥还是建议短期内不适合购买中低端纯电动汽车，不实用、不安全、不划算。不管十几万还是几十万都是血汗钱，还是理性消费的好。