【实测】3毛多一公里，这台最新美系B级车比日系还省油！

四个轮胎气压均2.5左右

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空调开启，风速2挡，温度23

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92号汽油，油枪慢挡加油至跳枪

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油耗表，里程表清零

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大学城外环，跑四圈

每圈15公里，总共约60公里

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两个小时之后.....

同把枪，油枪慢挡加油至跳枪

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除了日系，通用旗下的混动系统也算是比较成熟的，从一开始的海外版迈锐宝混动，到国内的君越混动、君威混动，各款混动车型的油耗表现都十分优秀。君威30H混动车型搭载的是1.8L+电动的动力组合。发动机最大功率94千瓦， 峰值扭矩175牛·米；电动机功率114千瓦，扭矩415牛·米。

这套混动系统主要还是以电为主，发动机更多时候起到一个充电的角色。只有在深踩油门急加速的时候才会介入工作，因此是一个偏向于省油的调校。君威30H起步以及低速行驶均使用纯电驱动，不仅省油，还让车子响应更加积极。

虽然混动车型还要“背着”一大块电池，但是君威30H在试驾体验过程中并没有感觉到笨重。事实上电池被安放在后排座椅后面，大约位于后轮轴上方，这样做的一个好处就是能够平衡车子的重量。此外君威其他地方也进行了轻量化，关于君威的底盘配置解密，请继续留意砖叔的文章。

随着石油紧缺意识越来越强，混动势必成为主流。通用在国内的混动历程不算长，但是还是比较成功的，跟日系混动车型有的一拼。当然我们希望更多的企业能够大力推广混动车型，省了油动力表现还更强，何乐而不为？